“商業(yè)化從來(lái)不是我的目標(biāo)，集團(tuán)給高德的核心任務(wù)就是做好產(chǎn)品和數(shù)據(jù)，讓更多的用戶使用高德地圖”，上任已1年有余的高德總裁劉振飛如此向新浪科技總結(jié)他對(duì)高德地圖未來(lái)戰(zhàn)略的思考。

　　臨近春運(yùn)，高德地圖近日啟動(dòng)2019年春運(yùn)“溫暖回家路”活動(dòng)，上線了“回家地圖”系列在線服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等幫助用戶安全返鄉(xiāng)。實(shí)際上，整個(gè)2018年，高德地圖已經(jīng)先后上線了旅游扶貧地圖、積水地圖、無(wú)障礙地圖等偏向公益屬性的服務(wù)。在劉振飛看來(lái)，地圖天然具有公益屬性，高德目前的服務(wù)也暫時(shí)不會(huì)考慮商業(yè)化，而是拓展更多場(chǎng)景，服務(wù)更多用戶。

　　2018年10月1日，高德地圖DAU正式突破1億大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)DAU過(guò)億的出行類App。但劉振飛的目標(biāo)顯然不止于此，就在三個(gè)月前，他剛剛為高德的城市大腦·智慧交通解決方案定下了三年后每天服務(wù)6億人出行的“小目標(biāo)”。

　　商業(yè)化不是目標(biāo) 地圖天然有公益屬性

　　實(shí)際上，這已經(jīng)是高德地圖第二年開(kāi)展“溫暖回家路”活動(dòng)。在去年的春運(yùn)中，“溫暖回家路”項(xiàng)目共為摩托大軍推薦了11條最佳返鄉(xiāng)路線，合計(jì)3600多公里，聯(lián)合6省交警，接入了200多個(gè)春運(yùn)服務(wù)站。

　　而到了第二年，高德地圖已經(jīng)在此前推出了專門(mén)的摩托車導(dǎo)航。同時(shí)，高德地圖還開(kāi)發(fā)了“暖心地圖”功能，與交警聯(lián)動(dòng)，將專門(mén)為摩托大軍搭建“春運(yùn)服務(wù)站”具體位置信息錄入，目前已經(jīng)在多地上線了75個(gè)摩托車免費(fèi)維修點(diǎn)與202個(gè)春運(yùn)服務(wù)站的位置信息。

　　劉振飛表示，去年是高德第一次配合各地交警做春運(yùn)項(xiàng)目，做完之后內(nèi)部進(jìn)行了復(fù)盤(pán)。而今年總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提前與廣東、廣西的交警部門(mén)進(jìn)行了互動(dòng)。首先希望各地的交通信息更準(zhǔn)確、更快速的通過(guò)高德推送給相關(guān)人群；其次是各地交警提供了很多春運(yùn)服務(wù)站的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而今年高德要更多的跟交警部門(mén)合作，讓更多用戶知道可以通過(guò)高德地圖獲得交通信息和安全服務(wù)設(shè)施。

　　值得注意的是，在整個(gè)2018年，高德地圖也在公益和服務(wù)上嘗試良多，比如旅游扶貧地圖、積水地圖、無(wú)障礙地圖等；甚至高德推出的出行服務(wù)平臺(tái)高德易行等業(yè)務(wù)都未涉及商業(yè)化。

　　2014年，時(shí)任高德總裁、而現(xiàn)在任職高德董事長(zhǎng)的俞永福，曾提出“三年之內(nèi)，高德不考慮任何商業(yè)化目標(biāo)”。劉振飛向新浪科技表示，這個(gè)大的戰(zhàn)略仍未改變。

　　“商業(yè)化不是我的目標(biāo)”，劉振飛說(shuō)，一年前剛上任時(shí)，集團(tuán)給自己定下的核心目標(biāo)就是：做好產(chǎn)品，做好數(shù)據(jù)，讓更多的用戶使用高德。

