泰伯網(wǎng)訊 據(jù)合肥晚報(bào)報(bào)道，在昨日舉行的2017年上海車(chē)展江淮“JAC品牌日”活動(dòng)中，江淮無(wú)人駕駛汽車(chē)亮相路測(cè)，高調(diào)秀科技。

　　平均每3秒鐘轉(zhuǎn)過(guò)一道S彎

　　一條流暢的波浪線，從輪胎下高速劃出，平均每3秒鐘便通過(guò)一個(gè)圓錐路障。記者看到這個(gè)在科幻片中經(jīng)?？吹降膱?chǎng)景，今天則被江淮汽車(chē)帶到了現(xiàn)實(shí)生活中。

　　昨日亮相的江淮無(wú)人駕駛汽車(chē)幾乎是以勻速，流暢地通過(guò)了數(shù)個(gè)紅色圓錐路障，劃出了一條飄逸的波浪線。駕駛艙內(nèi)，兩名體驗(yàn)者高舉手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)前方拍攝，全程沒(méi)有觸碰方向盤(pán)。

　　據(jù)記者測(cè)算，江淮無(wú)人駕駛汽車(chē)平均每3秒鐘就能快速通過(guò)一個(gè)圓錐路障，轉(zhuǎn)過(guò)一道S彎。

　　中國(guó)從20世紀(jì)80年代就開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究。江淮汽車(chē)酷炫的無(wú)人駕駛又是如何實(shí)現(xiàn)的?據(jù)江淮汽車(chē)透露，他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)采用毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等傳感器進(jìn)行周邊環(huán)境感知，并與公共信息(GPS、北斗導(dǎo)航等)和互聯(lián)網(wǎng)相融合等進(jìn)行全面環(huán)境感知，與作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行通訊，因此能讓車(chē)輛在錯(cuò)綜復(fù)雜的城市工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和高速自動(dòng)駕駛。

　　具備在真實(shí)道路自主行駛能力

　　江淮無(wú)人駕駛汽車(chē)是由中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院應(yīng)用技術(shù)研究所與江淮汽車(chē)共同研制。

　　這款無(wú)人駕駛汽車(chē)是基于江淮最新一代的iEV6S電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)研制的具有SAE3級(jí)水平的智能汽車(chē)。從外表看，區(qū)別于普通的iEV6S電動(dòng)汽車(chē)，江淮無(wú)人駕駛汽車(chē)在車(chē)頂安裝了3個(gè)高清攝像頭。

　　目前，該款無(wú)人駕駛汽車(chē)已在合肥市高新區(qū)、江淮技術(shù)中心園區(qū)等進(jìn)行了大量測(cè)試，具備在真實(shí)交通道路及園區(qū)道路等復(fù)雜交通狀況下自主行駛的能力。

　　不僅是無(wú)人駕駛技術(shù)，本土車(chē)企巨頭——江淮汽車(chē)目前已手握AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、全景等一大批“黑科技”。

　　由江淮汽車(chē)自主研發(fā)的“AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)”，可以在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，在追尾事故發(fā)生之前出手干預(yù)，將在危急情況下及時(shí)踩停，從而減少或避免事故的發(fā)生。

　　根據(jù)江淮汽車(chē)新近公布2016年年報(bào)顯示，今后，安全、環(huán)保、節(jié)能與智能將是公司發(fā)展的重點(diǎn)方向。目前，江淮汽車(chē)已在合肥建立了智能科技展廳，將集中向外界呈現(xiàn)高端智能化技術(shù)。