3sNews訊，10月16日消息，德國(guó)防務(wù)專(zhuān)家網(wǎng)14日刊文詳細(xì)報(bào)道了中國(guó)無(wú)人機(jī)的研發(fā)現(xiàn)狀，稱(chēng)中國(guó)無(wú)人機(jī)盡管在技術(shù)方面與美國(guó)等西方國(guó)家無(wú)人機(jī)仍存巨大差距，但近年來(lái)通過(guò)跳躍式發(fā)展，已經(jīng)自行研制和生產(chǎn)了多種型號(hào)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

　　中國(guó)無(wú)人機(jī)緊追世界標(biāo)準(zhǔn)

　　文章稱(chēng)，隨著中俄兩國(guó)軍方對(duì)先進(jìn)無(wú)人偵察機(jī)需求的日益增加并投入資源研制，兩國(guó)與西方國(guó)家在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的差距也在不斷縮小。中俄兩國(guó)的側(cè)重點(diǎn)仍是分析（通常是復(fù)制）諸如美國(guó)的“全球鷹”、“捕食者”以及以色列的“哈比”和“蒼鷺”無(wú)人機(jī)等現(xiàn)有及已列裝無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，完全自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)理念尚不多見(jiàn)，其中一些理論因?yàn)樘^(guò)宏偉而無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，更別提正式列裝了。

　　以中國(guó)為例，其在60周年國(guó)慶大閱兵中驕傲地向世人展示了其增加無(wú)人機(jī)使用范圍的努力，及以自主研發(fā)和生產(chǎn)此類(lèi)飛機(jī)的能力——在國(guó)慶大閱兵中，共有10架中短程無(wú)人偵察機(jī)受閱。無(wú)人機(jī)編隊(duì)領(lǐng)隊(duì)王寶榮（音譯）在接受新華社采訪時(shí)表示，這10架無(wú)人機(jī)分屬三種不同型號(hào)，以裝備中國(guó)人民解放軍特種部隊(duì)執(zhí)行各種偵察任務(wù)。

　　中國(guó)人民解放軍國(guó)防大學(xué)武器專(zhuān)家譚凱家教授稱(chēng)，最新展示的這些無(wú)人機(jī)顯示出中國(guó)在信息控制系統(tǒng)、精確測(cè)量控制系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)信息處理等領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。事實(shí)上，“暗劍”、“翔龍”無(wú)人機(jī)等具有深遠(yuǎn)影響的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)概念證實(shí)了譚凱家教授的這一評(píng)估，因?yàn)橹袊?guó)的側(cè)重點(diǎn)及研發(fā)目標(biāo)正在快速?gòu)男⌒吐菪龢七M(jìn)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)向高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)以及無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)移。

　　已自行研制多種型號(hào)

　　除1994年從以色列飛機(jī)工業(yè)公司購(gòu)買(mǎi)“哈比”無(wú)人機(jī)外，在過(guò)去30-40年的時(shí)間里，中國(guó)已經(jīng)自行研制了眾多無(wú)人機(jī)操控系統(tǒng)，其中大多都以西方國(guó)家（主要是美國(guó)）無(wú)人機(jī)和無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的概念為基礎(chǔ)。而且，中國(guó)還將在諸如米格-17和J-5基礎(chǔ)上研發(fā)的Ba-5、在米格-21基礎(chǔ)上研制的殲-7等有人機(jī)改裝為靶機(jī)。此外，中國(guó)還研發(fā)了一些小型靶機(jī)，如Ba-2,Ba-9,它們?yōu)橹袊?guó)研制遙控飛機(jī)以及隨后預(yù)編程自主飛行的系統(tǒng)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　中國(guó)還擁有眾多單兵便攜發(fā)射式迷你無(wú)人機(jī)（如ASN-15），它們通常都由螺旋槳驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)地面部隊(duì)短程戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)。下文會(huì)介紹幾種側(cè)重于較大范圍偵察及作戰(zhàn)任務(wù)的無(wú)人機(jī)，雖然型號(hào)全，但是卻濃縮了中國(guó)過(guò)去、目前及未來(lái)無(wú)人機(jī)與無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)概念以及常見(jiàn)的技術(shù)來(lái)源。

　　未來(lái)研制仍面臨諸多挑戰(zhàn)

