近日，法國(guó)政府宣布，將全力支持自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，目標(biāo)是在2020～2022年期間在該國(guó)的公共道路上普及自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)悉，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍任命高級(jí)官員安妮·伊德拉克負(fù)責(zé)國(guó)家層面自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略的制定，包括新法規(guī)、試點(diǎn)項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)安全以及隱私問題的相關(guān)規(guī)定。

　　據(jù)悉，法國(guó)第一批自動(dòng)駕駛立法草案預(yù)計(jì)將于今年年底前制定完成，一旦通過，將允許Level 3和Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛公共交通工具以及私家車上路行駛。自2004年以來，法國(guó)已經(jīng)開展了50多個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，包括自動(dòng)駕駛出租車、公交車還有私家車。此外，法國(guó)政府又撥款4000萬歐元以資助新項(xiàng)目，希望能幫助該國(guó)占領(lǐng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的制高點(diǎn)。

　　法國(guó)政府重拳出擊

　　前不久，法國(guó)政府與該國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)、雷諾以及多家供應(yīng)商簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議。法國(guó)政府希望，到2022年該國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)汽車上路。為此，法國(guó)經(jīng)濟(jì)部擬定了一份文件，希望幫助行業(yè)應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的“技術(shù)顛覆”。

　　此份文件的有效期為2018～2022年，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展和自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試。法國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)平臺(tái)（PFA）總裁呂克·夏岱爾對(duì)此表示：“法國(guó)汽車業(yè)的生存處在危急關(guān)頭，汽車行業(yè)未來將經(jīng)歷前所未有的巨變。”除了設(shè)立1.35億歐元的資金用于開發(fā)電動(dòng)汽車外，法國(guó)政府又投資2億歐元以支持自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

　　今年5月，法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾宣布了該國(guó)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展戰(zhàn)略，明確表示從2019年起，法國(guó)全國(guó)道路將向完全自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試開放，以加快該國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，“促使法國(guó)成為歐洲科技變革最具吸引力的國(guó)家”。

　　當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車業(yè)炙手可熱的發(fā)展趨勢(shì)。而作為傳統(tǒng)汽車大國(guó)，馬克龍十分重視法國(guó)汽車業(yè)新興技術(shù)的發(fā)展，他希望將法國(guó)打造成“自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和工業(yè)化的尖端強(qiáng)國(guó)”，以提升法國(guó)在全球科技創(chuàng)新中的地位。今年年初，法國(guó)將自動(dòng)駕駛納入“人工智能發(fā)展計(jì)劃”，認(rèn)為其能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)變革。為此，法國(guó)內(nèi)閣還專門制定了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的路線圖，法國(guó)政府將簡(jiǎn)化行政決策程序，為汽車廠商和科研機(jī)構(gòu)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的研發(fā)提供政策便利以及資金支持。

　　汽車廠商積極布局

　　法國(guó)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域最新的進(jìn)展是該國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nayva的異軍突起。這家公司于2014年成立，總部位于法國(guó)里昂，法雷奧為其提供了資金支持。Nayva目前的主打產(chǎn)品是一款可以容納15人的自動(dòng)駕駛巴士，最高時(shí)速45公里，很適合在居民區(qū)、企業(yè)園區(qū)里面自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前，Nayva已在世界各地開展了多個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)著幾十輛自動(dòng)駕駛班車，該公司最近還宣布將在美國(guó)密歇根州開設(shè)一家裝配廠。

　　在汽車廠商中，PSA與美國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司NuTonomy建立了合作伙伴關(guān)系，后者將為PSA開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。目前，PSA已率先在DS 7 Crossback車型上實(shí)現(xiàn)了Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，該車包含Connected Pilot系統(tǒng)，可使車輛保持車道并與其他車輛保持距離。即將上市的雪鐵龍C5 Aircross車型也具備Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　此前，PSA曾計(jì)劃到2020年發(fā)布Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，從2025年開始推出Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型，2030年推出最高級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛汽車。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，PSA的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略相對(duì)而言較為保守。今年4月，美國(guó)Navigant Research咨詢公司發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)試報(bào)告。該報(bào)告顯示，在18家致力于自動(dòng)駕駛研發(fā)的車企和供應(yīng)商中，PSA僅排名第11。Navigant衡量的標(biāo)準(zhǔn)包括市場(chǎng)策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷、產(chǎn)品陣容和活躍度等。PSA確實(shí)需要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加把勁了。

