01.從工業(yè)革命說起

18世紀(jì)60-80年代，歐洲資本主義的機(jī)器大工業(yè)，開始代替以手工技術(shù)為基礎(chǔ)的工場手工業(yè)的革命，也稱工業(yè)革命。從工業(yè)革命開始，人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。機(jī)械徹底地改變了世界。

1885年10月，德國機(jī)械工程師卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz）制造出一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，在曼海姆工廠內(nèi)成功地進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)。這輛三輪汽車就是歷史上大名鼎鼎的“奔馳1號”。這輛車被認(rèn)為是世界上第一輛現(xiàn)代汽車。

1886年，德國人戴姆勒在與威廉·邁巴赫合作制成第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，又制成了世界上第一輛“無馬之車”。當(dāng)輕便的，便于攜帶的液體燃料的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力出現(xiàn)的時(shí)候，即戴姆勒、邁巴赫研制出的汽油機(jī)后，人類的交通格局發(fā)生了巨變。

汽車的出現(xiàn)，極大縮短了人與人的空間距離，徹徹底底地改變著人類的生活和思維模式，甚至重塑了人類文明的格局。從此，田園牧歌沒有了，羊腸小路沒有了，身邊疾馳而過的是龐大的機(jī)械怪物。

02.太空珍珠港事件

19世紀(jì)50-70年代，世界進(jìn)入冷戰(zhàn)格局，蘇聯(lián)、美國等國家，利用二戰(zhàn)中的戰(zhàn)爭遺產(chǎn)——導(dǎo)彈，開發(fā)出具備遠(yuǎn)程運(yùn)載和投送能力的戰(zhàn)略火箭。在此基礎(chǔ)上，用火箭將人造衛(wèi)星，送入太空。從開發(fā)太空開始，人類社會(huì)再次進(jìn)入一個(gè)新的階段。衛(wèi)星徹底地改造了世界。

1957年10月4日晚一顆沙灘排球大小的衛(wèi)星從哈薩克斯坦的沙漠城市——拜科努爾（這里曾是前蘇聯(lián)的航天城）發(fā)射進(jìn)入太空。美國人將此形容為在太空中發(fā)生的珍珠港襲擊。

Sputnik大概每90多分鐘，就可以繞完地球一圈，每小時(shí)的運(yùn)行距離達(dá)到1.8萬英里。與此同時(shí)裝有無線電廣播發(fā)射器的它，還會(huì)發(fā)出嗶嗶嗶的信號聲。地面上的人們透過雙筒望遠(yuǎn)鏡注視著Sputnik的一舉一動(dòng)。

蘇聯(lián)《真理報(bào)》刊登的相關(guān)報(bào)道

當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的最高領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫在接到發(fā)射消息之后，和兒子謝爾蓋高興地打開收音機(jī)，聆聽衛(wèi)星傳來的嗶嗶聲，然后回到臥室休息，謝爾蓋回憶道，“當(dāng)時(shí)我們根本沒有意識(shí)到在隨后的幾小時(shí)里，世界會(huì)發(fā)生這么大的震動(dòng)。”在此之前，地球一直懸在宇宙中。

在Sputnik進(jìn)入太空之后的60年間，人造衛(wèi)星在科學(xué)、軍事和民生等各個(gè)方面都獲得了極其廣泛的應(yīng)用，對人類通訊方式帶來了顛覆性的影響，揭開并深化了冷戰(zhàn)，催生了互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而徹底改變了人們認(rèn)識(shí)自我、觀看世界的方式。

衛(wèi)星電視轉(zhuǎn)播，GPS導(dǎo)航定位，衛(wèi)星遙感救災(zāi)等，人們開始通過衛(wèi)星，與世界進(jìn)行新的互動(dòng)。

03.批量化生產(chǎn)

然而，早期的汽車，都是以手工方式生產(chǎn)的，講究豪華，價(jià)格昂貴，只是少數(shù)人的奢侈品，汽車也無法被廣泛使用。

1908年福特公司推出T型車，T型車的出現(xiàn)，使汽車從有錢人的專利品變成大眾化的商品，在長達(dá)20年的T型車生產(chǎn)期間，T型車被稱為“運(yùn)載整個(gè)世界的工具”。