　　面對(duì)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已獲長(zhǎng)足進(jìn)步的中國(guó)，《漢和防務(wù)評(píng)論》總編輯平可夫也指出了中國(guó)發(fā)展無(wú)人機(jī)所面臨的諸多挑戰(zhàn)：中國(guó)曾在珠海航展上展出過(guò)不少無(wú)人機(jī)模型，但為什么其卻沒(méi)有批量生產(chǎn)實(shí)體機(jī)？平可夫表示，這就說(shuō)明中國(guó)在掌握復(fù)雜的無(wú)人機(jī)技術(shù)方面仍存困難。平可夫還暗示稱(chēng)，不少中國(guó)公司及機(jī)構(gòu)并沒(méi)有真正的原型機(jī)，他們只是在簡(jiǎn)單的尋找一家愿意為其無(wú)人機(jī)理念買(mǎi)單的國(guó)外投資者。

　　2007年初，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)仍處于起步階段，但可能會(huì)在未來(lái)十年內(nèi)獲得成功。他還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，中國(guó)將會(huì)依靠自己的努力和意愿來(lái)研制這種系統(tǒng)。屠基達(dá)的此次訪談給世人留下了這樣一種印象——中國(guó)仍在為其無(wú)人機(jī)研發(fā)更加可靠且耐用的控制及通信鏈，從而防止敵軍干涉中方對(duì)其無(wú)人機(jī)的控制以及偵察信息的傳輸。

　　不過(guò)，盡管在中國(guó)當(dāng)前軍事衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的支持下，中國(guó)人民解放軍可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程或海外利用高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，但其也完全明白在衛(wèi)星通訊在無(wú)人機(jī)時(shí)代的重要性。對(duì)此，中國(guó)人民解放軍空軍指揮學(xué)院陳洪教授表示，如果沒(méi)有軍事衛(wèi)星，美軍指揮官便無(wú)法操控其數(shù)千英里之外位于地球另一端的“捕食者”無(wú)人機(jī)。中國(guó)全面推進(jìn)國(guó)防技術(shù)的舉動(dòng)表明，這個(gè)國(guó)家已經(jīng)做好在航空領(lǐng)域大展拳腳的準(zhǔn)備。

　　中國(guó)主要無(wú)人偵察機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

　　“無(wú)偵-5”無(wú)人偵察機(jī)（也稱(chēng)“長(zhǎng)虹-1”無(wú)人機(jī)）

　　“無(wú)偵-5”以美國(guó)AQM-34N“火蜂”無(wú)人偵察機(jī)為基礎(chǔ)。這款機(jī)型將為中國(guó)提供進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人機(jī)科技發(fā)展所需的技術(shù)背景。上世紀(jì)60年代，中國(guó)擊落了大量噴氣式無(wú)人偵察機(jī)，北京航空航天大學(xué)在對(duì)該款無(wú)人機(jī)進(jìn)行逆向研究的基礎(chǔ)上，開(kāi)始發(fā)展無(wú)人偵察機(jī)。在由機(jī)身、光學(xué)攝像傳感器套件、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及地面站等構(gòu)成的理念指導(dǎo)下，中國(guó)在1972年完成了一個(gè)無(wú)人機(jī)原型，之后又在1976年完成了兩個(gè)無(wú)人機(jī)原型。到1978年的時(shí)候，中國(guó)設(shè)計(jì)的一款無(wú)人機(jī)通過(guò)認(rèn)證，并于1981年開(kāi)始裝備中國(guó)人民解放軍空軍。這一款無(wú)人機(jī)便是“無(wú)偵-5”無(wú)人機(jī)。

　　“無(wú)偵-5”無(wú)人機(jī)是空射型無(wú)人機(jī)，在4000米至5000米之間的高空被發(fā)射之后，該型無(wú)人機(jī)會(huì)爬升至17500米的作戰(zhàn)高度，那時(shí)其飛行時(shí)速可達(dá)800公里。最初，該型無(wú)人機(jī)經(jīng)由改裝后的圖-4“公牛”轟炸機(jī)發(fā)射，之后又改為Y-8E渦輪支架運(yùn)輸機(jī)。由于缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈，“無(wú)偵-5”無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間僅為3小時(shí)，而且僅能在白天執(zhí)行偵察任務(wù)，如果不進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，那么這種無(wú)人機(jī)將無(wú)法繼續(xù)存在。而且，由于缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈及控制，“無(wú)偵-5”無(wú)人機(jī)必須呆在其預(yù)定軌道上飛行，無(wú)法適應(yīng)不斷變化的戰(zhàn)術(shù)環(huán)境。

