在由摩拜與ofo等新一輪“攪局者”掀起的互聯(lián)網出行領域爭奪戰(zhàn)中，搶奪市場的并不是只有互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者，還有出身軍用的兩大高精度衛(wèi)星導航系統(tǒng)：美國GPS全球定位系統(tǒng)(以下簡稱GPS系統(tǒng))以及中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(以下簡稱北斗系統(tǒng))。

　　目前，摩拜單車將GPS系統(tǒng)與北斗系統(tǒng)都納入了車載裝置服務，ofo也在4月6日宣布與北斗系統(tǒng)達成戰(zhàn)略合作。

　　6月22日，在華夏幸福與廣東天唯北斗科技有限公司(以下簡稱天唯北斗)共同舉辦的“北斗+物聯(lián)網產業(yè)應用高峰論壇”上，天唯北斗運營總監(jiān)華志彬向記者表示，隨著國內相關芯片生產技術的成熟以及設備成本的下降，高精度衛(wèi)星導航將迎來更多民用市場需求。

　　在論壇現(xiàn)場，天唯北斗宣布擬與廣東江門地區(qū)的摩托車生產商合作，將研制出的三款導航設備應用于摩托車。天唯北斗表示，此舉意在助力提高摩托車聯(lián)網服務與交通管理能力，集聚江門北斗車聯(lián)網與物聯(lián)網發(fā)展的產業(yè)集群。

　　北斗欲與GPS爭奪高精度導航市場

　　據了解，目前導航衛(wèi)星有4大巨頭，除GPS系統(tǒng)與北斗系統(tǒng)外，還有俄羅斯格洛納斯全球定位系統(tǒng)以及歐洲伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)按產業(yè)上中下游基本可分為：上游是導航與衛(wèi)星制造、芯片、OEM板卡、模塊、天線等;中游是終端集成、系統(tǒng)集成;下游是銷售、運營、服務。目前，國內企業(yè)主要集中于貿易環(huán)節(jié)，占下游份額的七成，主要是代理銷售國外的高精度接收機產品、模塊、OEM板，而在運營和服務領域所占份額很小。

　　華志彬告訴記者，目前在國內市場，北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)并不是獨立存在的，一般的芯片制造都會同時兼容，但這同時也意味著要付出更高的制造成本以及購買費用。“在GPS系統(tǒng)強勢占據了絕大部分國內消費市場時，只有隨著國內產業(yè)鏈的普及以及技術的提升，國內芯片生產商做到了雙模甚至多模芯片產品跟國外生產的單模芯片價格差不多，這時候整個產業(yè)就能夠搭乘帶動北斗系統(tǒng)。”

　　有行業(yè)人士透露，當下北斗產業(yè)已經被大部分地方政府作為地區(qū)經濟轉型升級的戰(zhàn)略產業(yè)。隨著大眾消費市場對高精度的北斗導航位置應用需求越來越旺盛，北斗產業(yè)將迎來千億級的新興藍海。

　　天唯北斗總經理林宏政在論壇現(xiàn)場表示，此次將北斗系統(tǒng)的應用與摩托車產業(yè)對接，是促進摩托車產業(yè)轉型升級的策略，同時對珠三角部分傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級也會起到重要作用。

　　物聯(lián)網為高精度導航市場帶來機遇

　　“搭載模組后，摩托車便成為物聯(lián)的智能設備。對于城市管理來說，可以減少違規(guī)停放、盜竊率高等現(xiàn)象。摩托車的儀表盤也可以顯示手機來電等信息，讓騎行更便利。”華志彬表示。

　　據IDC預計，2020年全球物聯(lián)網有望影響的下游市場規(guī)模將突破3萬億美元，超過250億臺系統(tǒng)聯(lián)網，而同時使用因特網的用戶總數(shù)達44億人。

　　業(yè)內人士表示，中國物聯(lián)網各層面技術成熟度不同，傳感器技術是攻關重點，而其也是物聯(lián)網建設的底層基石。同時，消費電子、移動終端、汽車電子、機器人、生物醫(yī)療等物聯(lián)網領域應用創(chuàng)新對傳感器提出了更高的要求，也給中國本土生產高精度導航產品的科技企業(yè)帶來了巨大的市場機遇。

　　華夏幸福相關負責人介紹，目前公司正在全國范圍內布局三大衛(wèi)星產業(yè)基地。

　　2013年，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其公布了一組數(shù)據，當時國內導航產業(yè)的95%以上份額都被GPS系統(tǒng)壟斷，“2020年，北斗系統(tǒng)在天上的覆蓋范圍會拓展到全球，北斗系統(tǒng)能夠搶回多少市場，考驗的是中國相關科技公司的能力。”