8月底，自然資源部發(fā)布《關于北京意誠遠耀勘測設計有限公司等13家單位甲級測繪資質審查意見的公示》。根據(jù)公告內容，高精地圖企業(yè)中海庭、初速度(Momenta)擬獲得“導航電子地圖制作”資質。此次中海庭、初速度獲得資質也使得國內擁有導航電子地圖制作甲級測繪資質的公司達到16家。
早在2016年，國家測繪地理信息局就已下發(fā)《關于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應用管理的通知》，通知中明確規(guī)定自動駕駛高精度地圖的繪制必須由具有導航電子地圖制作測繪資質的單位來承擔。從2001年國家測繪地理信息局（當時名為國家測繪局）頒發(fā)第一張導航電子地圖資質算起，18年的時間只有16家公司獲得該資質，足以見得導航電子地圖制作資質的含金量之高。
本文意在梳理擁有該資質的16家公司目前在高精度地圖及自動駕駛領域的動作如何。（表中的前四家測繪單位本文不做過多介紹）
Momenta（初速度）
成立于2016年的Momenta短短兩年時間就拿到導航電子地圖制作的資質著實讓人刮目相看。今年7月，Momenta與蘇州達成戰(zhàn)略合作，Momenta將在蘇州陸續(xù)開展自動駕駛平臺技術體系建設和自動駕駛技術測試，同時Momenta將與蘇州牽頭發(fā)起一支產(chǎn)業(yè)基金，這支基金旨在促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，加速自動駕駛技術商業(yè)落地。
Momenta的核心技術不僅有高精度地圖，還包括基于深度學習的環(huán)境感知和駕駛決策算法。作為戴姆勒在中國投資的唯一一家自動駕駛公司，Momenta在自動駕駛領域的技術先進性已經(jīng)獲得世界頂級車廠和一級供應商的認可。
中海庭
中海庭是中海達與光庭在2016年9月共同成立的高精度導航地圖公司，專門負責高精度地圖的相關業(yè)務。
2017年9月，光庭與上汽集團簽署戰(zhàn)略投資合作協(xié)議，雙方將以中海庭為平臺，圍繞高精度地圖、自動駕駛以及大數(shù)據(jù)平臺等技術領域進行深度合作。上汽創(chuàng)發(fā)對中海庭投資1.46億元，持有51%股權，成為了中海庭的實際控股人。
雙方的目標是針對L4自動駕駛進行高精度地圖的研發(fā)，與上汽的“牽手”，對于中海庭來說意義重大，此前，作為一家高精度地圖圖商，中海庭的主要業(yè)務都集中在地圖數(shù)據(jù)的采集與內容制作方面，而要想形成數(shù)據(jù)采集、內容制作、云端發(fā)布、眾包數(shù)據(jù)回收與更新、數(shù)據(jù)服務的循環(huán)生態(tài)閉環(huán)，與車企的合作并不可少。除了地圖生態(tài)上的考慮，上汽本身的體量也使得中海庭在資本層面上有了保證，畢竟，高精度地圖研發(fā)一直在“燒錢”。
滴圖科技
滴滴在全球范圍內的競爭對手Uber、Lyft都在競相開發(fā)自動駕駛技術，以降低司機成本。雖然滴滴在自駕領域起步較晚，但從目前的進展來看，滴滴顯然下了很大功夫。
去年11月，滴滴選擇于硅谷山景城(Mountain View)開啟新園區(qū)，并公示其主要工作就是進行大數(shù)據(jù)和智慧交通、智能出行等方面的研發(fā)。滴滴旗下的的滴圖科技在去年拿到了導航電子地圖制作甲級資質。今年9月滴滴獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格。
相繼解決地圖資質和拿到路測資格，滴滴每天產(chǎn)生的海量真實行車數(shù)據(jù)無疑會加快滴滴在高精度地圖制作和自動駕駛研發(fā)的步伐。
靈圖軟件
2016年6月，金洲管道第二大股東北京富貴花開投資管理有限公司將其全資子公司北京靈圖軟件技術有限公司46%的股權轉讓給金洲管道。在國家大力提倡地下綜合管廊建設的背景下，入股靈圖，金洲管道看重的是靈圖軟件在地下管廊業(yè)務領域積累的技術和客戶資源。
此前靈圖的產(chǎn)品主要有包括智慧商街、智慧工廠、智慧油田、智慧礦山等在內的智慧應用綜合服務解決方案。從近幾年的發(fā)展來看，靈圖在導航地圖方面并沒有什么大動作，其早期導航產(chǎn)品“靈圖天行者”也沒有更新消息。金洲管道入股后，靈圖的業(yè)務重點放在了地下綜合管廊建設領域上。
2001年四維圖新拿到了當時國家測繪局頒發(fā)的第一張導航電子地圖制作甲級測繪資質證書，作為國內傳統(tǒng)圖商的排頭兵，四維圖新近幾年的轉型不可謂不成功。