　　上世紀(jì)80年代的時(shí)候，中國(guó)成功的利用無(wú)人機(jī)執(zhí)行了一系列偵察任務(wù)。在此之后，北京航空航天大學(xué)對(duì)“無(wú)偵-5”無(wú)人機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，并重新將之命名為“無(wú)偵-5A”無(wú)人機(jī)。“無(wú)偵-5A”無(wú)人機(jī)配備了全球定位系統(tǒng)及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，準(zhǔn)確性得到了很大的提高。

　　“翔龍”無(wú)人機(jī)（成都飛機(jī)公司）

　　作為最新設(shè)計(jì)之一，成都飛機(jī)公司“翔龍”無(wú)人機(jī)在2006年珠海航空展上首次亮相。其尺寸、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣設(shè)置和機(jī)翼形狀都與美國(guó)RQ-4“全球鷹”類(lèi)似，這說(shuō)明這款無(wú)人機(jī)也可用于執(zhí)行高空長(zhǎng)航時(shí)偵察任務(wù)。實(shí)際上，據(jù)報(bào)導(dǎo)其飛行高度可達(dá)18000米，僅稍稍低于“全球鷹”。據(jù)匿名消息來(lái)源稱(chēng)，該機(jī)已于2008年底完成高速滑行測(cè)試，并定于2009年初進(jìn)行首飛。

　　“翔龍”無(wú)人機(jī)的進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)都位于“V”形尾翼之間的后機(jī)身頂部，比“全球鷹”的要小得多。不過(guò)，據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，這種無(wú)人機(jī)比“全球鷹”無(wú)人機(jī)飛行速度要快，時(shí)速可達(dá)750公里左右，航程達(dá)7000公里。有報(bào)道稱(chēng)，該機(jī)起飛重量為7500公斤，任務(wù)載重650公斤，起飛重量稍輕于“全球鷹”，且載重量較輕（以RQ-4B“全球鷹”無(wú)人機(jī)為例，最大起飛重量為14640公斤，載重為1360公斤）。由于“翔龍”無(wú)人機(jī)的航程相對(duì)有限，所以據(jù)信它僅能在亞洲和太平洋地區(qū)作戰(zhàn)。

　　WZ-2000“千里眼”無(wú)人偵察機(jī)（貴州航空航天集團(tuán)，也被稱(chēng)為“WZ-9”）

　　與“翔龍”相似，WZ-2000無(wú)人機(jī)似乎也是以美國(guó)“全球鷹”無(wú)人機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，擁有“V”形尾翼，后部機(jī)身頂部裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，WZ-2000體積較?。ㄩL(zhǎng)7.5米、翼展9.8米），且擁有出色的隱身性能。作為一款老式無(wú)人機(jī)，WZ-2000無(wú)人機(jī)早在2003年12月的時(shí)候完成了首飛，并于2004年8月完成了機(jī)載遙感系統(tǒng)測(cè)試。

　　雖然WZ-2000無(wú)人機(jī)體型較小，但據(jù)稱(chēng)其升限達(dá)18000米、最大時(shí)速800公里，然而續(xù)航時(shí)間卻僅為3小時(shí)。據(jù)報(bào)道，該款無(wú)人機(jī)配備熱成像攝影機(jī)和合成孔徑雷達(dá)等任務(wù)荷載。其偵查數(shù)據(jù)通過(guò)鼻翼內(nèi)衛(wèi)星通信天線對(duì)外傳輸。

　　ASN-206/ASN-207無(wú)人機(jī)（西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)公司）

　　ASN-206無(wú)人機(jī)是中國(guó)早期進(jìn)行的高級(jí)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目之一，而且還是成功進(jìn)入解放軍部隊(duì)服役的為數(shù)不多的無(wú)人機(jī)之一。這款輕型、近距、戰(zhàn)術(shù)多用途無(wú)人機(jī)由西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)公司于1994年研發(fā)，并于1996年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)未證實(shí)消息稱(chēng)，以色列TadiranSpectralink有限公司曾參與無(wú)人機(jī)的研發(fā)過(guò)程。據(jù)報(bào)道，ASN-206無(wú)人機(jī)可攜帶多種任務(wù)荷載，因而可執(zhí)行諸如晝夜空中偵察、電子戰(zhàn)和電子對(duì)抗（EW/ECM）、戰(zhàn)地偵查、邊界巡邏和核輻射采樣等任務(wù)。

