過去48小時(shí)，出行領(lǐng)域市場格局發(fā)生了轉(zhuǎn)變。4月3日早間，攜程宣布旗下的攜程專車獲天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，且全國通用。這也標(biāo)志著攜程加入到了出行領(lǐng)域爭奪的混戰(zhàn)當(dāng)中。

　　隨后，媒體藍(lán)鯨TMT爆料稱，摩拜即將被美團(tuán)收購。2018年共享單車市場發(fā)生了很多改變，滴滴接管小藍(lán)單車，阿里收購ofo，而美團(tuán)則有意收購摩拜。接下來不僅是共享單車，整個(gè)出行領(lǐng)域都會隨之發(fā)生動(dòng)蕩。

　　4月4日消息，美團(tuán)CEO王興今日發(fā)布內(nèi)部信稱，正式宣布全資收購摩拜，歡迎新成員加入，并表示摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營，管理團(tuán)隊(duì)將保持不變 ，王曉峰將繼擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，王興將擔(dān)任董事長。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，4月3日一位接近摩拜的知情人士稱，當(dāng)晚9點(diǎn)，摩拜股東大會在嘉里中心進(jìn)行，最終的投票結(jié)果剛剛過法律認(rèn)定的投票數(shù)，摩拜被美團(tuán)以27億美金拿下。

　　交易細(xì)則是，美團(tuán)點(diǎn)評出16億美元的現(xiàn)金，加11億美元的美團(tuán)點(diǎn)評股票。摩拜單車的股東退出，換成一部分的現(xiàn)金及一部分美團(tuán)點(diǎn)評的股票。另有一種說法是，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金股權(quán)退出。

　　此前，騰訊在摩拜的持股比例約占20%，而摩拜管理團(tuán)隊(duì)在整個(gè)體系內(nèi)沒有否決權(quán)。除了騰訊外，蔚來汽車CEO李斌是摩拜的董事長，最初也是李斌找到胡瑋煒創(chuàng)立摩拜單車。由于摩拜股東會一項(xiàng)條款是所有優(yōu)先股股東的股權(quán)中超過50%，重大事項(xiàng)就可以生效，4月3日晚的博弈就在于此。

　　在股東大會上摩拜CEO王曉峰最后發(fā)表一番感言。他對在場的投資機(jī)構(gòu)們回顧了摩拜的幾個(gè)特征：一是中國式的創(chuàng)新，真正滿足了廣大老百姓的需求，二是一定程度上代表了國家形象，獲得了國際上的關(guān)注，三是摩拜其實(shí)有機(jī)會成為國際化的公司。而在過去的兩年中，ofo和摩拜兩大國內(nèi)共享單車頭部公司都在嘗試國際化發(fā)展。

　　王曉峰還表示：“好多股東也糾結(jié)問我的意見，坦率說如果公司獨(dú)立發(fā)展有著非常大的機(jī)會，也有挑戰(zhàn)，但是我沒辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷。”據(jù)《中國共享經(jīng)濟(jì)報(bào)告(2018)》中顯示， 在摩拜成立的將近兩年時(shí)間里，已經(jīng)成長為了估值為30-100億美元的大獨(dú)角獸公司，然而最終也沒能逃過被大公司收購的命運(yùn)。王曉峰坦言，團(tuán)隊(duì)也犯了很多錯(cuò)誤，自己的態(tài)度其實(shí)一直都是堅(jiān)持公司獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。

　　根據(jù)摩拜單車的財(cái)報(bào)，摩拜去年12月的收入只有1.1億元，去掉5.65億銷售成本、1.46億管理支出以及0.8億減值損失，當(dāng)月虧損高達(dá)6.81億元。這種持續(xù)虧損的情況下，摩拜的股東放棄了支持，對很多股東而言，只想套現(xiàn)離場，離開這場往里扔錢但看不到盈利希望的共享單車戰(zhàn)事。

　　2016年，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興以個(gè)人名義參與摩拜C+ 輪融資，此后雙方開展戰(zhàn)略合作。去年9月，美團(tuán)在APP上線摩拜單車入口，用戶通過美團(tuán)app首頁入口，可直接點(diǎn)擊進(jìn)入摩拜單車頁面。

　　4月4日在敲了定錘后，王興在飯否上，表達(dá)了自己對于摩拜的欣賞。王興認(rèn)為摩拜是少有的、真正的中國原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，有著巨大的社會價(jià)值，將美團(tuán)一起開創(chuàng)更輝煌的未來。

　　摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈中發(fā)表看法，她認(rèn)為摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并未“出局”，而是新的開始，愿與美團(tuán)一同完成“Live better”的愿景，并配樂“The Beginning of the end”。

　　本次收購事件持續(xù)不到一天。而這次交易不僅是一次簡單的收購，而是美團(tuán)在試圖打造“出行”領(lǐng)域閉環(huán)，進(jìn)一步擴(kuò)大自己在本地服務(wù)平臺的范圍。從美團(tuán)打車在上海上線后，王興自己本人稱“已占有上海出行市場三分之一份額”。這次將摩拜收入麾下，更是包攬了從單車到網(wǎng)約車的服務(wù)。

　　即使滴滴在年初時(shí)接管了小藍(lán)單車，試圖全盤包攬出行領(lǐng)域所有業(yè)務(wù)，但美團(tuán)收購摩拜對于滴滴而言這無疑是巨大的挑戰(zhàn)。面對網(wǎng)約車市場不斷有外來者入局，滴滴出行市場壟斷者的地位似乎開始動(dòng)搖。而不僅是滴滴，剛剛收購了ofo和餓了么的阿里，身為騰訊系的美團(tuán)聯(lián)合了摩拜，對阿里剛剛部署的本地服務(wù)戰(zhàn)略造成了威脅。

　　美團(tuán)聯(lián)合摩拜、滴滴聯(lián)合小藍(lán)單車、阿里聯(lián)合ofo，共享單車的上半場爭奪已經(jīng)結(jié)束，而下半程即將開始。即將到來的戰(zhàn)爭已經(jīng)不僅局限于共享單車領(lǐng)域，而是整個(gè)出行，到本地服務(wù)整個(gè)領(lǐng)域的爭奪。