12月3日，在逆勢生長-NFS2020年度CEO峰會暨獵云網(wǎng)創(chuàng)投頒獎盛典的新基建專場上，高德地圖未來交通研究中心主任蘇岳龍表示：目前，道路的供給能力和人們出行的需求之間并不匹配。為了解決城市交通擁堵問題，高德地圖提出新型智慧交通管理，通過主動化和精細化管控，來應對供需之間的矛盾。

蘇岳龍表示，“主動化方面，我們希望將被動適應轉(zhuǎn)化為主動干預的出行引導和服務。精細化管控方面，我們希望將過往對于群體粗放的管控，包括信息的推薦措施，變成針對個體差異性、行為精細化的信息推送。”

其中，主動化交通管理包括行前、行中和行后三個階段：

行前，用戶做出行規(guī)劃的時候，高德地圖會對出行方式有各種推薦和組合，同時希望通過流量均衡引導和調(diào)度進行優(yōu)化；

行中，高德地圖通過城市實時交通狀態(tài)演變，伴隨服務，同時能夠事件提醒、新路線推薦等方面，提供更精準的信息；

行后，目前，在很多大城市，用戶可以看到高德地圖提供的實時動態(tài)車位空余信息，包括精準導航到停車場車位的服務。

精細化交通管控方面，首先是由粗放到精細，車道級精細化控制平峰、高峰差異策略；第二是從單一到多維，動、靜態(tài)控制協(xié)同干預全路網(wǎng)調(diào)度優(yōu)化；第三是從群體到個體，通過個體差異性誘導等先進技術手段，滿足不同出行個體的需求。

據(jù)蘇岳龍介紹，高德地圖主要在靜態(tài)感知、動態(tài)感知、車路協(xié)同、公共交通、交通大數(shù)據(jù)這五個方面對于智慧新出行進行賦能。