無人駕駛技術(shù)即將進入另一個全球主要行業(yè)：航運。

　　幾家公司最近宣布計劃推出自動航行船只以提高安全性和效率。

　　其中之一是挪威化學(xué)公司Yara International。雅拉已與另一家挪威公司Kongsberg合作，組建一艘預(yù)計明年推出的自動航行貨船。 Kongsberg開發(fā)了船舶的電氣技術(shù)和自主控制系統(tǒng)。

　　這艘船是全電動的，以減少空氣污染。它設(shè)計用于運載通常由卡車運輸?shù)呢浳锛b箱。這意味著該船的投入運營將減少每年約40,000次卡車行程來改善道路安全。

　　這些船舶將從雅拉的主要生產(chǎn)廠運送貨物到兩個港口，這些物資再運往世界各地的城市。

　　該公司計劃從明年的某個時候開始遠程控制船舶。到2020年，船舶應(yīng)自行裝船和航行。而雅拉的船開始階段將只限于挪威，該公司計劃在未來幾年大力拓展自動航行業(yè)務(wù)。

　　另一家高度優(yōu)先考慮自動航行的公司是世界上最大的礦業(yè)公司澳大利亞必和必拓公司。該公司的貨運副總裁Rashpal Bhatti最近在網(wǎng)站上談到了這項技術(shù)。

　　Bhatti表示，他認為自動化將是未來航運最大的變化之一。 “自動航行船舶為提高安全性提供了重要機會，并為海運供應(yīng)鏈提供更好的效率。”他補充說，自動航行的船只可能在未來十年成為現(xiàn)實。

　　英國汽車和發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯也在開發(fā)無人航運技術(shù)。 Oskar Levander是公司海洋業(yè)務(wù)的負責(zé)人。他去年在一次會議上說，“這是正在發(fā)生的，不是是否，而是什么時候。”

　　萊文德說，這些自動航行船舶可以由遠程操作人員從任何地方進行控制。他補充說，由于這些船舶將被設(shè)計成無人值守，所以可以建造更小，更高效和更環(huán)保。

　　在日本，幾家航運公司已經(jīng)投資了數(shù)億美元來開發(fā)自動航行船舶，2025年預(yù)計將會到達高峰。這些船將配備技術(shù)來收集天氣和海洋數(shù)據(jù)。然后，他們將使用數(shù)據(jù)來計劃最安全，最短和最省油的路線。

　　自動航行船舶也被開發(fā)用于軍事用途。

　　去年，美國海軍推出了一艘可以引導(dǎo)自己并用于獵捕敵方潛艇的軍艦。這艘40米長的船稱為“獵人”。它由兩臺柴油發(fā)動機驅(qū)動，不攜帶武器。

　　由五角大樓防御高級研究計劃署開發(fā)的自主船“海獵人”于2016年4月7日在俄勒岡州波特蘭舉行洗禮儀式后?？?。

　　海獵人可以航行兩三個月沒有船員。它的運行費用在每天$ 15,000到$ 20,000之間，遠低于運行有人操作的船只所需的費用。