在智能化和網(wǎng)聯(lián)化大趨勢(shì)下，如今的汽車(chē)變得越來(lái)越“聰明”。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)的結(jié)合上，上汽集團(tuán)收獲頗豐。9月28日，上汽集團(tuán)攜手光庭信息布局高精度地圖，搶占自動(dòng)駕駛技術(shù)制高點(diǎn)，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域落下重要一子。

　　此次合作，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán))與武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱光庭信息)共同簽署協(xié)議，雙方將以光庭信息及旗下的中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司為合作平臺(tái)，攜手加快智能駕駛高精度地圖領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展和能力建設(shè)，合力推動(dòng)中國(guó)智能駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　在上汽集團(tuán)與光庭聯(lián)手之前，地圖供應(yīng)商和科技公司在高精度地圖的競(jìng)爭(zhēng)早已開(kāi)始。去年10月份，百度地圖與高德隔空喊話欲較高下。高德高精地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人曾表示，高精度地圖是自動(dòng)駕駛的必由之路。目前國(guó)內(nèi)擁有地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的地圖供應(yīng)商已經(jīng)被百度、阿里和騰訊三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司收購(gòu)或參股。美國(guó)硅谷的科技公司包括谷歌、蘋(píng)果等都在高精度地圖領(lǐng)域進(jìn)行不斷的研發(fā)。

　　在剛結(jié)束不久的2017法蘭克福車(chē)展上，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪A8正式亮相，并且?jiàn)W迪宣布已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)水平。同時(shí)展出的還有L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。除奧迪外，大眾、福特、寶馬和長(zhǎng)安等眾多汽車(chē)企業(yè)早已展開(kāi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。按照各汽車(chē)企業(yè)對(duì)未來(lái)交通出行的愿景，2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將成為大概率事件。

　　在各家汽車(chē)企業(yè)和科技公司發(fā)力自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，“高精度地圖”被頻頻提及。從字面意思就可以理解，高精度地圖是對(duì)道路信息通過(guò)精度、緯度、地形、地貌以及周邊信息等進(jìn)行全方位的精細(xì)的標(biāo)注，通俗的講是依照現(xiàn)實(shí)道路情況建立一張實(shí)時(shí)更新的精細(xì)化數(shù)字地圖。

　　(車(chē)博士科普時(shí)間：高精地圖是什么?)

　　未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將通過(guò)高精度地圖提供的實(shí)時(shí)信息，對(duì)道路進(jìn)行預(yù)判并做出相應(yīng)的駕駛操作。從某種意義上來(lái)說(shuō)，高精度地圖相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”。

　　盡管中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中不乏涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，但在高精度地圖的布局上汽集團(tuán)顯然走在行業(yè)前列。上汽集團(tuán)在“成為為消費(fèi)者提供全方位汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)下，確定以“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”的“新四化”發(fā)展方向。在智能化方面，上汽已實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能4級(jí)技術(shù)，亞洲唯一5GAA白金會(huì)員車(chē)企，并與華為、中移動(dòng)攜手開(kāi)發(fā)V2X技術(shù)，共同打造智慧交通體系。

　　面對(duì)汽車(chē)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的多樣性，上汽集團(tuán)時(shí)刻關(guān)注著全世界各個(gè)區(qū)域?qū)χ悄荞{駛社會(huì)環(huán)境的發(fā)展，采取循序漸進(jìn)的方法，成立國(guó)內(nèi)外核心團(tuán)隊(duì)及上汽前瞻技術(shù)研究部和在硅谷成立的風(fēng)險(xiǎn)投資及創(chuàng)新中心。在與光庭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議不久前，上汽在硅谷的風(fēng)投公司剛完成對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的AUTO X公司的投資。

　　▲今年8月，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在硅谷上汽創(chuàng)新中心，試乘正在進(jìn)行路試的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　上汽集團(tuán)此次與光庭合作，上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示：“從技術(shù)發(fā)展的大方向來(lái)看，在某一個(gè)特定領(lǐng)域的選擇要敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這是技術(shù)發(fā)過(guò)程中的不確定性造成的。如果說(shuō)所有東西要等大家都看明白了，這就跟你沒(méi)關(guān)系了。”

　　此前，百度發(fā)布關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的阿波羅計(jì)劃，欲打造自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)。上汽集團(tuán)選擇與知名度不如高德和百度等的光庭合作，主要是看中其在汽車(chē)地圖領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)上汽前瞻技術(shù)部總經(jīng)理張程表示;“高精度電子地圖跟2D高德地圖有本質(zhì)的區(qū)別。光庭在這塊沒(méi)有走傳統(tǒng)的百度地圖、高德地圖給手機(jī)看的路線，而是它在編譯格式上，在整個(gè)智能駕駛高精地圖技術(shù)定義上做了拓展。”

　　據(jù)介紹，光庭不只是純粹的地圖開(kāi)發(fā)公司，對(duì)汽車(chē)的理解比任何一家地圖公司都要深刻。光庭董事長(zhǎng)朱敦堯博士長(zhǎng)期從事日本汽車(chē)行業(yè)的地圖研究，在高德之前光庭已經(jīng)涉足最早版通用和別克的導(dǎo)航地圖項(xiàng)目。

　　對(duì)于雙方的合作，兩者之間并不具有排他性。程驚雷認(rèn)為：“上汽與光庭合作要把大腦用的知識(shí)規(guī)范起來(lái)，并且用大量的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練人工智能，在這個(gè)過(guò)程中形成一種知識(shí)體系，或者是一種解決方案。如果其他公司也有很好的解決方案，上汽任何知識(shí)的學(xué)習(xí)都不是封閉的。”

　　上汽集團(tuán)通過(guò)控股新中海庭，對(duì)智能駕駛、高精度電子地圖，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上上升一個(gè)臺(tái)階，并且形成閉環(huán)，最后向所有OEM開(kāi)放，可以極大降低對(duì)高精度地圖的使用成本。目前，上汽與DeepMap、以色列的公司都有技術(shù)或戰(zhàn)略框架協(xié)議的合作。此外，上汽還得到英特爾芯片支持，以及基于高精度地圖提出眾包眾籌理念的REM，也與上汽在溝通相關(guān)事宜。

　　上汽集團(tuán)在高精度地圖和周邊技術(shù)的布局，顯然對(duì)未來(lái)汽車(chē)智能化發(fā)展進(jìn)行提前布局。程驚雷坦然的表示：“如果你想成為一個(gè)服務(wù)供應(yīng)商，在將來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代你必須要有自己的物存在，如果沒(méi)有物的存在，你的服務(wù)是基于其他人的系統(tǒng)來(lái)做的，那是空的。”

　　目前，上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并開(kāi)展高速公路、城區(qū)及車(chē)隊(duì)等自然交通環(huán)境下的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，整車(chē)測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)4萬(wàn)公里，技術(shù)等級(jí)已達(dá)到第4級(jí)“有條件智能駕駛”，僅次于“完全智能駕駛”。

　　此次與光庭信息合作，控股中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司，上汽集團(tuán)正式進(jìn)入高精度地圖這一智能駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域。按照規(guī)劃，至2020年上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)年銷量將達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模。