在16日舉行的復(fù)旦科技創(chuàng)新論壇，中國航天英雄、特級航天員楊利偉對獲獎的英格麗·多貝西教授表示祝賀，向丁肇中先生等優(yōu)秀的科學(xué)家表示敬意，并向大家介紹中國載人航天工程有關(guān)情況。

　　以下是全文：

　　我主要講三部分：中國載人航天工程發(fā)展歷程、中國空間站研制最新進(jìn)展、中國載人航天國際合作情況。

　　一、中國載人航天工程發(fā)展歷程

　　載人航天具有高度的戰(zhàn)略性和輻射性、復(fù)雜性和創(chuàng)新性，并且也具備挑戰(zhàn)性和探索性，半個多世紀(jì)以來航天發(fā)展?fàn)顩r表明了，載人航天是建設(shè)航天強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢不可或缺的重要組成部分。同時也是一個標(biāo)志性工程，是促進(jìn)人類文明進(jìn)步，推動社會變革和科技進(jìn)步的重要領(lǐng)域。

　　自從1961年4月12日加加林進(jìn)入太空以來，人類在太空探索之路上取得了巨大的進(jìn)步，建設(shè)了能夠長期在軌飛行的空間站，同時也踏上了域外星體月球，空間應(yīng)用領(lǐng)域范圍也不斷拓寬，可以說，載人航天已經(jīng)成為社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化和人類生活不可或缺的一部分。

　　中國載人航天工程于1992年立項(xiàng)實(shí)施，這一年有兩個重要的日期。一個是1992年1月8日，中國決定了立即發(fā)展載人航天是必要的。另一個是1992年9月21日，中共中央政治局常委會審議《關(guān)于開展我國載人飛船工程研制的請示》，做出了實(shí)施載人航天工程的重大決策，明確了中國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。自此，以“921”為代號的中國載人航天工程起步！

　　我國載人航天工程在綜合論證過程中，各方面專家對于工程的長期目標(biāo)，即構(gòu)建空間站并開展空間應(yīng)用的意見是一致的，但工程的第一步怎么走，即如何解決天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的問題，卻有不同的見解。

　　這一問題不僅是技術(shù)問題，還涉及到國家財力、工業(yè)基礎(chǔ)、研制周期、人才結(jié)構(gòu)和國際影響等諸多方面。

　　最初，航空航天領(lǐng)域的專家提出了幾種發(fā)展途徑，最后集中在了研制載人飛船還是小型航天飛機(jī)兩種途徑上。論證專家組從技術(shù)先進(jìn)性、可行性、難度、風(fēng)險，以及費(fèi)用概算、研制周期、社會期望等方面進(jìn)行了綜合考慮，最后認(rèn)為：載人飛船在技術(shù)上相對簡單，容易突破，費(fèi)用可控，可行性更好；基于已具備的長征二號火箭捆綁技術(shù)，可以較快、較好地解決動力這一問題，相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)較好；從這方面來看，當(dāng)時就建議我們采用飛船的技術(shù)來進(jìn)行我們自己的載人航天工程。

　　1999年11月至2002年12月，我們完成了四次無人飛行試驗(yàn)，對工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行了全面考核驗(yàn)證，為成功實(shí)施載人航天飛行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2003年10月15日，我們圓滿完成神舟五號載人航天飛行，同時向世界莊嚴(yán)宣布，中國成為世界上第三個獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家。

　　2005年10月，我們完成了神舟六號任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了多人多天飛行目標(biāo)。

　　通過實(shí)施四次無人和兩次載人飛行任務(wù)，突破了載人天地往返技術(shù)，開展了空間對地觀測、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)及技術(shù)試驗(yàn)，建成了初步配套的載人航天工程研制試驗(yàn)體系，標(biāo)志著我國成功實(shí)現(xiàn)載人航天第一步任務(wù)目標(biāo)。

　　從1995年起，在推進(jìn)工程第一步任務(wù)的同時，第二步任務(wù)論證工作同時起步，至2003年提出了空間實(shí)驗(yàn)室工程總體方案，并提出了第二步分兩個階段實(shí)施的意見。第一階段任務(wù)主要是突破航天員出艙活動和航天器交會對接技術(shù)。第二步第二階段的任務(wù)則是發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室。

