泰伯網訊 我國航天降低成本的努力又邁出了重要的一步。國家航天局消息，中午12時06分，搭載了捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星的長征十一號運載火箭在中國黃海海域實施海上發(fā)射試驗成功，實現了我國首次運載火箭海上發(fā)射。

圖片來源：新華網

     本次發(fā)射證明了我國未來有能力在近赤道地區(qū)發(fā)射衛(wèi)星。在美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威四國聯合投資的海上發(fā)射服務公司破產后，此舉也讓我國成為目前世界上唯一有能力且可執(zhí)行海上發(fā)射的國家。

     近赤道發(fā)射將最大限度地利用地球自轉為火箭“省力”，讓火箭搭載更重載荷成為可能的同時，可大幅降低發(fā)射成本。此前，我國航天運載火箭都集中在四大陸地衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，分別是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、太原衛(wèi)星發(fā)射中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心和海南文昌航天發(fā)射場。最接近赤道的火箭發(fā)射場位于海南文昌，其緯度為19度左右，距離赤道仍有一段距離。對于一些5度甚至更小傾角的發(fā)射任務，可選擇在赤道附近的海上發(fā)射。

     海上發(fā)射的火箭殘骸將不會影響人的正常生活，也在某種程度上降低了火箭發(fā)射的疏散群眾等相關執(zhí)行成本。本次發(fā)射的長征十一號運載火箭是我國研發(fā)的綠色固體火箭，火箭及搭載物不含肼類危險物，火箭殘骸不會對周邊海域造成危害。在本次試驗前，火箭已經過6次成功飛行試驗。

     但海上發(fā)射也會增加一些其他成本。泰伯網了解到，相比于陸地發(fā)射，海上發(fā)射要提前至少10天裝箭，且衛(wèi)星裝箭后要進行長途運輸，包括公路、鐵路、海路，路途顛簸對衛(wèi)星和星箭適配都提出了新的要求。

     泰伯網在與《中國航天》執(zhí)行主編張京男交流中了解到，海上發(fā)射的燃料節(jié)省優(yōu)勢顯而易見，是發(fā)射模式上的重大創(chuàng)新和突破。而未來仍需要深入權衡和評估整個發(fā)射流程的綜合成本，充分借鑒俄羅斯方面曾經開展的海上發(fā)射的經驗及其中存在的問題，完善我國海上發(fā)射任務流程。

     本次發(fā)射的長征十一號運載火箭搭載了技術試驗衛(wèi)星捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星。包括長光衛(wèi)星的吉林一號高分03A星，天儀研究院制造的婁星號和北京國電高科的天啟三號。

     發(fā)射點位于東經121.19度、北緯34.90度?；鸺?21.6度射向實施發(fā)射，火箭飛行過程二子級殘骸落入北太平洋公海。本次試驗火箭飛行采用成熟的安全控制措施，實現火箭相關飛行段全過程受控。同時，火箭配置飛行中止系統(tǒng)，一旦出現異常情況，火箭將中止飛行。

     泰伯網另外了解到，已破產的四國集團海上發(fā)射公司現已被俄羅斯一家名為S7的民航公司收購，但何時恢復發(fā)射業(yè)務尚不可知。四國集團的破產與運營成本及一次任務的失敗不無關系。俄羅斯此前還嘗試過潛艇發(fā)射火箭的方式。