針對(duì)人為操作失誤頻頻引發(fā)交通事故的現(xiàn)狀，越來(lái)越多汽車生產(chǎn)商和科技公司致力于研發(fā)更智能、更安全的無(wú)人駕駛技術(shù)。一名相關(guān)領(lǐng)域的英國(guó)專家近日甚至預(yù)言說(shuō)，為了讓交通更安全，最多再過(guò)25年，人類將被禁止開車，而由無(wú)人駕駛技術(shù)全面取而代之。

　　未來(lái)：無(wú)人駕駛操作穩(wěn)定更安全

　　奧馬爾·拉希姆是英國(guó)一家科技公司的總裁，他日前在接受《鏡報(bào)》采訪時(shí)表示，跟20年后的孩子說(shuō)“人類曾親自駕車艱難行駛在雨夜的泥濘道路上”，就像今天和他們說(shuō)“人們當(dāng)初為了打個(gè)電話還要滿世界找電話亭”一樣，聽來(lái)像是天方夜譚，無(wú)法理解。

　　拉希姆認(rèn)為，在未來(lái)，日漸完善的人工智能技術(shù)在駕駛操作上會(huì)比人類更精確，而且人工智能沒(méi)有喜怒哀樂(lè)，不會(huì)像人一樣受到情緒的干擾和影響。人工智能不會(huì)疲勞駕駛，也不會(huì)在開車時(shí)走神兒。所以在他看來(lái)，最多再過(guò)25年，配備了完善人工智能的無(wú)人駕駛系統(tǒng)將徹底取代人類司機(jī)。屆時(shí)，為了減少成千上萬(wàn)的交通事故，人類將被禁止開車。

　　其實(shí)早在2015年，美國(guó)特斯拉汽車公司總裁埃隆·馬斯克就曾發(fā)表過(guò)類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為“在遙遠(yuǎn)的未來(lái)，我們可能會(huì)認(rèn)為人類駕駛員不合法。你不能讓一個(gè)人來(lái)操縱重達(dá)兩噸的死亡機(jī)器!”

　　現(xiàn)在：無(wú)人駕駛的安全性受關(guān)注

　　目前，特斯拉Model S已經(jīng)配備了自動(dòng)駕駛功能，可以通過(guò)傳感器防止汽車在高速公路上意外滑移，必要時(shí)還可以減緩速度甚至剎車。寶馬、沃爾沃以及谷歌則正在研發(fā)可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的汽車。

　　為了推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，上個(gè)月，美國(guó)政府頒布了針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的修訂版指導(dǎo)方針。指導(dǎo)方針在強(qiáng)調(diào)提高無(wú)人駕駛汽車安全性的同時(shí)，也為更多無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試掃除了障礙。但很多人擔(dān)心目前技術(shù)還不成熟的實(shí)驗(yàn)車上路會(huì)帶來(lái)安全隱患。

　　對(duì)此，谷歌母公司Alphabet旗下一直致力于研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的Waymo公司，9日在亞利桑那州，開展了一次名為“讓我們聊聊無(wú)人駕駛”的活動(dòng)，旨在宣傳無(wú)人駕駛能有效減少酒駕等人為因素造成的交通事故，還能幫助盲人享有私人交通工具，希望更多人支持無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

　　Waymo還將于幾周后在鳳凰城開始提供商業(yè)性的自動(dòng)駕駛服務(wù)，據(jù)稱車輛無(wú)需司機(jī)便可自動(dòng)運(yùn)行;但是超過(guò)預(yù)定距離或不在預(yù)計(jì)地理范圍內(nèi)時(shí)，還是需要司機(jī)來(lái)駕駛。