離09年來臨還有幾天，08年對(duì)中國的導(dǎo)航市場(chǎng)而言可以算是艱難的一年，07年還算是火爆的一年，行業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為08年將是井噴的可喜的一年。誰知中國一進(jìn)入08年天災(zāi)人禍不斷，南方雪災(zāi)、火車出軌、汶川大地震，好不容易我國成功舉辦了奧運(yùn)會(huì)以為蕭條的導(dǎo)航市場(chǎng)可以有點(diǎn)起色了，誰知美國的金融危機(jī)全球蔓延，這又給了中國本來就不怎么火的導(dǎo)航市場(chǎng)雪上加霜。

　　08年是多災(zāi)多難的一年，對(duì)中國的導(dǎo)航市場(chǎng)而言同樣也是，作為導(dǎo)航市場(chǎng)核心的一環(huán)導(dǎo)航地圖也不例外?，F(xiàn)在我們對(duì)09年的前景以及以后的中國導(dǎo)航市場(chǎng)前景的預(yù)測(cè)不敢過分樂觀，多數(shù)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈廠家和調(diào)研公司都持謹(jǐn)慎的態(tài)度。甚至有些悲觀的論點(diǎn)把中國的導(dǎo)航市場(chǎng)比作玻璃前的蒼蠅前途看似光明，但是出路沒有。

　　上述悲觀的論點(diǎn)并不是危言聳聽，中國的導(dǎo)航市場(chǎng)和歐美日的導(dǎo)航市場(chǎng)相比我們不難看出一點(diǎn)眉目，雖然有著政策和使用習(xí)慣等多種因素不同，但是更應(yīng)該看出中國國情不同于歐美日，在中國市場(chǎng)上就要符合中國游戲規(guī)則來布局企業(yè)戰(zhàn)略。比如一點(diǎn)就是3D導(dǎo)航地圖的應(yīng)用，歐美日導(dǎo)航地圖已經(jīng)做到了門址的精細(xì)程度，所以我們的導(dǎo)航地圖商就不斷的追求地圖數(shù)據(jù)的詳細(xì)程度而忽略了消費(fèi)者實(shí)際真正的需求。

　　話說3D導(dǎo)航地圖有倆點(diǎn)值得考慮，一是這么好看立體的地圖在實(shí)際導(dǎo)航過程中使用到了么？第一關(guān)安全的門檻就不能通過，現(xiàn)在駕車導(dǎo)航時(shí)主要靠的語音導(dǎo)航，而不是看著你這地圖來駕駛，這在駕駛當(dāng)中是十分危險(xiǎn)的事情。二是再精細(xì)的地圖，POI興趣點(diǎn)再多也是零碎的信息而地圖商或者內(nèi)容服務(wù)提供商沒有把它們整合起來形成有效價(jià)值。這一點(diǎn)恰恰是眾多的導(dǎo)航地圖商所忽略的問題，而這一點(diǎn)正是消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)，直接影響著消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航的使用體驗(yàn)。舉例來說，在外地想找吃飯的地方，在導(dǎo)航地圖上一搜很多酒店飯館一大堆，那么實(shí)際消費(fèi)者只需要離自己最近的一家就夠了，但是這個(gè)最近的一家酒店飯館消費(fèi)者實(shí)際需求卻很少有導(dǎo)航地圖商來提供。

　　說到這里，其實(shí)說白了就是導(dǎo)航地圖商對(duì)實(shí)際消費(fèi)者真正的需求的挖掘不夠，對(duì)中國導(dǎo)航消費(fèi)者習(xí)慣沒有理解透徹，這里牽涉到消費(fèi)者對(duì)正版和盜版地圖的看法，升級(jí)導(dǎo)航地圖的費(fèi)用和方式等等很多問題在這里就不做論述了。我們還是看導(dǎo)航地圖商面臨著什么樣的危機(jī)，在即將來臨的09年或者更遠(yuǎn)的未來會(huì)遇到什么樣的阻礙。

