上周的酒泉，國(guó)產(chǎn)快舟十一號(hào)運(yùn)載火箭首次執(zhí)行任務(wù)，但作為主角的火箭，卻被 “ 搭車(chē) ” 的 “ 客人 ”—— 一枚 B 站衛(wèi)星搶了風(fēng)頭。

結(jié)果我們都知道了。快舟十一號(hào)運(yùn)載火箭未能成功入軌，升空后，火箭飛行出現(xiàn)異常，任務(wù)失利。

B 站的衛(wèi)星未能如愿“上天”，但這并不妨礙“小破站”成為太空營(yíng)銷(xiāo)中的新贏家。

發(fā)射失利，營(yíng)銷(xiāo)勝利

在 B 站之前，互聯(lián)網(wǎng)公司涉足太空，“搭車(chē)”發(fā)衛(wèi)星的事件，已經(jīng)不勝枚舉。比較著名的就有 Facebook 的通訊衛(wèi)星，2016 年它在 SpaceX “獵鷹 9 號(hào)”事故中“一炸成名”，讓小札的 2 億美元瞬間化為灰燼。

當(dāng)時(shí)的評(píng)論中，許多人驚嘆于 Facebook “改變世界的勇氣”，而發(fā)射失敗，也讓眾多媒體表態(tài)“深感遺憾”。

但為什么到了 B 站這里，發(fā)衛(wèi)星就失去了“情懷”，變成一場(chǎng)只剩燒錢(qián)的營(yíng)銷(xiāo)？

先說(shuō)結(jié)論，B 站不冤。B 站的“衛(wèi)星秀”發(fā)端于今年兒童節(jié)，“六一”當(dāng)天，B 站宣布，要把一顆多功能遙感視頻衛(wèi)星作為“六一神秘禮物”送給用戶，并將它冠名“嗶哩嗶哩視頻衛(wèi)星”。

無(wú)論從哪個(gè)維度看，這都是一顆由 B 站主導(dǎo)定制、專門(mén)服務(wù)于 B 站的衛(wèi)星。

但現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有理想那般“豐滿”。

B 站的火箭是向長(zhǎng)光衛(wèi)星訂購(gòu)的。買(mǎi)衛(wèi)星這件事本無(wú)可厚非，隨著商業(yè)航天的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)的分工向精細(xì)化方向發(fā)展，甲方只管提需求，之后制造、發(fā)射環(huán)節(jié)都由不同公司承擔(dān)。比如 Facebook 那枚炸掉的通訊衛(wèi)星，使用的是以色列航空工業(yè)公司制造的 Amos-6 衛(wèi)星，由 SpaceX 發(fā)射。

但仔細(xì)研究 B 站的衛(wèi)星功能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這顆衛(wèi)星既非 B 站定制，也不獨(dú)屬 B 站。

還記得今年愚人節(jié)，薇婭在直播間 4000 萬(wàn)賣(mài)出的“快舟火箭發(fā)射服務(wù)”嗎？當(dāng)時(shí)的成交顧客就是這家“長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)有限公司”。

這顆所謂的“B 站衛(wèi)星”，是“吉林一號(hào)”星座 16 顆組網(wǎng)衛(wèi)星中的一顆。而“吉林一號(hào)”就是長(zhǎng)光衛(wèi)星的核心項(xiàng)目，此前已發(fā)射 14 顆，其功能主要是“測(cè)繪、資源監(jiān)測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)”等。

也就是說(shuō)，B 站只買(mǎi)了這顆衛(wèi)星的“冠名權(quán)”和部分?jǐn)?shù)據(jù)使用權(quán)。至于衛(wèi)星本身，不管 B 站掏沒(méi)掏錢(qián)，它都是要發(fā)射的。說(shuō)白了，B 站的衛(wèi)星，本質(zhì)上，與品牌冠名綜藝節(jié)目、粉絲給明星“買(mǎi)”小行星的邏輯并無(wú)二致。

B 站沒(méi)有公布“買(mǎi)衛(wèi)星”的費(fèi)用，不過(guò)從結(jié)果看，B 站目前兩大訴求都已達(dá)成。一方面，登上熱搜榜，再度“破圈”；另一方面，UP 主們圍繞火箭發(fā)射產(chǎn)出大量科普向視頻，也和其“知識(shí)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”合拍。

