近兩年，自動(dòng)駕駛車輛卷入的交通事故時(shí)有發(fā)生，雖然這些事故并非都是由自動(dòng)駕駛技術(shù)造成的，但該技術(shù)尚未成熟也是目前的共識(shí)。而近日，豐田車主手冊(cè)中針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的盲區(qū)作出了說(shuō)明。

　　該手冊(cè)中提到，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于行人的識(shí)別存在一定盲區(qū)，而這些局限并非豐田汽車獨(dú)有，而是目前自動(dòng)駕駛車輛所共有的特性。

　　行人檢測(cè)軟件可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別的情況如下：身高低于1米或高于2米的行人；穿著寬大服裝（如雨衣）的行人（輪廓模糊）；提著大件行李、打傘的行人（容易遮擋住部分身體）；彎著腰或蹲下的行人；緊密相鄰的一群行人；穿著白色衣服，反光太過(guò)明亮的行人；黑暗中的行人（如夜間或隧道中）；衣著與周圍環(huán)境顏色、亮度幾乎相同的行人；靠近墻壁、柵欄、護(hù)欄或大型物件的行人；站在井蓋等金屬物體上的行人；走得很快，或者突然改變速度的行人；從車輛或大型物體后面走出來(lái)的行人。

　　對(duì)此，雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁表示：“城市自主駕駛是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槌錆M不可預(yù)知的情況，但是高速公路或收費(fèi)公路的情況卻大不相同。因此，我們首先要把重點(diǎn)放在高速公路無(wú)人駕駛技術(shù)上，從而滿足自主駕駛的要求，隨后再在城市推行。然而重中之重仍然是安全問(wèn)題，以減少碰撞、意外或傷害。”