　　2005年2月，中央批準(zhǔn)實(shí)施載人航天工程第二步第一階段研制建設(shè)。為滿足任務(wù)要求，對神舟載人飛船以及長征二號F運(yùn)載火箭進(jìn)行了改進(jìn)研制，新研制了飛船氣閘艙、“飛天”艙外航天服、交會對接測量設(shè)備和對接機(jī)構(gòu)，以及天宮一號目標(biāo)飛行器，選拔訓(xùn)練了我國第二批7名航天員（包括2名女性航天員）。

　　2008年9月神舟七號任務(wù)實(shí)施了出艙活動；

　　2011年9月至11月的天宮一號與神舟八號任務(wù)完成了自動交會對接試驗(yàn)；

　　2012年6月的神舟九號任務(wù)進(jìn)行了載人手控交會對接試驗(yàn)；

　　2013年6月的神舟十號任務(wù)首次面向全國中小學(xué)生開展太空授課。

　　這四次任務(wù)標(biāo)志著我國突破和掌握空間出艙和交會對接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程第二步第一階段任務(wù)目標(biāo)。

　　2010年9月25日，中央批準(zhǔn)載人空間站工程立項(xiàng)時，同時明確了第二步第二階段的空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)是：突破和掌握貨物運(yùn)輸、航天員中長期駐留、推進(jìn)劑補(bǔ)加、地面長時間任務(wù)支持和保障等技術(shù)，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，為空間站建造和運(yùn)營奠定基礎(chǔ)、積累經(jīng)驗(yàn)。

　　為滿足任務(wù)要求，我們需要利用天宮一號備份目標(biāo)飛行器改裝研制天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在天宮實(shí)驗(yàn)室還在太空中飛行，進(jìn)行大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。同時新研制長征七號新一代的運(yùn)載火箭，進(jìn)行貨運(yùn)飛船的運(yùn)輸，同時也進(jìn)行了新建海南文昌發(fā)射場，長征七號火箭總裝測試發(fā)射設(shè)施，研制應(yīng)用載荷等。

　　2016年6月至2017年4月，成功實(shí)施了長征七號運(yùn)載火箭首次飛行試驗(yàn)，以及天宮二號、神舟十一號和天舟一號共4次飛行任務(wù)。

　　二、中國空間站研制最新進(jìn)展

　　當(dāng)前，中國載人航天已全面邁進(jìn)空間站時代。中國空間站的任務(wù)目標(biāo)是，在2022年前后，建成和運(yùn)營近地空間站，使我國成為獨(dú)立掌握近地空間長期載人飛行技術(shù)，具備長期開展近地空間有人參與科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)和綜合開發(fā)利用太空資源能力的國家。

　　中國空間站基本構(gòu)型包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ，采用對稱T形結(jié)構(gòu)作為空間站三艙組合體結(jié)構(gòu)。以核心艙為主，統(tǒng)一控制和管理空間站組合體，提供航天員生活和工作場所。實(shí)驗(yàn)艙主要用于空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空間應(yīng)用和空間技術(shù)試驗(yàn)。設(shè)計(jì)使用壽命不小于10年。額定乘員人數(shù)日常3人，乘組輪換時最大可達(dá)6人。

　　根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃，空間站任務(wù)又分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個階段實(shí)施?？臻g站由神舟載人飛船往返運(yùn)送航天員乘組和少量物資。航天員訪問空間站期間，神舟載人飛船可?？?80天。貨運(yùn)飛船有全密封、半密封和全開放3種構(gòu)型，適應(yīng)密封運(yùn)輸物資、艙外大型載荷、實(shí)驗(yàn)平臺等運(yùn)輸需求。

　　目前，空間站核心艙初樣階段研制接近尾聲；實(shí)現(xiàn)向正樣轉(zhuǎn)換。

　　航天員系統(tǒng)乘員產(chǎn)品、艙外航天服正在開展初樣研制工作，航天員出艙活動水下驗(yàn)證等地面試驗(yàn)正按計(jì)劃進(jìn)行；中國第三批預(yù)備航天員選拔正按計(jì)劃實(shí)施，此次選拔的航天員不僅包括航天駕駛員，還包括航天飛行工程師和載荷專家。這次選拔更多的是面向科研機(jī)構(gòu)、工程院所以及高校進(jìn)行全方面的選拔。初選已經(jīng)在進(jìn)行了。