　　雙翼ASN-206無(wú)人機(jī)由HS-700活塞發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，由數(shù)字飛行控制管理操作系統(tǒng)控制。ASN-206無(wú)人機(jī)是中國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)邁出的重要一步，這是因?yàn)樗梢蕴峁?shí)時(shí)偵察信息，而老式無(wú)人機(jī)則需要提取才能獲得收集到的數(shù)據(jù)。

　　在國(guó)慶大閱兵無(wú)人機(jī)方隊(duì)中，ASN-207無(wú)人機(jī)處于領(lǐng)隊(duì)位置。它是ASN-206無(wú)人機(jī)的改進(jìn)機(jī)型。有報(bào)道稱(chēng)ASN-207無(wú)人機(jī)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了ASN-206無(wú)人機(jī)，前者續(xù)航時(shí)間及任務(wù)荷載都是后者的兩倍，且最大航程可達(dá)600公里。這兩種機(jī)型特別容易區(qū)分，這是因?yàn)锳SN-207無(wú)人機(jī)前部配備有蘑菇型接收天線，可從地面站接收飛行指令。

　　攻擊無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAVA）

　　“哈比”無(wú)人機(jī)（以色列航空工業(yè)公司）

　　“哈比”無(wú)人機(jī)由以色列航空工業(yè)公司（IAI）建造，是中國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)技術(shù)的另一重要來(lái)源。中國(guó)曾于1994年從以色列采購(gòu)了數(shù)目不詳?shù)脑摽顭o(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，此舉嚴(yán)重影響了美以外交關(guān)系，在兩國(guó)之間引發(fā)了信任危機(jī)。到2004年的時(shí)候，美國(guó)又因中國(guó)在軍事演習(xí)中使用“哈比”無(wú)人機(jī)，敦促以色列停止所有對(duì)華軍售。

　　“哈比”并不是典型的無(wú)人機(jī)，而是一種被稱(chēng)為“閑游飛彈”的武器系統(tǒng)。這款無(wú)人機(jī)由螺旋推進(jìn)器提供動(dòng)力，并可從地面車(chē)輛或水面戰(zhàn)艦上發(fā)射。此外，它還可在任務(wù)區(qū)域巡盤(pán)旋飛翔一段時(shí)間，定位并識(shí)別高價(jià)值目標(biāo)。在攻擊目標(biāo)時(shí)，“哈比”無(wú)人機(jī)首先向目標(biāo)俯沖，然后引爆32公斤高爆彈頭將之摧毀，在此之前，無(wú)人機(jī)的傳感器可收集有價(jià)值信息。這款無(wú)人研發(fā)用于執(zhí)行探測(cè)、追蹤和破壞雷達(dá)發(fā)射器等任務(wù)（比如敵軍雷達(dá)和地對(duì)空導(dǎo)彈炮臺(tái)），且不受晝夜和天氣影響。

　　CH-3中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（中國(guó)航天科技集團(tuán)公司）

　　CH-3中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)樣機(jī)曾在2008年珠海航展展出，但由于設(shè)計(jì)復(fù)雜，目前尚未投產(chǎn)。該機(jī)由螺旋推進(jìn)器提供動(dòng)力、機(jī)身為鴨式設(shè)計(jì)，即尾翼位于主翼之前。此外，靠近主翼基部的下部機(jī)身攜帶有大型傳感器。從樣機(jī)來(lái)看，該機(jī)設(shè)計(jì)用于攜帶兩枚空對(duì)地導(dǎo)彈（如AR-1空對(duì)地導(dǎo)彈）。

　　“暗劍”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所）

　　“暗劍”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）曾在2006年珠海航展上亮相。該機(jī)機(jī)身扁平，采用鴨式前翼設(shè)計(jì)方式，翼展較大，且具備超音速、高機(jī)動(dòng)等特性。“暗劍”機(jī)身下方的大型進(jìn)氣口暗示出了該機(jī)在高速、靈活和攻角等方面的一些特性，并進(jìn)一步顯示該機(jī)應(yīng)由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。