NASA7月29日宣布，軌道超越公司向其通報(bào)說(shuō)，由于“企業(yè)內(nèi)部挑戰(zhàn)”，它將無(wú)法執(zhí)行NASA5月31日在“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”（CLPS）計(jì)劃下交給它的一份任務(wù)訂單。該公司請(qǐng)求解除那項(xiàng)合同，并獲NASA同意。

　　NASA并未詳述是哪些具體問(wèn)題促使軌道超越公司毀約，而該公司也未馬上回復(fù)置評(píng)要求。在5月31日NASA宣布簽約的儀式上，軌道超越公司首執(zhí)帕迪曾表示，公司仍處于完成一輪融資的過(guò)程中。該公司后來(lái)并未宣布過(guò)融資消息。

　　同軌道超越公司一起拿到CLPS計(jì)劃任務(wù)訂單的另兩家公司是宇宙機(jī)器人公司和直覺(jué)機(jī)器公司。軌道超越公司原本打算在三家公司中打頭陣，明年9月就用太空探索公司的“獵鷹”9火箭發(fā)射其Z-01著陸器。另兩家公司的著陸器均計(jì)劃在2021年發(fā)射。

　　總部位于新澤西州愛(ài)迪生的軌道超越公司稱(chēng)，它打算在佛羅里達(dá)州一座設(shè)施來(lái)建造其著陸器。不過(guò)，該公司因要采用印度的印度河隊(duì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)而受到了嚴(yán)格審查。印度河隊(duì)曾是谷歌月球X大獎(jiǎng)賽參賽隊(duì)。眾院科學(xué)委員會(huì)航天分委會(huì)成員巴賓在6月11日的一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)上表示，雖然這項(xiàng)合作似乎符合NASA的招標(biāo)規(guī)定，但其給公眾的印象顯然不太好。NASA主管科學(xué)的副局長(zhǎng)澤布琛當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，該局會(huì)對(duì)拿到CLPS計(jì)劃合同的所有公司進(jìn)行“全面審核”，以保證其符合合同中的一項(xiàng)規(guī)定，那就是著陸器要在美國(guó)建造。

　　軌道超越公司拿到的著陸器任務(wù)訂單價(jià)值9700萬(wàn)美元，是NASA5月底簽出的三份任務(wù)訂單中數(shù)額最大的一份。那項(xiàng)任務(wù)擬攜帶最多4件有效載荷，但NASA當(dāng)時(shí)還未為每項(xiàng)著陸器任務(wù)安排具體的載荷。對(duì)于軌道超越公司在退掉合同前已拿到了多少經(jīng)費(fèi)，NASA發(fā)言人未馬上做出回復(fù)。

　　軌道超越公司是NASA去年11月選定的入圍CLPS計(jì)劃的9家公司之一。NASA稱(chēng)，這家公司仍有資格參與后續(xù)任務(wù)訂單的競(jìng)爭(zhēng)。有工業(yè)界官員稱(chēng)，下次競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)預(yù)計(jì)會(huì)在夏末或秋初出現(xiàn)。

　　澤布琛等NASA官員從CLPS計(jì)劃設(shè)立之初就強(qiáng)調(diào)該計(jì)劃會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。澤布琛強(qiáng)調(diào)說(shuō)，雖然希望“射門(mén)都能打到門(mén)框范圍內(nèi)”，但他并不指望每次射門(mén)都能進(jìn)球，或者說(shuō)每次任務(wù)都能成功實(shí)現(xiàn)著陸，盡管這主要是從技術(shù)層面上說(shuō)，而不是指財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。他在NASA所發(fā)消息中說(shuō)，“我們知道，由于各種原因，CLPS任務(wù)將有難度，不會(huì)次次都成”；“為了能同商業(yè)伙伴一道快速回到月球，我們?cè)敢饨邮苣撤N風(fēng)險(xiǎn)，并開(kāi)展令人振奮、應(yīng)用前景廣闊的科學(xué)和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作”。

　　NASA還打算為CLPS計(jì)劃開(kāi)辟新的“入口匝道”，以讓更多的公司能夠加入進(jìn)來(lái)。根據(jù)6月20日發(fā)布的一項(xiàng)招標(biāo)預(yù)告，這項(xiàng)工作將以能把350～1000公斤有效載荷送到月面的“中型”著陸器為重點(diǎn)。正式招標(biāo)文件尚未發(fā)布。