隨著ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資，摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資。其它二、三陣營的共享單車似乎已經(jīng)沒有多少機會。

　　7月份以來，被不少媒體廣泛引用的一個數(shù)據(jù)是，據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，如果將國內(nèi)各大共享單車平臺公報數(shù)據(jù)相加，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，其中，摩拜和ofo兩家占比近八成，約1200萬輛。其它50多家共享單車總的投放量加起來只有約300萬輛。

　　免費成共享單車新趨勢

　　從目前公開披露的信息來看，ofo小黃車的融資額約為14.5億美元左右，摩拜單車已經(jīng)累計獲得12億美元左右的融資。繼常規(guī)周末免費騎的基礎(chǔ)上，在強大資本及廣告主的支持下，7月初，摩拜提前打響了免費騎車的戰(zhàn)役，推出搶免費月卡的活動。而在免費月卡到期后，用戶還可以2元30天，5元90天的價格充值，以近乎免費的方式繼續(xù)騎車。

　　7月底，ofo也推出了搶免費月卡的活動。從目前兩家的競爭態(tài)勢來看，到8月底免費月卡到期后，ofo也極有可能推出繼續(xù)免費，或類似摩拜之后推出的近似免費的后續(xù)跟進措施。

　　ofo和摩拜的目的很明顯，通過免費及補貼的方式，將其它競爭對手逼出共享單車市場。摩拜也通過免押金的方式，一方面響應(yīng)多部門的共享單車指導(dǎo)規(guī)范要求，也通過降低門檻，繼續(xù)擴大“打擊”對手的力度。

　　這一做法效果也非常奏效。悟空單車、3Vbike之前已經(jīng)倒閉，從公開披露的數(shù)據(jù)來看，這兩家投放的單車數(shù)量只有約1000-2000輛規(guī)模。這種投放量規(guī)模，明顯帶有玩票性質(zhì)，倒閉的原因主要是丟車、融資問題。

　　而8月初，另一家町町單車也走到了終點。據(jù)了解，這家單車企業(yè)投放量約為一萬輛左右，倒閉原因可能也與資金鏈斷裂有關(guān)。
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　　傳小藍單車求賣 二三陣營機會渺茫

　　對于共享單車的格局，小藍單車CEO李剛曾表示，“共享單車這場仗是前5名之爭，絕對也不是一場區(qū)域戰(zhàn)，而是全面戰(zhàn)。各個品牌要有放眼1-200個城市的氣勢。而大規(guī)模的投放，只有前5名做得到。未來會是前3名之爭，只有前3名有市場份額，他們的比例不是532就是631。”

　　據(jù)了解，之前在一些機構(gòu)數(shù)據(jù)中排名第三的小藍單車，也有要賣身的嫌疑。據(jù)某業(yè)內(nèi)人士透露，7月份，李剛分別與ofo、摩拜等做了接觸，打算將業(yè)務(wù)賣與其中一家。據(jù)稱，小藍要賣身的原因很簡單，目前共享單車的格局已定，小藍單車下一輪融資一直不順利。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，小藍單車自今年2月底宣布A輪約4億人民幣融資后，此后再無融資信息對外披露。

　　不過，李剛則斷然否定了這一消息。李剛表示，其個人與ofo、摩拜高層之前確實認識，但其并沒有與他們聊過收購之類的話題。對于融資不順的消息，李剛稱，小藍單車融資確實沒有ofo和摩拜那樣順利，但也還好。李剛透露，接下來可以邊做邊看，應(yīng)該有他們(ofo、摩拜)好受的。

　　同樣急于賣身的，還有Unibike。這家之前植根校園，并獲得摩拜投資的單車企業(yè)，已經(jīng)多次通過媒體渠道對外宣稱與摩拜談收購的信息。不過，摩拜單車CEO王曉峰則對此消息進行了否認。其稱，摩拜并沒有收購其它單車的計劃。不過，之后在摩拜官方回應(yīng)中，這句話被刪掉了。

