2018年12月12日16點39分，嫦娥四號探測器經過約110小時奔月飛行，結束地月轉移段飛行到達月球附近，成功實施近月制動被月球捕獲，并成功進入100km*400km環(huán)月橢圓軌道，按計劃順利完成近月制動。目前，整器功率平衡，運行正常。后續(xù)將擇機開展環(huán)月中繼在軌測試和環(huán)月軌道修正等工作。

　　16時39分，在航天飛行控制中心，科技人員發(fā)出指令，嫦娥四號探測器在距月面 129 公里處成功實施7500牛發(fā)動機點火，約5分鐘后，發(fā)動機正常關機。根據(jù)實時遙測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，嫦娥四號探測器順利進入環(huán)月軌道，近月制動獲得圓滿成功。近月制動是月球探測器飛行過程中一次關鍵的軌道控制，飛臨月球附近時，探測器通過減速制動，使其相對速度低于月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲。

　　嫦娥四號探測器準時發(fā)射、準確入軌，原計劃在近月制動前實施的3次軌道中途修正，只于12月9日進行了1次，達到預期目標。后續(xù)，嫦娥四號探測器將在環(huán)月軌道運行一段時間，調整環(huán)月軌道高度和傾角，開展與中繼星的中繼鏈路在軌測試和導航敏感器在軌測試，確保探測器最終能進入預定的著陸區(qū)，擇機實施月球背面軟著陸。

　　所謂近月制動，就是給高速飛行在地月轉移軌道的航天器減速，使其被月球的引力捕獲，建立正常姿態(tài)，進行繞月飛行。

　　這是月球探測器飛行過程中一次關鍵的軌道控制，月球逃逸速度約為每秒2.38公里，如果航天器與月球的相對速度大于這個值，就會與月球失之交臂。

　　這次精準的“剎車”難在哪？

　　北京航天飛行控制中心軌道專家組組長劉勇介紹，嫦娥四號發(fā)射入軌后，經過約110小時飛行，以每秒10公里左右的速度和月球相遇。此時它與月球的相對速度約為每秒2.4公里。到達制動點時，它需要通過減速發(fā)動機反推，將速度降下來。

　　要讓嫦娥四號準確進入預定軌道，制動量約為每秒800米。也就是說，將原本每秒2.4公里的相對速度，降低到每秒1.6公里左右。“剎車”力度需要極其精準。劉勇說，如果“剎重了”，每秒的速度多減掉3米，將使嫦娥四號的環(huán)月軌道高度產生10公里誤差；如果多減30米，可能導致它撞上月球。

　　近月制動的效率主要取決于反推發(fā)動機的推力。嫦娥一號實施我國首次探月任務時，由于發(fā)動機推力較小，近月制動分三次才完成。而此后的“嫦娥姐妹”配備了推力更大的減速發(fā)動機，均為“一腳剎車，準確入彎”。