近日，2018高工智能汽車年會在上海成功舉辦。本屆高工智能汽車年會參會人數(shù)逾千人，近百家汽車OEM廠商的近300位研發(fā)、采購負(fù)責(zé)人及企業(yè)代表出席會議，20余家智能網(wǎng)聯(lián)軟、硬件廠商展示了行業(yè)最新技術(shù)與產(chǎn)品。

　　大會為2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個細(xì)分領(lǐng)域的年度優(yōu)秀供應(yīng)商、創(chuàng)新技術(shù)、年度智能網(wǎng)聯(lián)車型等九大獎項頒發(fā)了金球獎。本屆金球獎評選有超過10萬名行業(yè)人員參與投票，并經(jīng)過智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙研發(fā)、項目及采購負(fù)責(zé)人500余位行業(yè)評委的層層選拔。四維圖新憑借在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的卓越建樹，獲本屆金球獎“2018年度國產(chǎn)高精地圖方案商”殊榮，四維圖新旗下企業(yè)四維智聯(lián)榮獲“2018年度中國車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺商”殊榮。

　　金球獎是中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的年終回顧和對企業(yè)年度成績的高度認(rèn)可和肯定。本屆金球獎評選的關(guān)鍵詞是“推動”，作為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的一年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已走向全球化市場、全球化競爭，不斷推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)進入新時代。

　　作為一年一度汽車智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的年度盛會，會議期間多家汽車OEM廠商，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及智能座艙軟硬件企業(yè)嘉賓發(fā)表了主題演講，同臺分享了2019年技術(shù)、產(chǎn)品及市場走向。智能駕駛專場論壇上，四維圖新智能地圖事業(yè)部服務(wù)產(chǎn)品總監(jiān)周猛進行了主題為“自動駕駛地圖的挑戰(zhàn)與機遇”的精彩演講，并分享了四維圖新在自動駕駛地圖領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢。

　　周猛提到：成本是自動駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵。自動駕駛向L3發(fā)展的進程中，如果傳感器成本得不到控制，車輛總體價格不能降不下來，平均每輛車的費用將增加大約5萬元。而自動駕駛地圖正是以“在線傳感器”的形態(tài)進入智能汽車，整體降低硬件、計算成本。

　　現(xiàn)階段的導(dǎo)航地圖誤差在5米之內(nèi)，駕駛員在實際駕駛中通過人腦進行了糾錯。而自動駕駛時代，機器的智能程度還不具備人腦一樣的強大糾錯能力，所以給機器用的地圖則要求誤差控制在10厘米內(nèi)。這就對我們提出了四個挑戰(zhàn)：自動駕駛地圖是什么？怎么制作出來的？更新的方式是怎樣的？如何使用？

　　自動駕駛地圖高昂的制作成本極大的限制了地圖的更新速度。高精度地圖必須采用基于現(xiàn)場的激光掃描采集，但現(xiàn)階段激光設(shè)備成本過高，加之激光采到的點云數(shù)據(jù)量龐大，需要專業(yè)的處理手段支撐。即使對傳感器數(shù)據(jù)分析融合，進入自動化處理階段，后續(xù)還有一系列的編輯、轉(zhuǎn)換、檢驗等嚴(yán)格的工藝流程。

　　我們認(rèn)為，每輛車實時處理海量數(shù)據(jù)是極大的資源和能源浪費。為此，四維提供了在線自動駕駛地圖云服務(wù)HD Map service 即 HDMS，用Tile- d方式動態(tài)更新地圖到車端，與低成本傳感器融合，進而支持自動駕駛。并且，車端也可以接收HDMS 分配的采集任務(wù)，以眾包方式把數(shù)據(jù)上傳到云端。目前，產(chǎn)品的閉環(huán)已經(jīng)成形，并且和OEM進行了對接。

　　現(xiàn)在，自動駕駛地圖到了轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵時期。四維圖新智能地圖事業(yè)部正在做的事情是發(fā)展自動駕駛地圖，做完全給人工智能用途的地圖。長期以來，四維圖新與前沿的汽車廠商緊密合作，在高速發(fā)展的自動駕駛場景下，已經(jīng)為客戶提供了三類模型，上百種要素。自動駕駛的落地面臨著更多的挑戰(zhàn)，四維圖新將和行業(yè)內(nèi)合作伙伴抓住機遇，共同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。