　　據(jù)了解到的信息顯示，這些企業(yè)之所以賣身，主要原因是其已經(jīng)幾乎沒有再獲得融資的可能。某業(yè)內(nèi)人士對搜狐科技透露，根據(jù)日常運營的數(shù)據(jù)，在規(guī)模投放時，一個共享單車企業(yè)一天的投入成本就達到了1000萬元左右。

　　從公開渠道來看，今年3月份之后，除了摩拜和ofo，50-60家二三陣營的共享單車品牌，基本已經(jīng)沒有多少資本再往這個行業(yè)進行投入。不過，小鳴單車、hellobike后來都曾對外稱獲得過億元規(guī)模的投資，但這些消息在ofo和摩拜投資規(guī)模下，并沒有獲得大規(guī)模的傳播。而根據(jù)之前的投放速度，億元人民幣的投資規(guī)模，根本無法維持幾天的正常運營。

　　國內(nèi)單車容量趨于飽和

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局2015年的數(shù)據(jù)，當年國內(nèi)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為6882萬輛，其中出口5781萬輛。國內(nèi)自行車銷量只有約1100萬輛。而在2017年春季才開始大量投放的共享單車，僅ofo和摩拜兩家，在市場投入的單車已經(jīng)達到1200萬輛左右。

　　今年3月份以來，上海已經(jīng)約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業(yè)，要求在上海暫停投放共享單車。

　　隨后，杭州、南京等城市也以城市容量有限，目前共享單車投放量趨于飽和為由，叫停了共享單車投放。8月8日，廣州也加入了這一行列，宣布不再新增投放共享單車。

　　除了控制本地單車投放量外，基于GPS定位的電子圍欄系統(tǒng)也納入各地的監(jiān)管日程。ofo、摩拜等單車企業(yè)也開始基于電子圍欄做更多優(yōu)化。北京、杭州等地區(qū)也已經(jīng)或準備規(guī)劃出專用車位，專門停放共享單車。摩拜稱，他們已經(jīng)在國內(nèi)幾十個城市劃出了超過4000多個智能停車點。在北京，電子圍欄試點區(qū)域，如果摩拜用戶沒有停放在指定位置，手機APP也會進行提示。ofo方面此前也對搜狐科技表示，將通過電子圍欄技術(shù)，試點“正面清單及負面清單”的管理方法，加大規(guī)范化管理力度。
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　　國際化成ofo摩拜近期運營主線

　　在其它共享單車企業(yè)還在為生存焦頭爛額的時候，ofo及摩拜加大了國際化的力度。摩拜CEO王曉峰表示，摩拜6億美元新融資的主要用途之一，是加速國際化進程。摩拜計劃到2017年底服務(wù)全球200個城市。ofo小黃車也制訂了類似的計劃，至2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務(wù)全球200個城市，進入20個國家和地區(qū)。

　　此前，國內(nèi)很多人認為歐美等國家騎車主要是用來鍛煉身體，而不是用來通勤。摩拜單車國際拓展總監(jiān)馬丁認為，騎行文化包括騎行能力和騎行習(xí)慣、騎行環(huán)境等。從目前摩拜在國外投放共享單車的反饋來看，如果給他們提供了騎行的機會，國外用戶還是很喜歡騎車。

　　目前摩拜和ofo在國外投放的數(shù)量與國內(nèi)相比還沒有什么可比性。馬丁對搜狐科技表示，目前在國外投放的數(shù)量確實不多。不過，隨著時間的推移，摩拜也將加大車輛投放的數(shù)量。這樣就可以讓用戶有騎車需求時，能夠很快找到車。馬丁稱，今年6月份，摩拜在英國曼徹斯特投放了1000輛單車，目前來看每天單輛車的使用頻次能達到10次左右，用戶騎行的范圍也從中心城區(qū)擴展到了郊區(qū)，用戶對投放更多單車的需求也進一步增大。這說明，不僅中國對共享單車有需求，國外其它國家、城市，對共享單車同樣有一樣的需求。

