近日，理想汽車推出新款理想ONE電動汽車，售價33.8萬元。

相比舊款，2021款理想ONE在軟硬件方面有多項提升：增加續(xù)航里程，提升感知能力，標配智能輔助駕駛系統(tǒng)，外觀、尺寸也得到優(yōu)化。

新款理想ONE獲得了消費者的歡迎，卻意外引起了部分老車主的不滿。

尤其是近幾個月剛買了舊款的車主：剛一提車結(jié)果新款就上市，而且，新車不僅軟硬件提升明顯，價格也才僅比舊款高出1萬元。

于是，老車主紛紛在理想創(chuàng)始人李想的微博上留言，發(fā)泄心中的憤怒。

很多老車主認為，理想的這種做法枉費了他們對品牌的信任、支持。一些車主甚至在車身上拉起橫幅，寫上“理想ONE沒有良心的欺詐銷售，拋棄忠實粉絲”“車主跟理想講情懷，理想把車友當傻子”等，以表達不滿。

還有報道稱，一些車主已委托代理律師通過法律手段進行維權(quán)。據(jù)悉，近期有律師已開始著手準備起訴工作。

理想ONE是理想汽車的首款產(chǎn)品，于2018年10月正式發(fā)布，2019年11月正式下線，12月開始交付用戶。

通常情況下，一款汽車產(chǎn)品的周期在5、6年左右，期間基本年年出新款。然而理想ONE下線后，在長達17個月的時間里都沒有新款上市。

面對如此長的空檔期，外部充滿了對新款車的各種打探和猜測。

今年4月，就因為媒體打探新車情況，結(jié)果引發(fā)一場公關事件：

有媒體女記者在脈脈認識了理想的男工程師，并借機打探即將上市的新款理想ONE的改進細節(jié)。結(jié)果男工程師以“黃腔”開懟，“泄露機密什么后果你不清楚？”

事發(fā)后李想在微博發(fā)問：女記者要求企業(yè)公開道歉，“企業(yè)有責任針對上述發(fā)生的問題公開的對女記者進行道歉？”
事實上，理想汽車的口碑并不太“理想”，公共事件不斷。

據(jù)了解，自去年6月開始，粉絲幾千萬的抖音網(wǎng)紅“小剛學長”“虎哥說車”“猴哥說車”等發(fā)布了一系列的理想ONE車評，極力宣傳、推介該車。

然而去年12月，浙江民生資訊廣播主持人“拜托了老司機”在節(jié)目中公開表示不推薦購買理想ONE，并在節(jié)目中暗示“小剛學長”被充值。

隨后雙方掀起罵戰(zhàn)，更多專業(yè)人士也加入戰(zhàn)圈，并從機械、續(xù)航、油耗、保值率等多方面指出了理想ONE的短板。
但不得不說，從特斯拉到蔚來、小鵬和理想，新能源車都已培養(yǎng)了自己的堅定擁躉。盡管風評不佳，理想的車主們依然站在理想身邊。

有福建車主在李想微博留言稱，泉州店開業(yè)時，有客戶進展廳自己“還跑過去介紹理想車多好”，但“現(xiàn)在想想好諷刺，啪啪打臉”。

不過，即使經(jīng)歷了新車事件一些車主也仍舊在堅定支持理想。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，理想ONE累計交付了18118輛，占該車總銷量的35%。其中僅4月，理想ONE就交付了5539輛，同比增長111.3%。

整體來看，理想汽車的銷售情況呈快速增長趨勢。新款理想ONE上市后的目標，是到9月份銷量破萬。

年初，李想曾在內(nèi)部信中提出：2025年拿下20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)；2030年成為全球第一的智能電動車企業(yè)。

可在不到一年時間里，連續(xù)發(fā)生網(wǎng)紅充值事件、女記者事件、新車事件……生冷不忌，葷素通吃，理想難道不擔心品牌反噬？