四維圖新在2017年確立做智能汽車核心大腦的目標，目前，四維圖新已經(jīng)建立了自動駕駛實驗室和深度學習實驗室致力于自動駕駛領域的探索；正式運營FastMap，為基礎地圖數(shù)據(jù)每日更新提供服務;同時也開展了高精度地圖和傳感器融合地圖服務等前沿領域的研發(fā)工作。
光庭
成立于2011年的光庭此前專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件研發(fā)和智慧城市行業(yè)解決方案的提供。2016年9月光庭與中海達共同成立中海庭，專門負責高精度地圖的相關業(yè)務。
武漢光庭自身擁有甲級地圖測繪資質，此前公司地圖業(yè)務的重點也轉移到了高精度地圖領域。但成立合資公司并非多此一舉，一方面，借助中海達的測繪技術，兩家可以共同合作進行高精度地圖的測繪與開發(fā)工作；另一方面，能夠更加自由與更大限度地整合行業(yè)資源，開展多項合作。
高德，易圖通，大地通途，長地萬方
作為國內互聯(lián)網(wǎng)公司的領頭羊，BAT三家在地圖領域也早早布局。阿里早在2010年就已3500萬美元入股易圖通成為其最大股東，隨后在14年以15億美元收購高德，同一年，騰訊以6000萬的價格將科菱航睿收歸麾下（后改名大地通途），長地萬方則被百度收入囊中。BAT通過收購間接獲得了導航電子地圖制作的甲級資質，使得自身在高精度地圖以及自動駕駛領域的發(fā)展有了重要支撐。
根據(jù)9月22日北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站的消息，百度和騰訊都已經(jīng)拿到了北京市自動駕駛車輛道路測試資格。
百度在2013年啟動了高精度地圖研發(fā)工作，今年3月，百度將地圖事業(yè)部轉入AI技術平臺體系(AIG)。百度在自駕領域最大的動作莫過于去年4月成立Apollo平臺，作為擁有上百家合作伙伴的開放平臺，Apollo無疑是百度近幾年在自駕領域的最大成果。
在去年11月的2017騰訊合作伙伴大會上，騰訊首次公開自動駕駛的技術方案和發(fā)展路線，在這份計劃中，騰訊特別強調了高精度地圖在騰訊布局自動駕駛中的戰(zhàn)略地位。
高德在2014年便開始高精度地圖研發(fā)，當年11月，高德拿下了亞太地區(qū)第一個，也是全球第二個高精地圖商業(yè)化訂單。2016年10月， 高德對外宣布：在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，高德將免費向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)，以促進地圖行業(yè)新生態(tài)的構建。2017年8月， 高德與千尋位置合作研發(fā)高精度地圖+高精度定位。
凱立德
凱立德此前曾因其在后裝導航市場的霸主地位連續(xù)九年占據(jù)國內車載導航地圖市場占有率第一的位置，然而近幾年，隨著占據(jù)營收主要來源的后裝車載導航的免費，以及凱立德并不擅長的前裝車載導航市場的擴大，凱立德近幾年的日子并不好過。不過作為老牌圖商，凱立德也開始了轉型。
凱立德在2017年大力推進了高精度地圖的研發(fā)，完成了國內超過3萬公里的高精度數(shù)據(jù)采集，采集精度已達到10cm以內，今年三月發(fā)布了一款車道級高精度導航產(chǎn)品，并計劃在今年年內覆蓋全國一線城市及全國高速公路。
立得空間
2016年，立得空間以基于移動測量技術獲取的高精度地圖和慣導技術為依托，進入到自動駕駛市場。主營業(yè)務有移動測量、互聯(lián)網(wǎng)地圖與智慧城市三大板塊。
自進入自動駕駛領域以來，立得空間分別與上海汽車集團、長安汽車等車廠建立了合作關系。今年，立得空間獲得東風汽車集團提供的5000萬元人民幣投資。東風汽車的加入，將會使得立得空間加大在自動駕駛、ADAS和車聯(lián)網(wǎng)等技術方面的投入。而立得空間方面也曾表示，未來不排除將高精度地圖、自動駕駛等相關新興業(yè)務從立得空間主體業(yè)務中剝離出來并獨立發(fā)展的可能性。
從以上整理不難看出，除了靈圖軟件專注于地下綜合管廊建設領域外，其他公司都將高精度地圖作為發(fā)展重點。從圖商轉型的四維圖新、凱立德；被巨頭收購實現(xiàn)自駕重要布局的的高德、長地萬方等；來自出行領域的滴滴；尋求與車企合作的立得空間和中海庭；當然，還有年輕的初速度。
在互聯(lián)網(wǎng)公司、車企、初創(chuàng)企業(yè)都在積極布局自動駕駛以提升競爭力與未來的話語權，而在資質與技術門檻雙重限制下，擁有導航電子地圖制作的甲級資質，對高精度地圖的布局愈早，就愈能把握先機。
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