　　法國(guó)另一大汽車制造商雷諾則計(jì)劃到2022年與合作伙伴日產(chǎn)汽車組建一支自動(dòng)駕駛車隊(duì)。在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，雷諾發(fā)布了一款名為為“EZ-GO”的完全自動(dòng)駕駛概念車。雷諾高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁勞倫斯·阿克爾表示，EZ-GO將成為未來城市交通出行的“完美解決方案”。該車定位于城市交通共享汽車，內(nèi)部采用了類似家庭客廳的設(shè)計(jì)格局，旨在完全“融入人類生態(tài)系統(tǒng)”。新車采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在不使用的時(shí)候還能充當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備。

　　全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

　　實(shí)際上，法國(guó)力推自動(dòng)駕駛與整個(gè)歐洲當(dāng)下的大環(huán)境密不可分。今年5月，歐盟委員會(huì)對(duì)外公布了汽車自動(dòng)駕駛時(shí)間表，力爭(zhēng)2030年步入完全自動(dòng)駕駛社會(huì)。歐盟委員會(huì)強(qiáng)調(diào)道，要讓歐洲在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟委員會(huì)呼吁成員國(guó)和車企盡快制定確保安全和明確事故責(zé)任的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以爭(zhēng)取在國(guó)際規(guī)則出臺(tái)之前制定出地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在新一代產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。

　　根據(jù)歐盟委員會(huì)公布的自動(dòng)駕駛時(shí)間表，該地區(qū)計(jì)劃到2020年在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在城市中心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)低速自動(dòng)駕駛；到2030年普及完全自動(dòng)駕駛。為了助力自動(dòng)駕駛，到2022年，歐盟所有新車都將具備通信功能，實(shí)現(xiàn)100％“車聯(lián)網(wǎng)”。據(jù)歐盟委員會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，隨著歐盟逐步向自動(dòng)駕駛社會(huì)過渡，到2025年，該地區(qū)的汽車和電機(jī)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生超過8000億歐元的大市場(chǎng)。

　　法國(guó)的鄰國(guó)——德國(guó)在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車上態(tài)度更為積極。去年6月，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律，允許自動(dòng)駕駛在特定條件下代替人類駕駛。根據(jù)該法規(guī)的要求，在德國(guó)公共道路進(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車須仍保留方向盤、油門和制動(dòng)等配置，全程還需有駕駛員坐于方向盤前，以便在緊急情況下能夠第一時(shí)間接管操控。此外，進(jìn)行公共道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車必須裝備類似飛機(jī)“黑匣子”的設(shè)備，用于記錄測(cè)試過程中產(chǎn)生的全部操作數(shù)據(jù)。今年5月，德國(guó)更成為世界上首個(gè)發(fā)布自動(dòng)駕駛倫理道德規(guī)范的國(guó)家。當(dāng)前，德國(guó)政府還在大力建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

　　目前，全球多國(guó)和地區(qū)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。在美國(guó)一些州，例如加州，自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試已進(jìn)行多年。去年9月，經(jīng)過眾議院一致表決通過，美國(guó)迎來首個(gè)聯(lián)邦層面自動(dòng)駕駛法規(guī)，以加快自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和部署，為美國(guó)各州發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車掃除了障礙。在亞洲，日本2016年制定了自動(dòng)駕駛普及路線圖，并著手修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等相關(guān)法規(guī)，今年3月發(fā)布《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》，規(guī)定自動(dòng)駕駛汽車事故在原則上由車主承擔(dān)賠償責(zé)任。而且，該國(guó)從今年開始也在公開道路測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，并致力于在2022年前，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。

　　中國(guó)也在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車，此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》指出，到2020年，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)50％；到2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)約15％；到2030年，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將近10％。6月4日，繼北京、上海、重慶等之后，廣州也就放開自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)公開向社會(huì)征求意見。隨著各大城市陸續(xù)放開路測(cè)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展有望邁上新臺(tái)階。