生活在中國大城市的人們，幾乎每天都要習(xí)慣交通擁堵，收聽交通臺的路況信息廣播，換乘各種地鐵城鐵，甚至要在下班高峰期提前兩個小時出發(fā)趕赴朋友的聚會。不過，在北大千方董事長夏曙東看來，這卻是一個非常大的機(jī)會。

　　北大千方公司針對的是智能化交通的大市場。奧運會期間，如何保證國家體育場“鳥巢”周邊的交通暢通便是北大千方的一大任務(wù)。該公司研發(fā)的“北京奧運交通設(shè)施GIS（地理信息系統(tǒng)）”，可以幫助交管局根據(jù)車流情況在前一天晚上重新布置場館附近的路標(biāo)、指示線等奧運交通設(shè)施；并且，通過優(yōu)化路口、路段的放行時間優(yōu)化車輛在道路空間的分布，實現(xiàn)自動定位警力，意外事件處置時間也可以減少3~5分鐘。這套系統(tǒng)將會推廣到全北京市，而北大千方參與設(shè)計的奧運智能交通綜合服務(wù)平臺也會在明年完成并投入使用。

　　“無限大”的市場

　　今年7月，北大千方成為首家登陸納斯達(dá)克的中國交通信息化企業(yè)。在此之前，它曾獲得軟銀賽富千萬美元的投資，投資人看中的便是中國智能交通的未來。

　　目前中國高速公路里程全世界名列第二，國家規(guī)劃中8萬多公里道路已經(jīng)完成過半，這意味著中國政府多年來投入巨資改善交通硬件設(shè)施之后，交通信息服務(wù)的軟件設(shè)施將迎來投入的高峰期?！爸袊窐蚪ㄔO(shè)的高峰期肯定已經(jīng)過去了，之后面臨的兩個問題就是管理和養(yǎng)護(hù)。中國前期建設(shè)期間重土建輕信息化，而在管理的角度上，無論是收費，盤路，規(guī)劃這些，全是依賴信息化的?！北贝笄Х蕉麻L夏曙東對交通信息化的市場充滿信心，因為“市場無限大”。

　　夏曙東判斷交通信息化市場高峰期到來，有這樣幾個考慮：首先，與基建工程一次性投入不同，提供交通信息化產(chǎn)品和解決方案是一個服務(wù)的概念，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和汽車需求量的增加，這個市場需求也無限擴(kuò)大；第二，信息資源有盡快整合的需要，比如交管和交通，政府大部委的設(shè)置上都把建設(shè)部以前的職能轉(zhuǎn)到交通部了；第三，服務(wù)的群體在急劇增長，人們開始流行用導(dǎo)航儀，交通運輸企業(yè)對信息的需求更大，單是中國的貨運司機(jī)就有400多萬，這些都是愿意常年付費的潛在客戶。

　　當(dāng)然，北大千方切入交通行業(yè)也有自己優(yōu)勢：早期為交通部做規(guī)劃信息系統(tǒng)項目使公司有機(jī)會建立全國交通數(shù)據(jù)庫，從上世紀(jì)50年代以來積累的數(shù)據(jù)是其他公司無法企及的。最近，北大千方還并購了原交通部交通調(diào)查公司，將全國20多個城市以及主要高速公路的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到自己的旗下。

　　在智能交通這條產(chǎn)業(yè)鏈中，有傳統(tǒng)做高速公路機(jī)電工程的公司，就像電信領(lǐng)域的“亞信”，前期負(fù)責(zé)安裝攝像頭、起欄桿等設(shè)施的布網(wǎng)，后期負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)收費和運營；也有以公安體系為主的城市交通公司；還有比較熱門的智能交通工程領(lǐng)域，包括輕軌、地鐵等綜合的交通樞紐；而最新的領(lǐng)域就是信息服務(wù)，包括動態(tài)交通信息以及停車場等各類信息資源的整合。

　　“我們在整個鏈條的布置實際上是一個閉環(huán)?！毕氖飽|認(rèn)為，北大千方目前覆蓋了智能交通的所有領(lǐng)域，在項目解決方案，包括高速公路的產(chǎn)品、交通道路調(diào)查是北大千方目前盈利的業(yè)務(wù)。在為政府提供道路解決方案的同時，北大千方希望能進(jìn)軍媒體領(lǐng)域，做交通領(lǐng)域的分眾傳媒；最后一塊就是做信息服務(wù)，預(yù)計今年年底公司將可以提供全國15個城市的動態(tài)信息數(shù)據(jù)，“這三塊都是重點，只是短期、中期、長期的問題，北大千方做的所有項目都是為了獲取數(shù)據(jù)?！鼻捌诘谋贝笄Х阶龅捻椖亢筒①従褪亲鲑Y源整合，夏曙東還不斷與一些城市簽訂獨家運營出租車媒體的合同，長達(dá)15年，這也意味著，北大千方未來在這個市場上能夠形成相當(dāng)長的壟斷。

　　從2006年起，北大千方明確了圍繞交通信息服務(wù)的戰(zhàn)略定位，而逐漸弱化了工程周期較長的國土資源勘察、數(shù)字城市等業(yè)務(wù)，公司已步入快速發(fā)展的通道,財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年公司的凈利潤預(yù)計將達(dá)到1100萬美元,比去年年底增長近300%,明年凈利潤亦將翻番，今后幾年公司每年的凈利潤增幅至少將達(dá)到50%以上。

　　從做項目到做信息服務(wù)

　　夏曙東自認(rèn)為是個極為簡單的人，學(xué)遙感一直讀到博士，一項GIS工作做到頭。雖然曾面對很多選擇，2000年時他還是在北大的鼓勵下開始了學(xué)生創(chuàng)業(yè)，判斷很簡單，有北大實驗室產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的支持，而GIS在國際上70％以上都是政府在使用，公司也可以為政府做項目為主。

