近日，振華重工研制的首臺新一代智能跨運車成功下地，正式進入動態(tài)路測階段，該機型是全球第一臺帶有無人駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)的集裝箱跨運車產(chǎn)品。

　　集裝箱跨運車（containerstraddlecarrier）是一種在集裝箱碼頭前沿和庫場之間搬運及堆碼集裝箱的專用裝卸機械，具有機動性強、作業(yè)靈活的優(yōu)點，可一機完成多種作業(yè)，包括自取、搬運、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護成本低。

　　全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運輸環(huán)節(jié)使用了跨運車，然而，自動化跨運車占比卻低于5%。主要原因在于，目前自動化跨運車外設(shè)裝置成本高，而實際作業(yè)效率比較低。

　　振華重工研制的新機型是可以滿足全球自動化碼頭需求的全新產(chǎn)品。整機采用模塊化設(shè)計裝配，柴油機和電池混合動力方案，輪邊同步電機驅(qū)動，八輪液壓獨立轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)了人工駕駛和無人駕駛的雙重操作，并可自由切換。此次無人駕駛技術(shù)采用全新的融合導(dǎo)航定位方式，定位精準度和控制水平居世界前列。

　　作為一家重視科技創(chuàng)新的港機龍頭企業(yè)，振華重工一直在探索新的技術(shù)方案，與人工智能公司西井科技合作，共同完成全新的智能跨運車研發(fā)。目前，該項目已進入最后調(diào)試的沖刺階段。

　　該項目具有廣闊的市場前景，全球現(xiàn)有4000多臺跨運車在運營。保守估計，未來跨運車的自動化率將達到20%。振華重工在不斷深耕港口領(lǐng)域，追求卓越技術(shù)的同時，加強人工智能與港口技術(shù)融合，致力于將無人跨運車打造成為世界港口智慧化標(biāo)桿產(chǎn)品，未來在全球更多的港口碼頭推廣使用。

　　(本文來自中交裝備制造)