“中國的民營火箭行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，一下子從一兩家變成了十多家，大家都瞄準這個領域，你說這個行業(yè)的蛋糕總共才多大呀？但是這個領域，像待遇水平，我覺得已經跟百度差不多了。民營火箭的市場在還沒有把蛋糕做大之前就開始分蛋糕了，我就覺得這個事嘛，我表示壓力很大。”民營商業(yè)火箭公司北京零壹空間科技有限公司（下稱“零壹空間”）CEO舒暢接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)專訪時表示。

　　2015年，中國的科技圈硝煙彌漫，小米、華為高管微博隔空互懟，百度狀告奇虎360。也是這一年，湖南85后青年舒暢出走聯(lián)想控股，拿著千萬元天使輪融資成立了零壹空間。他說“想去做一個像華為這樣的公司，埋頭苦干，把技術做得特別特別好”。而后的中國火箭圈里，史無前例，十多家民營企業(yè)進場了。

　　中國民營火箭領域要有一個從0到1個過程

　　舒暢的路“走得比較順”，本科在北京航空航天大學學習飛行器設計專業(yè)，畢業(yè)后攻讀北京大學經濟學碩士，27歲在航天科技集團的航天產業(yè)基金投資部工作，3年后進入聯(lián)想控股，并成為聯(lián)想控股最年輕的投資副總裁?？吹絿釹pace X的發(fā)展勢頭，他想投資一家國內火箭公司卻發(fā)現(xiàn)沒處可投，又覺得“如果中國不做商業(yè)航天，5年之后，市場就要被Space X壟斷了”。于是結束5年投資生涯，自己創(chuàng)業(yè)，專注于小型商業(yè)固體運載火箭的研制。舒暢的這段職場故事總會出現(xiàn)在媒體上。

　　零壹空間，意為從0到1，取自硅谷創(chuàng)投教父、PayPal創(chuàng)始人彼得·蒂爾的《從0到1》，“這是投資圈人手一本的必讀教材。”3年前，舒暢躺在床上，床邊放著《從0到1》。在這本書里，作者提到，“做我們已知如何去做的事情，會使世界發(fā)生從1 到n 的改變，增添許多類似的東西。但是每次我們創(chuàng)造新事物的時候，卻使世界發(fā)生從0 到1的改變。”舒暢在公開場合也如此闡釋零壹空間的含義，“中國的民營火箭領域確實要有一個從0到1個過程。”

　　目前，國內民營火箭公司已發(fā)射4枚亞軌道火箭；發(fā)射一枚運載火箭，第三級出現(xiàn)故障。2019年初，零壹空間的OS-M固體運載火箭即將發(fā)射，此外還有3枚固體運載火箭也被排在明年的發(fā)射日程中。

　　“你的火箭還沒打，所以大家擔心你火箭的可靠性，另一方面國家隊的發(fā)射服務要排隊等，周期不可控。這兩個因素結合起來，有發(fā)射需求的企業(yè)就會找我們談，但又不敢簽約。”更重要的是，火箭發(fā)射往往涉及安全問題，尤其是飛出國境的運載火箭常被部分業(yè)內人士稱為洲際導彈。“我們的火箭要是三級真的出了問題，就需要用各種手段把風險控制在有限范圍內，避免給他國造成麻煩。”

　　“最初民營火箭領域放不放開本身就有很大爭議。如果一切都很順利，民營火箭確實能帶來新的產業(yè)發(fā)展和商業(yè)價值。但如果民營企業(yè)接二連三失敗，肯定會影響行業(yè)發(fā)展。”對于2019年將要發(fā)射的4枚固體運載火箭，舒暢感到壓力，“如果我們下一發(fā)運載火箭能夠取得成功，對民營火箭行業(yè)有很大意義。如果失敗，會讓整個行業(yè)蒙上一層深深的霧霾。”

　　第一梯隊的產生取決于誰先有好的財務數(shù)據(jù)