1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時(shí)間從12.5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)。

從1908年到1927年，T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛，售價(jià)從開始的一輛850美元，最后降到360美元。

批量化、低成本、流水線生產(chǎn)，讓人類圍繞汽車，構(gòu)筑起新的社會(huì)形態(tài)和生活方式。

04.衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年

就在五到六年前，衛(wèi)星也是一個(gè)一個(gè)定制生產(chǎn)出來的。據(jù)新聞報(bào)道，有的衛(wèi)星零部件，甚至是工人用錘子，一錘一錘敲打出來的。

2014年，全球每年發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量約百顆。此后，以星鏈（Starlink）、OneWeb等為代表的天基互聯(lián)網(wǎng)星座計(jì)劃，引起全球關(guān)注。隨著低軌星座的興起，衛(wèi)星年發(fā)射數(shù)量經(jīng)歷了100到300再到1000顆的迅速增長。

2017年全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量大幅增長，從128顆（2016年）增長到351顆（2017年）。增長主要來自于LEO衛(wèi)星，背后的驅(qū)動(dòng)因素，是商業(yè)星座的部署和“一箭多星”技術(shù)的成熟。

從2017年開始，全球低軌（LEO）衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量增長迅速，占當(dāng)年發(fā)射入軌衛(wèi)星數(shù)量80%以上?；谛l(wèi)星軌道頻率資源和低軌衛(wèi)星星座商業(yè)潛力兩方面因素，全球開始進(jìn)入低軌衛(wèi)星建設(shè)的高峰期。

中國在2016-2018年推出“鴻雁”、“虹云”等星座計(jì)劃并發(fā)射試驗(yàn)星。2020年，中國被認(rèn)為進(jìn)入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年。國家高度重視下，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入“新基建”計(jì)劃，中國低軌衛(wèi)星星座，開始逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段。

05.衛(wèi)星工業(yè)化

SpaceX、亞馬遜、三星、波音等公司紛紛披露的星座計(jì)劃顯示，全球低軌衛(wèi)星星座計(jì)劃超過14個(gè)，發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量將超過2萬顆（尚不含中國）。

衛(wèi)星流水化生產(chǎn)流程

中國于2016年開始，提出的衛(wèi)星星座計(jì)劃中，已宣布的低軌衛(wèi)星星座數(shù)量，超過14個(gè)，計(jì)劃衛(wèi)星超過2000顆。預(yù)計(jì)從2020年開始，中國將進(jìn)入衛(wèi)星的密集發(fā)射階段。

截止2020年3月31日，USC的數(shù)據(jù)庫顯示，地球上發(fā)射的在軌衛(wèi)星有2666顆。其中，美國的衛(wèi)星數(shù)目為1327顆，中國363顆，俄羅斯169顆，其他國家合計(jì)807顆。

但從全球已知公布星座計(jì)劃來看，未來年均發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量或在4000顆左右。與之前全球每年衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量只在200-300顆相比，將提升一個(gè)數(shù)量級。這對衛(wèi)星的設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)方式等都帶來了巨大挑戰(zhàn)。

衛(wèi)星發(fā)射需求的增長，將帶來生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的變化。規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)快速迭代，是商業(yè)衛(wèi)星發(fā)展的必由之路。

衛(wèi)星數(shù)量的大幅增加，也將使衛(wèi)星從傳統(tǒng)的“定制化”開始走向“工業(yè)化”大規(guī)模生產(chǎn)，趨勢是體積減小、重量減輕、周期縮短，使用組網(wǎng)能力來代替單星能力。預(yù)計(jì)未來，衛(wèi)星研制生產(chǎn)周期將從傳統(tǒng)的30個(gè)月縮短到數(shù)周，甚至是數(shù)天時(shí)間。

2018年，來自中國浙江的汽車生產(chǎn)商——吉利汽車，戰(zhàn)略投資航天科技公司時(shí)空道宇，開始布局衛(wèi)星生態(tài)。同年的2月24日，吉利以90億美元入股德國汽車鼻祖——奔馳·戴姆勒公司，成為最大股東。

中國汽車巨人的這一舉動(dòng)，是否也暗合著，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化風(fēng)暴，將像一百年前的汽車生產(chǎn)那樣，很快襲來？