　　在劉振飛看來(lái)，地圖具備天然的公益屬性，這也是2018年高德在公益領(lǐng)域有眾多動(dòng)作的原因。他介紹，高德還參與并支持了尋找失蹤兒童“團(tuán)圓打拐”項(xiàng)目，2017年共推送兒童失蹤和結(jié)案信息計(jì)56億人次。在整個(gè)2017年，兒童失蹤信息緊急發(fā)布平臺(tái)共發(fā)布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達(dá)到96%。

　　高德要成為下一個(gè)國(guó)民App 助力交通創(chuàng)新

　　劉振飛認(rèn)為，目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶使用的最多的應(yīng)用是即時(shí)通信工具微信，而高德地圖則有望成為即時(shí)通信工具后的第二個(gè)國(guó)民級(jí)應(yīng)用。“我希望高德能做到的是，大家出門(mén)的時(shí)候，第一時(shí)間想到的是高德地圖。”

　　2018年10月，高德地圖宣布DAU突破1億大關(guān)，也成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)DAU過(guò)億的出行類App。而在當(dāng)年7月，劉振飛已經(jīng)為高德的城市大腦·智慧交通解決方案設(shè)立了三年后實(shí)現(xiàn)每天服務(wù)6億人出行的目標(biāo)。

　　不過(guò)要做到這個(gè)體量，他坦言高德還要做的有很多。首先是導(dǎo)航服務(wù)更準(zhǔn)確，這包括了出行預(yù)測(cè)的確確性和導(dǎo)航服務(wù)的完善性。除了傳統(tǒng)的駕車導(dǎo)航之外，高德在過(guò)去一年還推出了貨車導(dǎo)航、摩托車導(dǎo)航等服務(wù)；其次是地圖信息更準(zhǔn)確，地圖信息點(diǎn)的更新在一二線城市做的比較好，但三四線城市還有待提升。他介紹，一方面高德會(huì)與口碑餓了么等公司在一些類目上進(jìn)行合作，而另一方面是計(jì)劃將信息點(diǎn)數(shù)據(jù)開(kāi)放給商家來(lái)管理，目前大型景區(qū)已經(jīng)可以通過(guò)管理工具，管理自己景區(qū)的數(shù)據(jù)變化。

　　此外，除了服務(wù)C端用戶之外，高德也在加強(qiáng)與政府機(jī)構(gòu)在智慧交通上的合作。

　　此前，高德就與阿里云一起推出了城市大腦·智慧交通方案，并已經(jīng)在城市交通疏堵、道路交通安全、交通信號(hào)控制和道路交通天氣等方面得到了廣泛應(yīng)用。

　　劉振飛舉例稱，高德地圖基于實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，已與近200個(gè)城市合作“智慧誘導(dǎo)”。該功能可以動(dòng)態(tài)連接交通管理部門(mén)和用戶，進(jìn)行出行中的實(shí)時(shí)調(diào)度，從而緩解出行的交通壓力。2018年國(guó)慶期間，珠海市情侶路附近舉辦沙灘音樂(lè)節(jié)，為緩解擁堵，10月2日，交通管理部門(mén)實(shí)施“智慧誘導(dǎo)”，提前對(duì)相關(guān)道路和停車點(diǎn)進(jìn)行分流，干預(yù)道路同比去年通行速度上升14%，通行時(shí)間下降51%。

　　高德還在嘗試物聯(lián)網(wǎng)在道路安全上的應(yīng)用。

　　2018年5月，高德推出了道路安全物聯(lián)網(wǎng)方案：智慧錐桶。該方案通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在錐桶上放置芯片，打開(kāi)按鈕后智慧錐桶就可以發(fā)射信號(hào)，自動(dòng)在高德地圖上顯示出來(lái)。“交警封路或者是修路，都可以用。現(xiàn)在我們可以第一時(shí)間把物理世界和地圖緊密的聯(lián)合起來(lái)，讓你提前幾公里就了解路況。”劉振飛說(shuō)，該方案還可以有效降低因養(yǎng)護(hù)公路造成的養(yǎng)護(hù)工人死傷以及道路上的二次傷害事故。

　　他表示，目前智慧錐桶的應(yīng)用是道路級(jí)的，而在未來(lái)的計(jì)劃里，高德要將其做到車道級(jí)。