雖然火箭發(fā)射失敗了，但 B 站的營(yíng)銷(xiāo)虧不了。

商業(yè)航天，更需要商業(yè)的玩法

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)，B 站也不是第一個(gè)玩“衛(wèi)星冠名營(yíng)銷(xiāo)”的公司。

2018 年雙十一期間，阿里巴巴發(fā)射了“天貓國(guó)際號(hào)”通訊衛(wèi)星，并借此策劃了一場(chǎng)“衛(wèi)星表白”營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，向全球用戶出售“宇宙表白權(quán)”。天貓這顆衛(wèi)星隸屬于一個(gè)叫做“瓢蟲(chóng)系列”的物聯(lián)網(wǎng)星座，同屬于這個(gè)星座的其他衛(wèi)星，也都由商業(yè)公司冠名，例如“華米星”、“貓王收音機(jī)星”等等。

過(guò)去十年間，隨著商業(yè)衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等項(xiàng)目的發(fā)展，全球小衛(wèi)星發(fā)射需求顯著擴(kuò)張，根據(jù)歐洲咨詢公司的數(shù)據(jù)，未來(lái) 10 年小衛(wèi)星市場(chǎng)總價(jià)值可達(dá) 301 億美元，作為對(duì)比，過(guò)去 10 年僅為 89 億美元。這個(gè)市場(chǎng)中，長(zhǎng)期以來(lái)，需求都遠(yuǎn)大于供應(yīng)。

而作為這種供需關(guān)系催生出的新模式，一家公司想要在商業(yè)航天領(lǐng)域占得一席之地，就要具備定制化、高頻率、低成本、快響應(yīng)發(fā)射的能力。

就像 Space X 此前的 Smallsat Rideshare “共享火箭”計(jì)劃，它完全面向客戶定制。只要衛(wèi)星公司有需求，提前預(yù)約后，SpaceX 隨時(shí)可以安排發(fā)射，保證你的衛(wèi)星按時(shí)上天。甚至通過(guò)一個(gè)預(yù)約網(wǎng)頁(yè)，SpaceX 讓客戶可以像叫網(wǎng)約車(chē)一樣，預(yù)約到一次火箭發(fā)射——選好出發(fā)時(shí)間、想乘坐的車(chē)型（用什么型號(hào)的火箭發(fā)射）、目的地（哪個(gè)軌道），付了車(chē)費(fèi)，隨時(shí)有車(chē)輛上門(mén)。

除 SpaceX 外，近幾年來(lái)，很多公司加緊爭(zhēng)奪這個(gè)蛋糕。

比如總部也在加州的 Rocket Lab，專注于微小型衛(wèi)星的發(fā)射，也采用“拼車(chē)”模式，最多可發(fā)射一箭六星，拿下過(guò) NASA、澳大利亞皇家空軍等機(jī)構(gòu)的訂單，是 SpaceX 在該領(lǐng)域的最強(qiáng)對(duì)手。除此之外，上百家形形色色的商業(yè)航空創(chuàng)業(yè)公司的實(shí)力也不容小覷。

“快舟系列”就是彌補(bǔ)我國(guó)該領(lǐng)域空白的嘗試。

該火箭由航天科工火箭技術(shù)有限公司研發(fā)，為國(guó)內(nèi)外客戶提供“低成本、高可靠性、高入軌精度”的商用航天發(fā)射服務(wù)。目前在役的快舟一號(hào)甲運(yùn)載火箭已經(jīng)成功執(zhí)行了 8 次發(fā)射任務(wù)，成功率 100%，是中國(guó)航天發(fā)射最快記錄保持者。

根據(jù)公開(kāi)資料中顯示的數(shù)據(jù)，升級(jí)后的快舟十一號(hào)，它的近地軌道最大運(yùn)載能力 1.5 噸，每公斤的發(fā)射費(fèi)用控制在 1 萬(wàn)美元以內(nèi)。

但對(duì)比 SpaceX，快舟十一號(hào)還存在明顯差距。在載荷重量上，大約只能對(duì)標(biāo) 15 年前“獵鷹 1 號(hào)”的數(shù)據(jù)水平，與現(xiàn)在使用最多的“獵鷹 9 號(hào)”差距懸殊——獵鷹 9 號(hào)近地軌道最大運(yùn)載能力為 22.8 噸，成本約 5000 美元/公斤。