　　事實上，面對復(fù)雜的運營環(huán)境，夏曙東的目標(biāo)也在不斷變化。從數(shù)字城市做起，很快出色地完成了“數(shù)字王府井”的項目，盡管當(dāng)時的競爭者包括263、IBM等國內(nèi)外知名公司，甚至租賃或者免費提供設(shè)備。2003年，夏曙東以獨特的商業(yè)模式在數(shù)字城市領(lǐng)域已經(jīng)小有名氣了。他的模式是，由北大千方投資為城市做智能交通規(guī)劃，其中包括幫助實施開發(fā)、安裝系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)隨后的運營，并在人才、產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)轉(zhuǎn)化等方面為該城市提供支持，而當(dāng)?shù)卣o北大千方公司土地、礦產(chǎn)等資源作為對價。北大千方的優(yōu)勢在于對國家的標(biāo)準(zhǔn)和要求很了解以及其背后的北大研究資源，公司可以保證整體運營方案通過國家的試點，很多城市甚至主動找到夏曙東，但是當(dāng)時他自己沒有想清楚這些資源的運營模式，錯過了不少大好機(jī)會。直到2006年，他意識到出租車媒體的商機(jī)時，這種模式使北大千方迅速獲得了幾個城市的獨家媒體經(jīng)營權(quán)和信息經(jīng)營權(quán)。

　　出租車作為渠道新媒體的商業(yè)模式已經(jīng)不難理解，北大千方在烏魯木齊、齊齊哈爾等城市出租車上面已經(jīng)獲得了中國石油、中國聯(lián)通等廣告客戶，而頂燈背面的LED則可以發(fā)布流動字幕廣告和政府信息。此外，北大千方還拿到了出租車座位之間的空間資源，未來這些LCD屏幕可以查詢GIS訊息，還可以切換成電視或播放廣告?！拔覀冏龀鲎廛嚸襟w的目的，一個是廣告掙錢，第二個是獲取城市內(nèi)的數(shù)據(jù)，這兩塊客戶資源和數(shù)據(jù)其實都是信息服務(wù)?！毕氖飽|解釋說，有了這些獨家數(shù)據(jù)源，導(dǎo)航領(lǐng)域的客戶不得不合作。

　　信息服務(wù)是目前產(chǎn)業(yè)鏈上玩家最少的領(lǐng)域，發(fā)展空間巨大，也是北大千方未來長期的事業(yè)。去年，為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及谷歌、雅虎等網(wǎng)絡(luò)平臺提供電子地圖和軟件產(chǎn)品的全球兩大電子地圖巨頭，Navteq和Tele Atlas分別被諾基亞和導(dǎo)航設(shè)備終端廠商TomTom收購。而中國目前還處于混戰(zhàn)狀態(tài)，這個鏈條還沒有出現(xiàn)主導(dǎo)者，地圖商、車廠、服務(wù)商還是信息服務(wù)商，到底誰強(qiáng)勢，現(xiàn)在還看不出來，“與傳統(tǒng)交通工程靠純市場方式血拼不同，信息服務(wù)是更考驗人的，包括軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思路以及跟資本的結(jié)合都是需要的，玩這個需要智慧，玩不好就玩死了?！睂τ谙氖飽|來說，要快速打開各方“剪不斷，理還亂”的局面，北大千方至少要面對三項挑戰(zhàn)。

　　首先，盡快實現(xiàn)盈利，“強(qiáng)大起來才能吃掉別人”。目前北大千方的客戶主要包括個人和手機(jī)、汽車、導(dǎo)航設(shè)備、物流企業(yè)等行業(yè)客戶。不過，針對個人客戶主要提供路況信息、停車和公交幾個方面的信息服務(wù)也要在相當(dāng)長的時間里免費，行業(yè)客戶中包括QQ、新浪等門戶網(wǎng)站都希望獲得免費的信息，而車廠要18個月之后才付錢，現(xiàn)在除了摩托羅拉和iPhone之外，大量的國內(nèi)手機(jī)廠商都有望使用北大千方的信息服務(wù)，但對終端廠商收取的授權(quán)費能否支持公司信息業(yè)務(wù)盈利仍是未知。

　　其次，夏曙東需要找到作為信息提供商向個人客戶收費的模式。據(jù)調(diào)研，有相當(dāng)多用戶愿意為交通信息每月支付8元錢左右的費用，但是，就像SP一樣，信息商對個人客戶收費需要與移動運營商合作，以及與其他各服務(wù)方進(jìn)行收入分成，畢竟消費者不僅想知道開車路程，還想了解從哪兒加油，在哪里上廁所，車壞了如何找到救援人員。

　　當(dāng)然，交通信息服務(wù)各方很強(qiáng)的可替換性直接影響北大千方在產(chǎn)業(yè)鏈上的影響力，這也是夏曙東最傷腦筋的地方。目前，四維圖新等電子地圖廠商也已經(jīng)進(jìn)入交通信息領(lǐng)域，而汽車服務(wù)商和地圖廠商都可能通過與豐田、本田車廠綁定而強(qiáng)勢起來，還有谷歌、百度等搜索網(wǎng)站甚至可以用強(qiáng)勢平臺成為信息提供者，并因此在合作中占據(jù)主動。

　　從為政府做交通項目，進(jìn)入到為消費者提供信息服務(wù)的領(lǐng)域，北大千方勢必面臨更多的競爭對手，但與此同時，它也不斷擴(kuò)展了商業(yè)模式的想象空間。