　　從摩拜在海外拓展的情況來看，摩拜也選擇了同政府合作，當?shù)卣畷鶕?jù)他們的人口數(shù)量、經(jīng)濟情況、交通情況等，來解決本地用戶的痛點。

　　目前，摩拜已經(jīng)進入了新加坡、曼徹斯特、索爾福德、福岡、札幌、米蘭、佛羅倫薩等多個海外城市，而最近，ofo也與日本軟銀合作，進入日本市場。據(jù)稱，從9月份開始，雙方將在東京和大阪為用戶提供共享單車服務(wù)。

　　不過，從ofo海外布局公開的資料來看，ofo目前在海外投放的單車，絕大部分仍然使用了已經(jīng)被詬病的機械鎖。之前，ofo在新加坡、美國、泰國等地公開的ofo共享單車照片，都使用了機械鎖。

　　當初，ofo初期使用機械鎖時，戴威認為，由于2G網(wǎng)絡(luò)存在信號差、覆蓋率低、功耗高等問題，導(dǎo)致此類智能鎖開鎖率低、穩(wěn)定性差。同時由于有的安裝此類智能鎖的車輛需要人為發(fā)電，還導(dǎo)致車輛故障率高、騎行體驗差，給用戶帶來諸多困擾。所以ofo在發(fā)展之初，在沒有找到最優(yōu)的智能鎖解決方案之前，一直采用的是開鎖率最高的機械鎖。

　　采用非常便宜的機械鎖，可以保證ofo小黃車初期擴大市場規(guī)模時的低成本。但機械鎖在保證高開鎖率的同時，其密碼固定的弊端也很明顯。在管理方面，使用機械鎖的共享單車，無法實時提供準確定位，在提升用戶體驗、運營管理方面都存在短板。

　　對于在國外仍然投放機械鎖單車的原因，ofo方面并沒有給明確的回復(fù)。不過，除了成本因素外，智能鎖與當?shù)仉娦胚\營商的適配問題可能也是其中重要的原因。據(jù)了解，目前ofo大書特書的NB-IoT鎖受制于運營商網(wǎng)絡(luò)問題，仍然無法規(guī)模投放。而之前ofo投放的智能鎖，用的還是傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在開鎖時也需要用戶手工輸入密碼。

　　在投放城市數(shù)量方面，如果硬件無法快速滿足要求，使用原有機械鎖的產(chǎn)品確實能夠一定程度上獲得一些先機，但機械鎖在國內(nèi)遇到的諸多問題，預(yù)計隨著投放時間的延長、投放量的增多，也會在國外重演。

　　馬丁表示，全球共享單車市場的規(guī)模很大，消費能力也不是太大的問題，摩拜在海外拓展方面還會加快速度。但從摩拜在海外投放的量來看，每個城市只有千輛級別的規(guī)模，投放的數(shù)量仍然非常少。

　　而ofo，因為戴威去哈佛參加演講帶了幾十輛車過去，就有很多媒體在宣傳標題中使用了“獲海外市場看好”之類的字樣。

　　據(jù)新加坡海峽時報報道，在登陸新加坡后，ofo小黃車因其自行車在公共場所亂停亂放，造成市容混亂，最終被新加坡道路運輸管理局(LTA)扣押。

　　而在舊金山落地的小藍單車，還沒正式開始投放運營，就收到舊金山市交通局發(fā)出的保護“公共路權(quán)”警告。甚至，引發(fā)了當?shù)刈h員隨后通過了一項隨地亂停車將處罰2500美元的法案。3月15日，舊金山市政府頒布法令禁止小藍單車或類似無樁共享單車在未獲得許可的情況下運營。據(jù)稱，在當?shù)卣合拢∷{單車被要求辦理許可執(zhí)照，并不得不租了15個私人停車點。

　　從目前國內(nèi)共享單車企業(yè)國際化的情況來看，除了要與當?shù)卣献?，使得單車符合當?shù)胤ㄒ?guī)外，國內(nèi)野蠻生長的擴展模式，并不能在國外簡單地復(fù)制。各企業(yè)與其在宣傳上過分夸大，不如扎扎實實地靜下心來，解決目前產(chǎn)品中存在的問題。