1月11~13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統(tǒng)能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發(fā)展、汽車智能化和網聯(lián)化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產業(yè)政策調整等熱點問題進行研討。

　　在1月13日下午進行的主題為“未來移動出行的機遇與挑戰(zhàn)”的第二屆中德產業(yè)峰會上，清華大學教授、中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強發(fā)表了題為《智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)基礎平臺及其產業(yè)化對策》的主題報告。他表示，智能出行系統(tǒng)的發(fā)展，一定是場景驅動的，對于智能網聯(lián)汽車而言，其使用場景是需具備本地屬性的。因此，在李克強看來，中國發(fā)展智能網聯(lián)汽車也需要有屬于自己的中國方案。

　　李克強認為，之所以要制定智能網聯(lián)汽車的中國方案，主要基于以下原因：第一，適應中國獨特的交通環(huán)境和駕駛行為。中國具有較為復雜的交通環(huán)境以及與細分國家不同的駕駛行為特點，需要智能網聯(lián)汽車具備相應的適應性；第二，利用中國產業(yè)“兩化融合”的發(fā)展特色。中國具有強大的互聯(lián)網產業(yè)基礎和創(chuàng)新能力，ICT與汽車產業(yè)深度融合將是我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展的有力保障。

　　那么究竟什么才是智能網聯(lián)汽車的中國方案呢？李克強認為，智能網聯(lián)汽車的中國方案首先需要符合中國基礎設施標準。具體來說，就是要符合中國的道路基礎設施標準、地圖數(shù)據標準、V2X通信標準、交通法規(guī)等。同時，還需要符合中國的聯(lián)網標準，即符合中國要求的聯(lián)網運營監(jiān)管、信息安全等相關標準。最后，就是要符合中國智能網聯(lián)汽車的體系架構。

　　李克強認為，在擁有中國方案后的智能網聯(lián)汽車，要實現(xiàn)產業(yè)化仍需要五大基礎平臺的支撐。包括智能網聯(lián)車載計算基礎平臺、智能網聯(lián)車載終端基礎平臺、智能網聯(lián)汽車云控基礎平臺、高精度地圖基礎平臺和汽車信息安全基礎平臺。

　　李克強強調道，在新一代智慧出行的系統(tǒng)下，伴隨著汽車產品結構的變化，其基礎的計算平臺也在發(fā)生改變，會呈現(xiàn)更加開放的模式，甚至會孕育出新的平臺公司。