打車服務巨頭Uber在匹茲堡建了一個名為“ALMONO”的假城市來測試其自動駕駛汽車。

　　Uber還使用ALMONO來培訓汽車操作員，然后讓他們在現實世界中監(jiān)控自動駕駛汽車。

　　Uber的自動駕駛汽車試點項目引起了一些爭議，但該計劃仍在匹茲堡進行之中。

　　Uber本月早些時候發(fā)布了一段新視頻，展示了它用來測試和訓練自動駕駛汽車的這個假城市。

　　這個假城市被稱作ALMONO，座落于哈澤爾伍德Monongahela河畔的一個舊鋼鐵廠的工地上。這個假城市里有一個巨大的環(huán)形車道，車道上還有假汽車以及在沒有任何警告下突然跳到街道上的假人。甚至還有一些用來模擬建筑物的集裝箱，用來訓練自動駕駛汽車在道路被堵時作出合理的應對措施。

　　ALMONO占地42英畝，但是Uber已經向哈澤爾伍德區(qū)委會提出申請，想把這個假城市的規(guī)模擴大1.3萬平方英尺。這表明這個假城市具有至關重要的作用，它不僅可以讓自動駕駛汽車在進入現實世界之前做好準備，而且還能訓練自動駕駛汽車的汽車操作員，為意想不到的事情未雨綢繆。

　　Uber汽車操作員瑞克-邁克卡翰(Rick McKahan)在接受采訪時稱：“我們有障礙物，也有移動的人體模型，他們可以在自動駕駛汽車面前穿越馬路。我們的道具車在附近轉來轉去。在大多數情況下，我們會用這樣的方式來模擬公共道路上可能出現的更糟糕的駕駛環(huán)境。”

　　Uber的自動駕駛汽車也面臨著一些難題。去年12月，網上曝光了一段Uber自動駕駛汽車徑直闖紅燈的視頻。該公司后來解釋說，這是“人為失誤”造成的。今年3月，美國亞利桑那州的一輛Uber自動駕駛汽車被另一輛傳統(tǒng)汽車撞翻了，這引發(fā)了人們對自動駕駛汽車如何應對人為錯誤的擔憂。

　　在這些事故或事件中，Uber并沒有做錯什么，但是這些事故或事件說明自動駕駛汽車仍然需要汽車操作員時刻關注汽車的運行狀況。

　　培訓自動駕駛汽車操作員的項目相當有活力。整個培訓過程共持續(xù)三周的時間，學員們必須通過多項筆試和道路測試才能獲得駕照。Uber的一名代表稱，公司已經雇傭了數百名安全駕駛員，但它沒有為這款汽車提供其他服務。

　　就像汽車行業(yè)其他的服務商一樣，除非Uber成功地突圍，否則后續(xù)的影響會非常巨大。

　　Uber并不是唯一一家建設假城市來培訓自動駕駛汽車的公司。福特汽車在密歇根州安阿伯市建了一個名為MCity的假城市，占地32英畝。

　　去年9月，Uber首次向公眾推出了自動駕駛汽車，當時它已經開始讓用戶在鋼鐵城與機器人福特(Ford Fusions)通訊。考慮到像谷歌這樣的主要競爭對手尚未將其技術暴露在現實世界中，這是一個巨大的進步。對許多人來說，這說明Uber是認真的。

　　之后，Uber在亞利桑那州和舊金山推出了一些服務。然而，自從加州機動車管理局在一場公開糾紛中吊銷了Uber的車輛登記，因此這些汽車只能被用于在舊金山繪制線路地圖。

　　Uber的自動駕駛汽車計劃的命運仍是個未知數。作為谷歌剝離出來的一家公司，Waymo專注于開發(fā)自動駕駛汽車。它最近正在起訴Uber，指控后者竊取了它的知識產權和商業(yè)秘密。該案將于12月判決。

　　隨著兩家技術巨頭在法庭上展開較量，Uber的自動駕駛汽車將繼續(xù)在匹茲堡市中心的假城市的假街道上呼嘯而過，為叫車服務的未來做準備。