　　危機(jī)一游戲規(guī)則的顫變將顛覆現(xiàn)有導(dǎo)航地圖市場(chǎng)格局

　　游戲規(guī)則的攪局者從來不缺，這對(duì)一些公司或許是機(jī)遇，而對(duì)一些不善變的公司就是災(zāi)難。現(xiàn)在導(dǎo)航地圖在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)四維和高德占據(jù)著超過90%的市場(chǎng)份額，而我們研究的重點(diǎn)是單家導(dǎo)航地圖商究竟占據(jù)市場(chǎng)多少為佳。其實(shí)如果單家導(dǎo)航地圖商占據(jù)了50&以上才不懼怕游戲規(guī)則的顫變，才是真正的市場(chǎng)霸主。如果第一名不能和第二三名導(dǎo)航市場(chǎng)份額拉開距離，很容易被市場(chǎng)所左右。比如汽車廠商會(huì)扶持第二三名的導(dǎo)航地圖商來防止第一名導(dǎo)航地圖商做大做強(qiáng)，這是企業(yè)的一種對(duì)市場(chǎng)的一種制約和平衡。也比如有資本雄厚的廠商會(huì)聯(lián)合導(dǎo)航地圖商來壓制其它圖商的發(fā)展，使導(dǎo)航地圖市場(chǎng)格局重新劃分。

　　我國PND和手機(jī)導(dǎo)航地圖市場(chǎng)至今還沒有一家市場(chǎng)占有率超過40%這一數(shù)據(jù)，那么在這個(gè)導(dǎo)航地圖多種品牌并列時(shí)期很容易出現(xiàn)攪局者，從市場(chǎng)長遠(yuǎn)來看有利于我國導(dǎo)航地圖商從目前的11家之多劇減到類似歐美日倆三家，從導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上看是十分有利的。但是具體到導(dǎo)航地圖企業(yè)誰勝出誰會(huì)被淘汰這是個(gè)十分痛苦的時(shí)期，但不因痛苦這種趨勢(shì)就不會(huì)發(fā)生。在09年導(dǎo)航地圖品牌集中度也會(huì)隨著導(dǎo)航終端產(chǎn)品品牌度一起集中，可謂是品牌淘汰期。

　　即使在品牌淘汰期勝出的導(dǎo)航地圖商也不要高興的太早，這個(gè)壟斷一旦產(chǎn)生就會(huì)有新的變化出現(xiàn)，這是我們所說的第二個(gè)危機(jī)資本運(yùn)作收購是永恒最省事最有效率的事情。

　　在游戲規(guī)則中還有很多突發(fā)事件不按常理出牌，比如說是導(dǎo)航地圖盈利模式的改變，會(huì)逼迫一些導(dǎo)航地圖商淡出中國的導(dǎo)航市場(chǎng)。比如凱立德在導(dǎo)航地圖使用上就做了一些變化，免費(fèi)使用正版導(dǎo)航地圖按次數(shù)收取費(fèi)用。這樣就對(duì)那些實(shí)施購買正版導(dǎo)航地圖要花“巨資”的守舊的導(dǎo)航地圖企業(yè)帶來巨大的沖擊，一旦游戲規(guī)則改變了就意味著順則昌逆則亡。

　　再比如說導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈下游的終端廠商的變化照樣可以影響著導(dǎo)航地圖市場(chǎng)的格局，因?yàn)槟壳皩?dǎo)航市場(chǎng)現(xiàn)狀給予了很多的變數(shù)。我國導(dǎo)航終端市場(chǎng)同樣是品牌巨多，有名的如PND品牌任我游，新科等品牌市場(chǎng)占有率并不高，GPS導(dǎo)航手機(jī)如諾基亞，多普達(dá)等品牌也是如此，山寨機(jī)或者雜牌機(jī)統(tǒng)治著中國的導(dǎo)航終端市場(chǎng)。那么這樣一個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀就存在很多的變數(shù)，想想假設(shè)把山寨機(jī)或者雜牌機(jī)統(tǒng)一起來或者團(tuán)結(jié)起來形成的市場(chǎng)能量將要改變的是中國整個(gè)導(dǎo)航市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。這不是不可能的，在充滿變數(shù)的導(dǎo)航市場(chǎng)企業(yè)戰(zhàn)略就要考慮一切不穩(wěn)定的因素才能面對(duì)變化從容應(yīng)對(duì)。

　　危機(jī)二資本的運(yùn)作收購兼并對(duì)未來導(dǎo)航地圖商的考驗(yàn)

　　看看歐美兩大導(dǎo)航地圖商被諾基亞和TomTom收購，這給予我們一個(gè)很大的警惕，就是導(dǎo)航地圖商角色和地位的轉(zhuǎn)變對(duì)未來的導(dǎo)航市場(chǎng)來說是好還是壞。