　　2015年12月，Space X首次完成“獵鷹9號”火箭回收，讓不少人看到商業(yè)航天也是可以做起來的。同樣在這一年，中國的軍民融合被上升為國家戰(zhàn)略。2016年12月，國務院新聞辦公室發(fā)表《2016中國的航天》白皮書，鼓勵引導民間資本和社會力量有序參與航天科研生產、空間基礎設施建設、空間信息產品服務、衛(wèi)星運營等航天活動，大力發(fā)展商業(yè)航天。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年前后創(chuàng)辦的民營火箭公司，至少有翎客航天、星際榮耀、星途探索、藍箭航天、零壹空間、深藍航天、九州云箭、靈動飛天、星河動力9家企業(yè)。根據(jù)天眼查披露的資料，藍箭航天、零壹空間、星際榮耀和翎客航天已獲得多輪融資。

　　今年8月，零壹空間宣布完成近3億元人民幣B輪融資，成立至今累計完成四輪融資，融資總額近8億元。“我覺得今年是我們這個行業(yè)日子最好過的一年，你只要弄出點動靜，拿個天使輪融資都不是問題。這是因為這個行業(yè)很初級，當真正的第一梯隊形成以后，比如它一年收入20個億，這時候初創(chuàng)公司再去PK就很難。”

　　舒暢認為，目前中國民營火箭里并未出現(xiàn)第一梯隊。“因為沒有商業(yè)化做得很好的公司，大家都在講故事。未來真正的第一梯隊的產生取決于什么——誰先有好的財務數(shù)據(jù)。不管是哪一家公司，一定是在未來兩三年，比如說財務報表能夠去報IPO材料了，這就說明你確實是把它做得很好了。”

　　“我們這個行業(yè)和小黃車不一樣，他們重商業(yè)模式，商業(yè)模式跑不動就死掉。我們這個領域吃的是技術飯，就好比軟件工程師，你總是能找到工作。”幾乎無人懷疑商業(yè)航天的前景，舒暢也堅信一定能走通這條路。但距離真正的商業(yè)化，仍有諸多挑戰(zhàn)。一方面，民營火箭公司同質化競爭嚴重。高軌道衛(wèi)星的發(fā)射需求基本上被Space X和國家隊壟斷，因此包括零壹空間在內的不少民營火箭公司都將目光瞄準中低軌道衛(wèi)星的發(fā)射需求，研制中小型運載火箭。“我們這個行業(yè)目前大家開發(fā)出來的市場其實非常小，從投資的角度或者社會角度還是有一些泡沫，因為沒有那么多市場，根本養(yǎng)不起這么多家公司，所以未來兩三年肯定會有一些企業(yè)死掉。”

　　另一方面，國家隊入局商業(yè)發(fā)射服務，其較低的發(fā)射報價同樣增加了民營火箭的生存壓力。在國際商業(yè)發(fā)射中，小型運載火箭發(fā)射報價一般為每公斤2萬-5萬美元。中國航天科工集團的快舟一號甲以及航天科技集團的長征十一號目前也在提供商業(yè)發(fā)射服務，未來快舟十一號也將加入商業(yè)發(fā)射隊伍。以快舟一號甲為例，根據(jù)公開報道，其發(fā)射報價不到2萬美元一公斤，而快舟十一號的未來報價將不到1萬美元一公斤。

　　“這是正常的商業(yè)競爭，是市場的基本規(guī)律。國家隊再壓價，總不能賠本打。民營企業(yè)要做的是修好內功，它本身在機制上很靈活，產品成本也可以做得更低，我可以把這些特長充分發(fā)揮出來。”舒暢說，既然國家隊也成立了商業(yè)火箭公司，那就在一個公平公正的制度環(huán)境下共同競爭。

　　對于民營火箭行業(yè)未來的資本介入，舒暢認為會趨于理性。而面對民營火箭公司的路能否在中國走通的質疑，舒暢說，“我沒覺得我一定能走通，我覺得我比較努力。還是那句話，用市場說話，把技術和市場結合好，把蛋糕做大。”