美國網(wǎng)約車平臺(tái)Uber決定暫停研發(fā)自動(dòng)駕駛貨車。這是自2018年3月Uber自動(dòng)駕駛汽車致命車禍之后，該公司對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重新進(jìn)行評(píng)估后作出的決定。“我們決定停止我們自動(dòng)駕駛貨車項(xiàng)目的發(fā)展，專注于乘用車。”據(jù)英國金融時(shí)報(bào)7月30日?qǐng)?bào)道，Uber的先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)Eric Meyhofer在一份聲明中稱，“我們最近邁出了重要的一步，回歸匹茲堡的公共道路，當(dāng)我們繼續(xù)保持這種勢(shì)頭時(shí)，我們認(rèn)為讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)的精力專注是最好的前進(jìn)方向。” 

　　據(jù)科技網(wǎng)站The Verge 7月30日?qǐng)?bào)道，從事Uber自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目的部分員工將會(huì)被轉(zhuǎn)移到公司更大的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目之中。Uber還稱將會(huì)繼續(xù)研發(fā)自己的光學(xué)雷達(dá)傳感器技術(shù)（lidar）和貨車網(wǎng)約應(yīng)用Uber貨物（Uber Freight）。2018年3月，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在美國亞利桑那坦佩撞倒一名行人并致其死亡，隨后Uber暫停了在公共街道上對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試，并全面檢查自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

       據(jù)英國金融時(shí)報(bào)7月30日?qǐng)?bào)道，Uber從那時(shí)起重新評(píng)估并改變了測試項(xiàng)目，關(guān)閉了在美國亞利桑那州的運(yùn)營，同時(shí)計(jì)劃未來數(shù)月后重新開啟在賓夕法尼亞州匹茲堡的測試，稍晚在加利福尼亞州進(jìn)行測試。Uber的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在最近幾周回歸了匹茲堡的路面，而且相關(guān)測試必須有人類司機(jī)手動(dòng)控制?，F(xiàn)在，Uber將自動(dòng)駕駛汽車方向盤后的安全操作員更換為了更有技能的“任務(wù)專家”，他們也被訓(xùn)練過操作Uber貨車。所有測試汽車上將會(huì)增加為兩名員工，Uber還會(huì)對(duì)他們的操作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在舊金山從事貨車項(xiàng)目的員工將會(huì)被調(diào)至其他自動(dòng)駕駛科技相關(guān)的崗位，一些員工將會(huì)去匹茲堡，那里是Uber自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的大本營，也有一些員工會(huì)獲得遣散費(fèi)。

        英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道稱，自從坦佩車禍?zhǔn)录?，Uber的技術(shù)和測試項(xiàng)目就一直處在嚴(yán)格的審查之中。一份警方報(bào)告認(rèn)為，如果操控方向盤的員工不分心的話，車禍?zhǔn)强梢员苊獾?。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（US National Transportation Safety Board）的一份獨(dú)立報(bào)告認(rèn)為，汽車直到事故發(fā)生前1秒才意識(shí)到需要?jiǎng)x車。Uber的貨車項(xiàng)目從2016年收購Otto之后啟動(dòng)，Otto是前谷歌員工創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛公司。由于商業(yè)機(jī)密糾紛，Otto與谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo開展了訴訟戰(zhàn)，Uber于2018年2月將此案和解，并向Waymo支付了價(jià)值2.45億美元的Uber股票。