　　也許我們會(huì)說我國從事導(dǎo)航地圖的企業(yè)太多了，應(yīng)該多多收購和兼并這是好事。也有的導(dǎo)航地圖企業(yè)可能正等著被收購，因?yàn)楝F(xiàn)階段中國導(dǎo)航地圖企業(yè)很多都掙扎在生死線上。但是資本的運(yùn)作是要追求利潤的最大化，一個(gè)是眾多導(dǎo)航地圖企業(yè)生死拼殺時(shí)期，一個(gè)是導(dǎo)航地圖市場(chǎng)分出勝負(fù)只存在兩三家的時(shí)期，在哪個(gè)時(shí)期收購大家一目了然。

　　收購不僅僅看資本的問題，還是考慮到這個(gè)市場(chǎng)前景的問題，如果只有兩三家導(dǎo)航企業(yè)存在中國導(dǎo)航市場(chǎng)，但是市場(chǎng)前景不看好照樣會(huì)沒有企業(yè)來收購。也許很多人以為中國導(dǎo)航市場(chǎng)前景不是很廣闊么？這里就要細(xì)分中國導(dǎo)航地圖市場(chǎng)是否能為投資者帶來多大的利潤空間。

　　收購并不意味著是好事，就以中國為例，考慮到我國國情收購導(dǎo)航地圖企業(yè)只能是國內(nèi)企業(yè)，那么有哪些企業(yè)收購圖商的可能性大呢？只有中國移動(dòng)運(yùn)營商和汽車廠商兩類企業(yè)可能性最大。導(dǎo)航地圖商一旦被收購就意味著失去了在導(dǎo)航市場(chǎng)的核心地位，對(duì)整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)チ苏霞訌?qiáng)自身地位的機(jī)會(huì)。導(dǎo)航地圖商如果一旦變成只賣數(shù)據(jù)，將會(huì)被逐出導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

　　所以針對(duì)導(dǎo)航地圖商被收購一事，要做好充足的準(zhǔn)備，雖然看起來很遙遠(yuǎn)，但是未雨綢繆總是好的。辛辛苦苦終于坐上導(dǎo)航市場(chǎng)的霸主地位，中國導(dǎo)航地圖企業(yè)也只有兩三家的時(shí)候突然被收購，就像為別人做嫁衣一般。這里要想避免被收購，成為中國導(dǎo)航市場(chǎng)獨(dú)立的導(dǎo)航地圖商甚至是作為世界導(dǎo)航市場(chǎng)獨(dú)立的圖商的存在，中國導(dǎo)航地圖商還是有機(jī)會(huì)的。

　　為什么這樣說中國導(dǎo)航地圖商可以免去被收購作為獨(dú)立圖商存在的機(jī)會(huì)巨大呢？原因如下：中國移動(dòng)運(yùn)營商收購可能性最大，而且很有實(shí)力來完成這個(gè)資本市場(chǎng)的運(yùn)作。但是不能不考慮未來3至5年內(nèi)是收購的可能性很小，3G的建設(shè)將是中國移動(dòng)運(yùn)營商未來幾年內(nèi)的工作重點(diǎn)，想要在這個(gè)時(shí)期收購導(dǎo)航地圖商從時(shí)機(jī)選擇和成本運(yùn)算上是極不劃算的事情。而第二個(gè)收購圖商的汽車廠商可能性會(huì)更小，因?yàn)檎l知道這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候，從資金和精力上都不允許他們這樣做。當(dāng)然這一切都是在理想情況下做出的判斷，市場(chǎng)是不斷變化的，至于3至5年內(nèi)收購導(dǎo)航地圖商也存在可能性。

　　這個(gè)3至5年就是導(dǎo)航地圖商的機(jī)會(huì)，在這一段時(shí)期內(nèi)做大做強(qiáng)企業(yè)，才能增加抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。中國的導(dǎo)航地圖商如果能在3至5年內(nèi)分出勝負(fù)來，淘汰一大部分圖商就會(huì)在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)了主動(dòng)權(quán)，到時(shí)候是被收購還是要獨(dú)立都有了極大的周轉(zhuǎn)余地。

　　說到底，導(dǎo)航地圖企業(yè)都是在和時(shí)間賽跑，誰領(lǐng)先一步就是生和死的分界線。潛伏的危機(jī)四面埋伏，稍不留意就會(huì)被市場(chǎng)吞噬掉，對(duì)中國的導(dǎo)航地圖企業(yè)戰(zhàn)略高層來說，未來考驗(yàn)的是目光的長遠(yuǎn)性和對(duì)突發(fā)事件的預(yù)測(cè)性，對(duì)導(dǎo)航地圖來說將進(jìn)入一個(gè)困難加蛻變的時(shí)期。