【泰伯網(wǎng)】（記者 | 小白）據(jù)微信公眾號(hào)量子位報(bào)道稱，樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))副總裁倪凱已經(jīng)離職，并成為四維圖新自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。泰伯網(wǎng)記者于20日中午與倪凱取得了聯(lián)系，但他本人表示不方便回應(yīng)此事。

　　根據(jù)官網(wǎng)提供的信息，四維圖新是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、車聯(lián)網(wǎng)和動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、基于位置的大數(shù)據(jù)垂直應(yīng)用服務(wù)提供商。四維圖新今天的市值為228億元。

　　如果消息屬實(shí)，對(duì)于智能駕駛和高精度地圖的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一條重大新聞。

　　倪凱畢業(yè)于清華大學(xué)，曾參與清華無(wú)人車研發(fā)項(xiàng)目，隨后在微軟、百度、樂(lè)視就職，并被圈子里的一些朋友譽(yù)為“中國(guó)無(wú)人駕駛第一人”。

　　2013年，作為“少帥計(jì)劃”的一員，倪凱被被百度深度學(xué)習(xí)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)余凱招進(jìn)百度，頭銜是高級(jí)科學(xué)家，實(shí)際負(fù)責(zé)百度無(wú)人車的技術(shù)研發(fā)和路測(cè)。

　　據(jù)相關(guān)人士稱，從加入百度起，倪凱就全程主導(dǎo)百度的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。通過(guò)百度在高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊以及人臉識(shí)別等技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，倪凱使百度無(wú)人車在短短兩年時(shí)間內(nèi)達(dá)成上路測(cè)試的目標(biāo)。

　　2015年12月10日，百度無(wú)人駕駛汽車在北京開放高速公路完成了首次自動(dòng)駕駛路測(cè)，贏得一片喝彩。

　　然而，就在百度無(wú)人車風(fēng)頭正勁之際，2016年3月，倪凱卻突然跳槽到樂(lè)視，這在當(dāng)時(shí)讓業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。

　　關(guān)于倪凱離開百度的原因，業(yè)界有很多猜測(cè)。百度在2015年12月成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，提出了“三年商用五年量產(chǎn)”的目標(biāo)，任命王勁為事業(yè)部總經(jīng)理、李震宇和林元慶為副總經(jīng)理，但卻沒(méi)有倪凱的位置。有知情人士透露說(shuō)，這是導(dǎo)致倪凱離職的直接原因。

　　倪凱離開百度，選擇樂(lè)視，跟樂(lè)視超級(jí)汽車當(dāng)時(shí)在全球范圍內(nèi)的大肆擴(kuò)張、人才搶奪戰(zhàn)不無(wú)關(guān)系。

　　現(xiàn)在，倪凱離開樂(lè)視超級(jí)汽車的原因，相信大家都懂。但為什么倪凱把下一站，鎖定在四維圖新呢?

　　一個(gè)比較靠譜的猜測(cè)是，除了不直接做汽車以外，四維圖新在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局非常接地氣。最直接的一點(diǎn)是，四維圖新牢牢地占據(jù)著汽車前裝市場(chǎng)的領(lǐng)先位置，與國(guó)內(nèi)外重要汽車廠商有著多年的深度合作基礎(chǔ)。而這種合作，很有可能會(huì)直接延伸到無(wú)人駕駛時(shí)代。

　　此前，四維圖新CEO程鵬曾在公開場(chǎng)合表示，四維圖新對(duì)“造車”不感興趣。但言外之意，四維圖新不直接做無(wú)人汽車，但是可以為規(guī)模龐大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)提供一攬子服務(wù)。

　　在過(guò)去的一年中，這家靠為汽車廠商提供數(shù)字地圖服務(wù)起家的上市企業(yè)，通過(guò)兩筆收購(gòu)，在車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。是2016年5月，四維圖新全資收購(gòu)杰發(fā)科技，正式挺進(jìn)汽車芯片市場(chǎng)。2016年底，四維圖新又聯(lián)合騰訊等收購(gòu)全球高精度地圖領(lǐng)軍企業(yè)HERE10%的股份，以搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)先機(jī)。

　　2017年4月，四維圖新宣布圍繞高精地圖和博世展開合作，為期三年。協(xié)議中稱，博世硬件傳感器所收集的道路特征數(shù)據(jù)，將通過(guò)四維圖新的云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，聚集到符合國(guó)家安全要求的四維圖新高精地圖服務(wù)器，從而生成自動(dòng)駕駛需要的高精度地圖。

　　四維圖新有意利用芯片+算法+云平臺(tái)+高精度地圖的生態(tài)鏈，為數(shù)量龐大的無(wú)人駕駛汽車提供服務(wù)。

　　現(xiàn)在，四維圖新與奔馳、寶馬、奧迪三大汽車廠商一起，同為HERE的股東。再加上與北汽、蔚來(lái)汽車、斑馬汽車、長(zhǎng)城汽車等眾多其他汽車廠商的合作，四維圖新把自己嵌入了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對(duì)于四維圖新而言，如果能夠引入具有無(wú)人駕駛領(lǐng)域豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的倪凱，無(wú)疑是如獲至寶。