在豪擲66.3億元收購觀致汽車51%股份后，寶能的造車夢終于不再受限于“生產資質”。而日前有消息稱，百度副總裁鄔學斌將轉投寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長一職，負責技術和產品的研發(fā)工作。

　　事實上，在今年1月份的CES展上，百度剛剛發(fā)布了Apollo計劃2.0版本，在這樣的時間點上離職，也讓不少業(yè)內人士覺得“很突然”。

　　鄔學斌向記者表示，這個決定是“最艱難的抉擇”，但“自己作為一個汽車行業(yè)出身的人，最終還是想做汽車”。也因此有分析人士向記者表示，在新勢力造車風起云涌的大背景下，鄔學斌加盟寶能更像是一次回歸。

　　而加上此前就傳聞將加盟寶能的原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰，二人在寶能的聚首也被不少業(yè)內人士看作是“老搭檔的新征途”。

　　上述分析人士表示，對于現(xiàn)在的寶能來說，急需研發(fā)、制造、生產、營銷等方面有經(jīng)驗的人才，增加其作為汽車市場“后來者”的競爭優(yōu)勢。

　　在他看來，下一步寶能系掌門人姚振華從傳統(tǒng)車企“挖角”的動作不會停，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)大咖的加盟對于“造車門外漢”的寶能集團來說，勢必加速其在汽車行業(yè)的布局及造車進度。

　　離職百度加盟寶能

　　據(jù)消息人士透露，百度集團總裁、COO陸奇日前在內部會議上確認了鄔學斌的離職，并表示“感謝學斌在百度的工作，對Apollo做出了重要貢獻”。同時，還邀請鄔學斌作為顧問繼續(xù)參與Apollo的工作。

　　鄔學斌向記者表示，自己見證了Apollo平臺的誕生和快速發(fā)展，在百度的經(jīng)歷是人生中收獲最多、最有價值的時刻。但他提到，百度現(xiàn)在要做的是自動駕駛生態(tài)，自己作為一個汽車行業(yè)出身的人，最終還是想做汽車。

　　根據(jù)公開資料顯示，2013年，鄔學斌加盟北汽集團，擔任北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長，負責北汽自主品牌研發(fā)體系建設和產品研發(fā)。為北汽整合研發(fā)資源、完善研發(fā)體系做出重要貢獻，并在新能源核心技術的開發(fā)整合、新產品開發(fā)規(guī)劃方面成績突出。

　　2016年9月份，鄔學斌受李彥宏邀請加盟百度，負責自動駕駛事業(yè)部(百度無人車)車輛及相關團隊，這也使其成為了從傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)科技公司的先鋒人物。

　　有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示，作為百度Apollo計劃的奠基者之一，鄔學斌對于百度Apollo生態(tài)的完善與管理貢獻巨大，尤其是在Apollo生態(tài)汽車合作伙伴的引入、無人駕駛汽車產品落地方面，具有不可替代的作用。

　　而據(jù)內部人士透露，鄔學斌離職后，其在百度的工作或將由李震宇接手。后者為百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理，全權負責百度自動駕駛。鄔學斌表示，百度與北汽的合作已經(jīng)進入產品階段，不會因為他的離開受到影響。包括百度其他的合作伙伴，也不會受到影響。

　　寶能組建人才團隊

　　對于為何選擇加盟寶能，鄔學斌表示，剛好是有這個機會，自己“對寶能的理念還是比較認同的，而且寶能最近收購了觀致，有比較好的產業(yè)基礎”。而寶能方面則表示，鄔學斌加盟寶能，源于他對造車的情懷，以及對寶能的認可。

　　上述分析人士向記者表示，可以說，具備互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)驗的鄔學斌，不僅可以幫助寶能加快構建汽車戰(zhàn)略頂層設計，增加其作為市場“后來者”的競爭優(yōu)勢，同時，隨著其身份再次切換，也為百度與寶能未來達成合作提供可能。

　　事實上，寶能集團在最近一年時間里加快了其在汽車行業(yè)的布局速度。而在產業(yè)布局基本完成后，寶能汽車開始著手組建實力雄厚的專業(yè)團隊。

　　記者注意到，在1月10日就有消息稱，原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰已從北汽集團離職，將加入寶能集團，但具體職位尚未公布。

　　而若消息屬實，則意味著此前曾有過數(shù)年職業(yè)交集的兩位行業(yè)重量級人物，將在寶能實現(xiàn)聯(lián)手。有業(yè)內人士表示，寶能集團現(xiàn)在已經(jīng)開始在傳統(tǒng)車企挖角，以求完善自身在汽車整車研發(fā)、制造、生產、銷售等環(huán)節(jié)的人才建設。在他看來，做事一向以速度見長的寶能集團，在雄厚的資本實力和重量級人才加持下，其造車夢的落地過程中或將有更大動作。