馬斯克又雙叒發(fā)推了。

　　12月24日，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)科學(xué)美國人的推特并評論道：中國航天進(jìn)步驚人，今年軌道發(fā)射首次多于美國。

　　這不是馬斯克第一次發(fā)推點(diǎn)贊中國，在今年2月27日，他在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了一則有關(guān)中國鐵路建設(shè)的新聞，并評論：“中國在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展比美國要快100多倍”。

　　馬斯克“粉”中國，也在中國的航天領(lǐng)域收獲了不少“粉絲”。一位業(yè)內(nèi)人士曾表示：馬斯克和他創(chuàng)造的Space X顛覆了人們對航天和火箭的認(rèn)識，并把很多激進(jìn)的想法有執(zhí)行力地實(shí)現(xiàn)。

　　那么，讓這位航天夢想家點(diǎn)贊的中國航天，在2018年究竟做出了哪些“AMAZING”的戰(zhàn)績？

　　發(fā)射次數(shù)仍未鎖定

　　未來幾天還有發(fā)射計(jì)劃

　　截至記者發(fā)稿時，2018年中國的軌道發(fā)射次數(shù)停留在38次，平均不到10天便有一枚火箭在中國升空。截至目前的最后一次發(fā)射記錄為：2018年12月25日00時53分，長征三號丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，成功將通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星三號發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　在今年還剩下的不多幾日里，仍有1枚火箭發(fā)射計(jì)劃在列：長征二號丁/遠(yuǎn)征三號（上面級）搭載“鴻雁”全球衛(wèi)星通信星座首顆星進(jìn)入太空。

　　事實(shí)上，早在今年年初的1月2日，中國航天科技集團(tuán)有限公司召開2018年型號工作會議時就表示，2018年將實(shí)施以長征五號發(fā)射、嫦娥四號探月和北斗衛(wèi)星組網(wǎng)為代表的35次宇航發(fā)射任務(wù)，發(fā)射次數(shù)創(chuàng)歷史新高。

　　
12月8日2時23分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射嫦娥四號探測器 圖自新華社

　　“軌道發(fā)射在40次左右”的判斷在年初就有了。但有趣的是，年初的計(jì)劃比較中，中國航天發(fā)射任務(wù)次數(shù)并沒有超過美國，有媒體預(yù)測，美國將繼續(xù)穩(wěn)坐航天發(fā)射次數(shù)世界第一的寶座。

　　“故事”卻在結(jié)尾處來了一個大反轉(zhuǎn)，目前2018年美國航天發(fā)射記錄為31次，最近一次為2018年12月23日發(fā)射的獵鷹9號火箭，這一發(fā)射歷經(jīng)多次推遲。

　　中美火箭型號對比

　　雖然“計(jì)劃趕不上變化快”，但可以看出，在航天發(fā)射的計(jì)劃執(zhí)行力上，中國航天交出了完美的答卷。

　　商業(yè)化成航天發(fā)射次數(shù)

　　領(lǐng)先“催化劑”

　　“國家發(fā)射場正在推進(jìn)發(fā)射工位的商業(yè)發(fā)展。”藍(lán)箭航天CEO張昌武在回答由于發(fā)射任務(wù)繁重，目前發(fā)射工位需要長時間排期的問題時表示，國家在航天發(fā)射領(lǐng)域推進(jìn)軍民融合，國家發(fā)射場已經(jīng)在牽引商業(yè)火箭企業(yè)去國家的發(fā)射場建發(fā)射工位。

　　“未來商業(yè)火箭有自己的工位，可以最大程度保障資源的合理利用。”張昌武解釋，通過商業(yè)化路徑的發(fā)展，在工位利用上避免“殺雞用宰牛刀”的資源浪費(fèi)，同時保障商業(yè)火箭和國家火箭雙方的發(fā)射需求，將使得航天領(lǐng)域獲得更合理的資源布局。“目前，國家發(fā)射場已經(jīng)在區(qū)域上進(jìn)行了劃分，我們商業(yè)火箭企業(yè)在土地方面的投入幾乎為零。”張昌武表示，未來藍(lán)箭的“朱雀2號”很有可能是在自己建設(shè)的發(fā)射工位上進(jìn)行發(fā)射。

　　這僅是我國航天領(lǐng)域推進(jìn)商業(yè)化的一個“縮影”，2014年起，我國制定了一系列航天政策促進(jìn)商業(yè)航天的發(fā)展，不斷釋放商業(yè)航天潛力。

