無人機制造商億航于美東時間11月26日向美國證券交易委員會（SEC）更新了其遞交的F-1招股文件，主要增加了2019年Q3的財務(wù)數(shù)據(jù)。這也是億航第三次更新F-1文件，其預(yù)計以“EH”為證券代碼在納斯達克掛牌上市。

　　億航無人機在此次IPO中預(yù)計募集1億美元（1億美元的募資額或僅為占位符），摩根士丹利、瑞士信貸、NEEDHAM＆COMPANY和老虎證券將擔(dān)任承銷商。

　　招股書顯示，億航無人機是一家智能自主飛行器科技創(chuàng)新公司，通過設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和運營自動駕駛飛行器（AAV）,為客運、物流、智慧城市管理和空中媒體等領(lǐng)域的客戶提供解決方案。

　　2016年1月，億航無人機在CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上發(fā)布了全球首款可載人AAV模型——EHang 184；2018年3月，億航無人機又向客戶交付了第一臺雙座AAV——EHang 216，用于測試培訓(xùn)和演示目的。此外，億航無人機也已推出多款適用工業(yè)或商業(yè)用途的非客運自動駕駛飛行器。

　　截至2019年10月31日，億航無人機總計已交付38架用于測試，培訓(xùn)和演示目的的可載人AAV，并有28架尚未完成的可載人AAV采購訂單，同時也開發(fā)了兩個用于智慧城市管理的指揮與控制中心。

　　截至2019年9月30日，億航無人機研發(fā)團隊由125名成員構(gòu)成，占公司全體員工的一半以上，包括電氣工程，航空工程，機械工程，自動化，材料工程和軟件開發(fā)等方面的多位專家；同期億航無人機在中國擁有138項授權(quán)專利，包括飛行控制和指揮與控制系統(tǒng)等核心技術(shù)。

　　更新后的招股書披露了億航無人機最新的財務(wù)數(shù)據(jù)。2017和2018年，億航無人機的營業(yè)收入分別為3170萬元和6649萬元人民幣，同比增長109.8%；凈虧損則分別有8658萬元和8046萬元，同比降低7.1%。

　　2019年前9個月，億航無人機營收6713萬元，較2018年同期的5600萬元增加19.9%；凈虧損則為4784萬元，較2018年同期的4972萬元幾乎持平。

　　值得注意的是，前一版本的招股說明書顯示，2019年上半年億航無人機的營收同比減少15.6%，而凈虧損則同比增加42.1%。

　　從收入結(jié)構(gòu)來看，空中交通解決方案已成為億航無人機最核心的收入來源，其主要包括可載人AAV的銷售收入和物流服務(wù)收入，在2019年前9個月的收入占比已達到72.6%，而這一數(shù)字在2018年同期僅為4.5%。與之對應(yīng)的則是智慧管理城市和空中媒體兩塊收入占比的大幅降低，其中前者從2018年前9個月的47.1%降至2019年同期的0.2%；后者則從2018年前9個月的46.6%降至2019年同期的26.1%。

　　億航在MD&A中表示，城市空中交通收入的大幅增長主要是緣于可載人AAV的進一步商業(yè)化。2018年前9個月，億航僅出售了3臺可載人AAV，今年同期則增加至35臺。其中，2019年Q3總計出售了18臺可載人AAV，超過前2個季度之和（17臺）。而智慧城市管理和空中媒體兩項收入的大幅減少則分別因為周期波動和市場競爭加劇的影響。

　　當(dāng)前披露的股東結(jié)構(gòu)中，億航無人機創(chuàng)始人兼CEO胡華智直接持有45.6%的股份，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO熊逸放持股3.4%，CFO劉劍則持股1.3%。機構(gòu)投資者中，GGV紀(jì)源資本和真格資金分別持有10.8%和7.6%的股份，GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)擔(dān)任公司董事。

　　億航無人機方面表示，此次IPO募集所得資金將主要用于五個方面，包括產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的進一步研發(fā)；銷售和市場營銷，包括開發(fā)全球銷售渠道；繼續(xù)擴大產(chǎn)能；開發(fā)城市空中交通解決方案；以及潛在戰(zhàn)略投資和收購。