據(jù)韓國《中央日報》報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部日前證實，韓國政府將于10月召開聽證會，發(fā)布自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中一項是，從2020年開始的6年間，韓國政府將投入大約2萬億韓元（約合人民幣122億元），用于培育自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)。

　　　♦豪擲2萬億韓元

　　韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關(guān)人士表示：“計劃投資大約2萬億韓元，其中1萬億韓元用于研發(fā)，1萬億韓元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”6年2萬億韓元，這就意味著每年大約3300億韓元，與目前的自動駕駛年預(yù)算1300億韓元相比高出不少。

　　韓國《中央日報》指出，韓國政府即將發(fā)布的自動駕駛汽車培育規(guī)劃，目標(biāo)將是超越目前全球正在積極研發(fā)的部分自動駕駛技術(shù)，最終直指完全自動駕駛。

　　目前，韓國自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域正在進(jìn)行中的項目包括：“高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）部件技術(shù)開發(fā)”（今年預(yù)算401億韓元）、“傳感器、雷達(dá)等核心部件的國產(chǎn)化”（今年預(yù)算181億韓元）等。也就是說，目前主要是開發(fā)L2、L3級的部分自動駕駛技術(shù)，努力實現(xiàn)進(jìn)口依賴度較高的零部件的國產(chǎn)化。

　　不過，韓國希望今后通過巨額投資，全力開發(fā)相當(dāng)于完全自動駕駛階段的L4、L5級的自動駕駛技術(shù)。其中包括傳感器與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相融合的下一代零部件產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。

　　自動駕駛時代到來后，汽車不再僅僅是移動工具，而是人們享受多樣化生活的空間，甚至變身移動式餐廳或小型電影院。為此，韓國政府決定加快開發(fā)“多目的移動服務(wù)”。另外，對核心部件開發(fā)至關(guān)重要的大數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建、自動駕駛用道路的設(shè)計、人才培養(yǎng)、體制改善等也將納入發(fā)展規(guī)劃。

　　♦民間企業(yè)積極參與

　　在制定規(guī)劃的過程中，韓國政府積極吸納了民眾及企業(yè)意見。三星電子、現(xiàn)代汽車、SK電訊、韓國本土最大搜索引擎Naver等自動駕駛汽車相關(guān)企業(yè)都有參與。

　　韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部汽車航空課書記官表示：“政府通過此次的規(guī)劃發(fā)出號召，但最終還是必須由民間企業(yè)來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是像美國那樣，汽車與通信技術(shù)等領(lǐng)域的企業(yè)間的積極合作非常重要。”

　　以三星電子為例。韓國汽車行業(yè)中第一家獲得美國加州自動駕駛汽車公開道路測試許可的就是三星電子。此外，三星電子在韓國也持有自動駕駛測試牌照。2015年，智能手機(jī)業(yè)務(wù)的乏力讓三星電子開始尋求新的利潤增長點，專注于發(fā)展自動駕駛汽車相關(guān)技術(shù)的新部門由此產(chǎn)生。2017年9月，蟄伏已久的三星電子宣布正式進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。與此同時，三星電子設(shè)立了一個3億美元的基金，用于投資互聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛初創(chuàng)公司。在今年年初的CES展上，三星電子發(fā)布了旗下首款DRVLINE自動駕駛平臺。今年8月，韓國媒體報道稱，三星電子旗下的三星先進(jìn)技術(shù)研究院已成立了一支全新的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊。

　　作為韓國最大的汽車廠商，現(xiàn)代汽車在自動駕駛方面也很有想法。今年6月，現(xiàn)代汽車在2018 CES Asia上宣布，加入百度的阿波羅計劃?，F(xiàn)代汽車還展示了采用氫燃料電池驅(qū)動的NEXO自動駕駛汽車，該車所搭載的全新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程與智能家居對接，更可以通過車上相應(yīng)終端實時監(jiān)測身體狀態(tài)。另外，針對自動駕駛，現(xiàn)代汽車已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)十萬公里的道路實測?，F(xiàn)代汽車透露，其搭載L4自動駕駛功能的產(chǎn)品預(yù)計將于2021年量產(chǎn)推出。

　　國際投行高盛預(yù)測，到2035年，全球自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將從2015年的30億美元擴(kuò)大到2900億美元。