　　一篇題為《美國一騎絕塵，中國含苞待放》的商業(yè)航天專題報告指出，目前我國發(fā)展商業(yè)航天主要有三種模式，航天商業(yè)化、政府與市場合作及純民營投入。

　　發(fā)射工位的商業(yè)化正是第一種模式。而在第二種模式中，主力軍航天科技已經(jīng)建立起從航天制造、發(fā)射、地面到系統(tǒng)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)實(shí)踐，并向“互聯(lián)網(wǎng)+”、“航天發(fā)射+”等技術(shù)融合方向拓展；航天科工推進(jìn)“五云一車”商業(yè)航天新格局并積極探索太空經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域，技術(shù)融合方面也已推出天基物聯(lián)網(wǎng)及航天云網(wǎng)項(xiàng)目。

　　信息技術(shù)的融合發(fā)展、太空經(jīng)濟(jì)的新領(lǐng)域正不斷拓展航天發(fā)射的需求。“有市場需求就會大大增加發(fā)射次數(shù)。”有業(yè)內(nèi)專家表示，衛(wèi)星發(fā)射的市場需求一直都未得到滿足，一直都是衛(wèi)星等火箭的狀態(tài)。

　　“朱雀一號”發(fā)射

　　第三種方式的民營投入在今年也為中國航天發(fā)射次數(shù)增加1次，10月27日，我國民營航天企業(yè)的首次軌道發(fā)射朱雀一號搭載未來號科普衛(wèi)星發(fā)射，三級火箭姿態(tài)控制出現(xiàn)故障，火箭未能將衛(wèi)星送入軌道。雖然發(fā)射未實(shí)現(xiàn)預(yù)期，但愛航天網(wǎng)站評價：該次發(fā)射對中國民營航天具有一定的意義。

　　5年與20年

　　中國仍需面向國際市場

　　正如上述報告所形容的，美國一騎絕塵，中國含苞待放：美國商業(yè)航天的發(fā)展早于中國很多年，即使從不算此前的孕育階段，只從Space X 創(chuàng)立的2000年算起，美國商業(yè)航天至今也有將近20年，而中國2014年實(shí)施政策“松綁”至今5年時間，2015年商業(yè)航天企業(yè)逐步涌現(xiàn)。

　　2016年2月，國字號航天企業(yè)以公司運(yùn)營模式涉足商業(yè)航天，中國首家按商業(yè)模式開展研發(fā)和應(yīng)用的專業(yè)化火箭公司航天科工集團(tuán)有限公司火箭技術(shù)有限公司在武漢注冊成立，把快舟運(yùn)載火箭與發(fā)射系統(tǒng)提升到商業(yè)級水平。2017年12月，火箭技術(shù)有限公司與8家社會投資機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，并利完成A輪增資。

　　用5年時間去追趕先行者的20年，中國有自己的特點(diǎn)。以承擔(dān)著我國絕大多數(shù)高軌道衛(wèi)星和飛行器的發(fā)射任務(wù)的長三甲系列火箭為例，它的特點(diǎn)是高密度、高品質(zhì)、高成功率，發(fā)射總數(shù)占到長征家族總發(fā)射次數(shù)的三分之一，可以承擔(dān)“高強(qiáng)度”的工作，并且“無失誤”“高性價比”。

　　除了穩(wěn)定性、安全性、適應(yīng)力強(qiáng)，面對國際市場的另一個殺手锏是“成本控制”。據(jù)稱：快舟系列火箭的另一大優(yōu)勢就是便宜：目前的國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射中，一般報價為每公斤2.5-4萬美元，快舟1A還不到2萬美元，快舟11更是不到1萬美元。

　　航天科工火箭公司董事長張鏑此前向科技日報記者表示，“快舟十一號”的固體發(fā)動機(jī)直徑達(dá)2.2米，在目前國內(nèi)固體火箭發(fā)動機(jī)中個頭、推力最大，一次可以將8到10顆百公斤級小衛(wèi)星送入軌道，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。到2019年10月前后，還有7發(fā)要打，其中包括國際客戶。這是已經(jīng)簽訂合同的。

　　據(jù)專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2019年中國的軌道發(fā)射計(jì)劃次數(shù)與今年差不多的將近40次，其中承接了埃及、沙特等國際發(fā)射訂單，也有面向教育市場、科學(xué)研究等的“賦能”行業(yè)類訂單，還有“捷龍”等小火箭，“接地氣”正逐步成為航天產(chǎn)業(yè)另一發(fā)展“強(qiáng)音”。