6月27日，第一架飛機在成都天府國際機場徐徐起航，標志著天府國際機場正式投入運營，迎來了它“神鳥展翅”的高光時刻!成都將成為繼上海、北京后又一個建有兩座國際樞紐機場的城市，進入“一市兩場”梯隊。目前，國航、東航、川航等多家航司均已發(fā)布了首批轉場天府機場運營航線計劃。

　　博能股份在天府國際機場設計規(guī)劃之初，就同步建立了數(shù)字孿生機場平臺，數(shù)字孿生機場平臺在機場的規(guī)劃設計、施工建造、運營管理、運營維護都起到了至關重要的作用，實現(xiàn)機場建設和運營的數(shù)字化，提高機場管理效能。

天府機場鳥瞰實拍圖與數(shù)字孿生天府機場平臺俯視圖

　天府機場航站樓實拍圖與數(shù)字孿生天府機場平臺航站樓

　　作為智慧機場平臺建設的引領者，博能股份承建了天府國際機場數(shù)字孿生機場平臺，除此之外，還承建了地理信息系統(tǒng)、統(tǒng)一位置服務平臺、空側巡檢維護管理系統(tǒng)、凈空管理系統(tǒng)、站坪智慧調(diào)度系統(tǒng)、應急救援管理系統(tǒng)、安防智慧集成平臺、運維管控系統(tǒng)、室內(nèi)定位系統(tǒng)、資產(chǎn)可視化系統(tǒng)等十余個業(yè)務系統(tǒng)平臺。

　　博能股份數(shù)字孿生機場平臺，使用BIM模型和GIS、視頻等多種技術的基礎上，實現(xiàn)二維數(shù)據(jù)向三維數(shù)據(jù)的轉變，實現(xiàn)機場空中、地上、地下的全方位建模，以及對機場設備設施的多種方式空間表達，并結合多樣點位數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)實現(xiàn)機場在物理世界和數(shù)字世界之間的映射，同時輔以3D渲染技術動態(tài)展示機場信息，將機場的運行指標、運行保障進程、運行總體態(tài)勢等不同層次的關鍵信息以圖形圖像的形式呈現(xiàn)，堅持以數(shù)據(jù)驅動機場運營決策，從而提升機場管理服務水平，助力天府國際機場實現(xiàn)“國際一流，國內(nèi)領先”的智慧機場建設目標。

數(shù)字孿生天府機場平臺

　　地理信息系統(tǒng)(GIS系統(tǒng))以機場地理信息庫為基礎、以空間位置應用服務為目的，為成都天府國際機場提供空間位置服務標準規(guī)范(包括工程內(nèi)容管理標準規(guī)范、地理信息系統(tǒng)標準規(guī)范等內(nèi)容)，同時，為全機場生產(chǎn)及管理類的信息系統(tǒng)提供統(tǒng)一的、標準的地理坐標信息、地圖服務和地圖數(shù)據(jù)。

　　凈空管理系統(tǒng)采用三維建模的方法，以數(shù)字地形模型為核心，創(chuàng)建出虛擬的機場凈空限制面模型，將建好的模型精確定位到三維場景中，以可視化方式支撐機場管理人員對機場凈空的管理。

　　站坪智能調(diào)度系統(tǒng)是對進入機場飛行區(qū)范圍內(nèi)所有車輛進行管理(包括引導車、擺渡車、加油車、配餐車、污水車、清水車等)。實現(xiàn)對所有進場車輛的行駛區(qū)域及線路進行統(tǒng)一規(guī)劃及管理的同時，也將實現(xiàn)對部分種類的車輛進行調(diào)度。達到規(guī)范化管理飛行區(qū)進場的車輛，從而保障機場運行安全。

　　應急救援管理系統(tǒng)為機場應急救援指揮工作提供信息技術支持，通過應急救援日常管理等應用功能實現(xiàn)及時、準確、高效對突發(fā)應急事件進行處置。并提供應急指揮協(xié)調(diào)、部門應急處置、應急模擬演練等功能，指導各單位完成應急處置工作任務。系統(tǒng)也同時提供了大面積航班延誤處置功能，作為各單位完成機場大面積航班延誤處置任務的支撐。

　　近年來，民航部門一直在機場建設中倡導“四型機場”理念與建設實踐，在天府機場的建設中全面貫穿了這一理念，以“平安、綠色、智慧、人文”為核心，依靠科技進步、改革創(chuàng)新和協(xié)同共享，通過全過程、全要素、全方位優(yōu)化，實現(xiàn)安全運行保障有力。博能股份承建的數(shù)字孿生機場平臺充分體現(xiàn)了四型機場的建設理念，全面感知機場系統(tǒng)的運營數(shù)據(jù)，深入挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)全場信息數(shù)據(jù)互聯(lián)、互通、共享，打造了天府機場運行的“最強大腦”。帶給用戶極致體驗的同時，力圖將天府國際機場打造成為中國“智慧機場”的新高峰。