3月23日消息，主攻無人叉車，以基于FPGA為計(jì)算核心的SLAM導(dǎo)航算法和集群調(diào)度系統(tǒng)為核心技術(shù)的坤厚自動(dòng)化近日完成高捷資本（ECC）領(lǐng)投的數(shù)千萬元Pre-A輪融資。

　　智能時(shí)代，制造業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)從自動(dòng)化走向數(shù)字化，再到智能化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。加之近年，隨著勞動(dòng)力紅利減少，工業(yè)無人化進(jìn)程加速，在貨物運(yùn)輸過程中起到不可或缺作用的無人叉車，迎來了爆發(fā)式增長機(jī)會(huì)。

　　過去幾年，受限于無人叉車的技術(shù)成熟度較低以及產(chǎn)品價(jià)格過高這兩個(gè)主要原因，無人叉車的普及率并不高。但未來隨著人力成本的繼續(xù)上升和無人叉車智能化水平提高，替代人工的需求增加，市場將迎來增長拐點(diǎn)。

　　現(xiàn)在行業(yè)里普遍在提基于拉式生產(chǎn)的精益化生產(chǎn)，就是接了單再生產(chǎn)，這樣就不會(huì)有備貨、庫存的問題，可以大大減少浪費(fèi)。拉式生產(chǎn)力求做到零損耗、零延誤，無人叉車的調(diào)度系統(tǒng)可以按照當(dāng)時(shí)的需求來對(duì)叉車進(jìn)行調(diào)度，更加準(zhǔn)確高效，也不容易造成延誤。現(xiàn)在制造業(yè)公司普遍在做產(chǎn)線的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，當(dāng)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化之后，關(guān)于自動(dòng)化的技改項(xiàng)目越來越多了，5年之內(nèi)無人叉車很可能成為自動(dòng)化產(chǎn)線的標(biāo)配。

　　這次新冠疫情毫無疑問證明了這一點(diǎn)，據(jù)高捷資本了解，疫情讓更多廠商意識(shí)到自動(dòng)化智能化運(yùn)作的重要性，人力替代需求被大大激發(fā)。

　　目前無人叉車市場還處于發(fā)展初期，但發(fā)展迅速。據(jù)林德測算，2019年全國無人叉車銷量在2000臺(tái)左右，市場規(guī)模在10億以上，過去3年的復(fù)合增長率超過50%。全國每年的叉車銷量在50萬臺(tái)以上，其中適合改造成無人叉車的電動(dòng)叉車約占一半且比例還在不斷提升，可見無人叉車市場的發(fā)展?jié)摿薮?，目前還遠(yuǎn)未觸及發(fā)展的天花板。

　　在深刻理解機(jī)器人定位導(dǎo)航算法基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)之上，坤厚建立了整套自主算法體系navikit算法棧。坤厚采取自然導(dǎo)航為主，多傳感器融合的混合導(dǎo)航方案。產(chǎn)品兼具自然導(dǎo)航的靈活性、在特殊場景下抗干擾性、以及終端到位的精確性。

　　值得一提的是，坤厚采用FPGA并行處理作為計(jì)算核心，使信息吞吐率相比CPU提高了兩個(gè)數(shù)量級(jí)，從而極大得提高了定位準(zhǔn)確率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。此外，公司開發(fā)了模塊化的集群調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合5G物聯(lián)網(wǎng)，整套系統(tǒng)的部署時(shí)間從傳統(tǒng)類似系統(tǒng)大約1-2個(gè)月的現(xiàn)場施工工程量，降到1-2天。

　　坤厚的創(chuàng)始人曹睿，畢業(yè)于浙江大學(xué)（學(xué)士學(xué)位）和新加坡國立大學(xué)（碩士學(xué)位），分別師從于熊蓉教授（科技部智能機(jī)器人專家組專家）和Prof.Lian Yong（IEEE Fellow,President,IEEE Circuits&Systems Society）.曾就職于新加坡微電子所(IME A*STAR)、新加坡科技衛(wèi)星通訊設(shè)備公司、賽靈斯技術(shù)市場部（Xilinx銀牌認(rèn)證技術(shù)專家）等知名企業(yè)，擁有二十年學(xué)術(shù)及工業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

　　目前坤厚自動(dòng)化已經(jīng)打入3C、醫(yī)藥、電力等行業(yè)龍頭企業(yè)，同時(shí)出口臺(tái)灣、韓國、新加坡、以色列等國家和地區(qū)，在客戶中享有很好的口碑。