近幾天，高德地圖推出的“家人地圖”成為輿論中心。

其引發(fā)的爭(zhēng)議暫且不提，來(lái)看一下主流的圖商們。高德、百度、四維圖新等第一梯隊(duì)的導(dǎo)航電子地圖圖商，近期都有不少新消息傳出，包括但不限于基于導(dǎo)航地圖延伸出的各種應(yīng)用地圖、自動(dòng)駕駛方面的高精地圖應(yīng)用、在智慧交通領(lǐng)域的探索等。

四維圖新、阿里旗下高德軟件、百度旗下長(zhǎng)地萬(wàn)方分別于2001、2004、2005年拿下導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）測(cè)繪資質(zhì)，是導(dǎo)航地圖領(lǐng)域絕對(duì)的老資格，也是老牌廠商中少見(jiàn)的“活躍分子”。但另外一些手握資質(zhì)的老牌圖商，近些年卻稍顯“沉默”。

另一邊，繼去年自然資源部“破天荒”半年連發(fā)三張資質(zhì)之后，新圖商正在不斷入局。其中既有互聯(lián)網(wǎng)廠商，也有老牌地信企業(yè)和自動(dòng)駕駛企業(yè)。

“靠牌照和資源壟斷發(fā)展的局面，未來(lái)不可能持續(xù)存在了?！?/p>

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被收購(gòu)成了共同的命運(yùn)

“現(xiàn)在還在市場(chǎng)上活躍的老牌圖商，背后基本都有大的資本注入。”某老牌圖商BD總監(jiān)余亮（化名）向泰伯網(wǎng)表示。

誠(chéng)如所言，被收購(gòu)或被注資，幾乎成了老牌圖商共同的命運(yùn)。

除了長(zhǎng)地萬(wàn)方被百度全資收購(gòu)、高德軟件成為阿里子公司、騰訊收購(gòu)大地通途之外，紫光集團(tuán)收購(gòu)靈圖，吉利控股易圖通，上汽入股光庭信息并控股其子公司中海庭.....就連相對(duì)獨(dú)立的四維圖新，也有騰訊成為二股東。

一些公司被收購(gòu)后，成為集團(tuán)的“位置服務(wù)部門”，另一些仍然保持了相對(duì)獨(dú)立，但業(yè)務(wù)方向也需配合集團(tuán)整體業(yè)務(wù)。這或許，是老牌圖商“音量漸低”原因。

余亮似乎已經(jīng)適應(yīng)了被收購(gòu)后的變化：“互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)有龐大資本去做最終用戶，我們這些傳統(tǒng)圖商則必須要有長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的資金來(lái)維持運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)然，被收購(gòu)之后，我們也必須依靠自身的服務(wù)能力和產(chǎn)品，輔助集團(tuán)拓展大的業(yè)務(wù)方向，補(bǔ)充集團(tuán)此前在位置服務(wù)方面的短板?！?/p>

值得一提的是，曾經(jīng)稱霸汽車導(dǎo)航界的凱立德在百度、高德相繼宣布免費(fèi)之后市場(chǎng)占有率一路走低，此后更是一度陷入與資本的拉鋸戰(zhàn)中。直至2019年5月，凱立德終于宣布與寧波健雄達(dá)成協(xié)議，后者實(shí)際控制凱立德62%股份。數(shù)月后，凱立德創(chuàng)始人、原董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張文星因病逝世，一代導(dǎo)航巨頭此后鮮有消息傳出，讓不少業(yè)內(nèi)人士扼腕。

盡管在不少老牌圖商的記憶中，當(dāng)年的輝煌歲月仍歷歷在目，然而種種跡象表明，新時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕。

近期，陸續(xù)有中交宇科、沈陽(yáng)美行、速度時(shí)空等企業(yè)拿到導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）測(cè)繪資質(zhì)，結(jié)合去年華為等企業(yè)的入局，似乎進(jìn)一步印證了業(yè)內(nèi)人士的猜測(cè)：“高精地圖資質(zhì)正在進(jìn)一步開(kāi)放。”另一方面，眾多初創(chuàng)企業(yè)都在近幾年完成了融資，如四維圖新前產(chǎn)品總監(jiān)王雪坤創(chuàng)立的極奧科技、百度前高管劉駿的寬凳科技等。

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從“壟斷”走向“寬進(jìn)嚴(yán)管”