今年以來(lái)，西南地區(qū)多地出現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器干擾航班正常秩序事件。針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，四川省政府8月7日審議通過(guò)《四川省民用無(wú)人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。今后，在四川購(gòu)買無(wú)人機(jī)須實(shí)名登記，無(wú)人機(jī)操作人員也必須依法取得與飛行活動(dòng)相對(duì)應(yīng)的駕駛員資質(zhì)?！兑?guī)定》從9月20日起正式實(shí)施。

　　關(guān)于民用無(wú)人機(jī)操作人員應(yīng)當(dāng)依法取得與飛行活動(dòng)相對(duì)應(yīng)的駕駛員資質(zhì)及證照，也即以后的無(wú)人機(jī)飛行需要先考取相應(yīng)的證照才能飛行。但“操作空機(jī)重量小于等于4千克、起飛重量小于等于7千克民用無(wú)人機(jī)的;在室內(nèi)運(yùn)行民用無(wú)人機(jī)的;攔網(wǎng)內(nèi)等隔離空間運(yùn)行民用無(wú)人機(jī)的”，這三類情況飛行操作人員無(wú)需取得駕駛員證照。

　　新規(guī)要求今后無(wú)人機(jī)飛行須取得相應(yīng)證照，那么是否會(huì)帶火無(wú)人機(jī)飛行證照培訓(xùn)行業(yè)呢?郫都區(qū)一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)云動(dòng)通航，其相關(guān)負(fù)責(zé)人黃先生告訴記者，無(wú)人機(jī)飛行證照主要是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的駕駛員培訓(xùn)合格證，通常簡(jiǎn)稱AOPA駕駛員培訓(xùn)合格證，一般分為多旋翼、直升機(jī)、固定翼三種無(wú)人機(jī)駕駛機(jī)型。

　　“因?yàn)锳OPA駕駛員培訓(xùn)合格證培訓(xùn)周期長(zhǎng)，需培訓(xùn)20天~30天，根據(jù)不同機(jī)型需要1萬(wàn)~3萬(wàn)元，因此一般都是專業(yè)無(wú)人機(jī)使用者來(lái)培訓(xùn)，很少有普通無(wú)人機(jī)愛(ài)好者。”黃先生介紹，目前全川大概有16家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但總共每月只有30人~40人接受培訓(xùn)。黃先生表示，此次新規(guī)出臺(tái)，如果后續(xù)相應(yīng)輔助政策更到位，肯定會(huì)給無(wú)人機(jī)證照培訓(xùn)行業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的改觀。

　　一位通航專業(yè)人士則介紹，無(wú)人機(jī)證照培訓(xùn)未來(lái)走火的趨勢(shì)，除了硬性規(guī)定外，更多的還在于無(wú)人機(jī)運(yùn)用的廣泛領(lǐng)域。“目前無(wú)人機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于數(shù)字化城市勘探與測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、氣象探測(cè)、地質(zhì)勘探、攝影、緝私反恐等領(lǐng)域，就業(yè)前景良好。據(jù)估測(cè)，到2020年，我國(guó)需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)百萬(wàn)人。”