　　三、中國載人航天國際合作情況

　　中國載人航天一貫堅(jiān)持在相互尊重、平等互利、透明開放的原則下，積極開展載人航天領(lǐng)域的國際交流與合作，共同推動世界航天技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。中國載人航天工程實(shí)施以來，先后與俄羅斯、德國、法國等國家，以及歐空局、聯(lián)合國外空司等航天機(jī)構(gòu)和組織簽署了多項(xiàng)政府間、機(jī)構(gòu)間的合作協(xié)議，開展了務(wù)實(shí)的技術(shù)合作和交流。

　　比如，近年來，我們與俄羅斯建立中俄載人航天合作聯(lián)委會機(jī)制，開展大量合作項(xiàng)目；與歐空局、意大利簽訂圍繞中國空間站開展合作框架協(xié)議；與歐空局成員國家共同研制世界首臺高靈敏度伽瑪暴偏振探測儀，由天宮二號搭載進(jìn)入太空；與法國在神舟十一號上聯(lián)合開展失重心血管功能研究；中國航天中心向歐洲航天中心提供訓(xùn)練支持，中歐航天員進(jìn)行了聯(lián)合海上搜救訓(xùn)練等等。

　　尤其值得一提的是，我們與聯(lián)合國外空司開展了大量卓有成效的合作項(xiàng)目。

　　2018年5月，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司聯(lián)合對外發(fā)布合作機(jī)會公告，邀請聯(lián)合國各成員國積極參與未來中國空間站的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用國際合作，為世界各國創(chuàng)造更多利用中國空間站開展應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的機(jī)會并從中受益。

　　經(jīng)過為期4個多月的征集，目前已收到42個合作項(xiàng)目申請，涉及領(lǐng)域包括：天體物理、流體物理、材料科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、空間生命科學(xué)、生物技術(shù)研究等諸多學(xué)科。目前，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司正在聯(lián)合實(shí)施項(xiàng)目遴選工作，計(jì)劃2019年5月前完成項(xiàng)目終審，在第62屆聯(lián)合國外空委大會期間對外發(fā)布入選結(jié)果。

　　空間站的建造從方案制定之初我們在空間站上為國際合作預(yù)留了載荷空間，比如說我們預(yù)留了很多實(shí)驗(yàn)機(jī)箱，包括艙內(nèi)也包括艙外的很多資源，建造初期也為科學(xué)普及留了很多資源。

　　后續(xù)，圍繞中國空間站的建造運(yùn)營，我們將繼續(xù)堅(jiān)持和平利用、平等互利、共同發(fā)展的原則，在空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用、平臺技術(shù)與艙段研制、航天員選拔訓(xùn)練與飛行、載人航天技術(shù)成果推廣等領(lǐng)域與有關(guān)國家航天機(jī)構(gòu)和國際組織開展交流與合作。

　　我們也在國內(nèi)包括港澳臺也進(jìn)行了這方面的發(fā)布，也希望更多的國內(nèi)機(jī)構(gòu)和高校能夠積極參與進(jìn)空間站的建造、運(yùn)行過程當(dāng)中來。

　　下一步我們在空間站建成之后，會有大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)會在空間站上進(jìn)行研制。所以在這里我也希望通過我們這個平臺，有更多的高校和機(jī)構(gòu)能夠?yàn)榭臻g站下一步的科學(xué)實(shí)驗(yàn)積極的參與，為人類社會進(jìn)行服務(wù)。

　　探索未知世界是人類文明與進(jìn)步的永恒動力，也是人類拓展生存空間的必然選擇。載人航天是人類共同的事業(yè)，隨著載人航天活動向更高水平發(fā)展，任務(wù)實(shí)施將更加艱巨，資金、技術(shù)等方面面臨的挑戰(zhàn)更大，越來越需要各國攜起手來開展廣泛深入合作，推動載人航天更好更快發(fā)展，將人類命運(yùn)共同體從地球向太空延伸。