泰伯網(wǎng)訊 據(jù)極客公園4月5日?qǐng)?bào)道，海外著名的調(diào)查機(jī)構(gòu) Navigant Research于4月3日發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，指出全球無人駕駛領(lǐng)域最牛的公司是底特律的老牌汽車廠們：福特和通用。

　　「我們?cè)撊绾螐募夹g(shù)的角度解決堵車的問題?」

　　面對(duì)這個(gè)問題，幾乎全世界所有的汽車名廠都給出了統(tǒng)一的方案：無人駕駛。

　　而說起這些公司，你首先想到的大概是特斯拉、Google 和 Uber 這些來自硅谷的科技大牛。而現(xiàn)在這份調(diào)查報(bào)告指出，這些都是光環(huán)效應(yīng)。

　　在這份調(diào)查報(bào)告中，無人駕駛技術(shù)應(yīng)用排名前五的公司依次是福特、通用、日產(chǎn)雷諾、戴姆勒以及大眾汽車。Google 旗下無人駕駛公司 Waymo 排在了第六名，特斯拉在第十二名，Uber 則是排到了第十六名，倒數(shù)第三的位置。

　　眾所周知，Google、Uber 和特斯拉一直在不停地“炫耀”他們的科技，而底特律的“老鐵”們看起來對(duì)自動(dòng)化的科技并不是很上心。據(jù)悉，Navigant Research 這份報(bào)告結(jié)果不僅僅是基于這些公司能否制造出無人駕駛的汽車，還要參考他們是否有能力將其投入大眾市場(chǎng)。

　　「他們的科技的確很棒，但除非你們能夠造出數(shù)以萬計(jì)的量產(chǎn)汽車，不然再高的科技也是徒然?！箞?bào)告的作者之一，Sam Abuelsamid 如此說道。這份報(bào)告選出了 18 家汽車廠商，并根據(jù)其科技水平、市場(chǎng)化戰(zhàn)略、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的可靠性、質(zhì)量、性能、營(yíng)銷、銷售以及經(jīng)銷等九個(gè)方面評(píng)估了這些公司。

　　福特和通用的科技水平都不算高，讓他們成功躋身前兩名的是其作為老牌廠商的技巧與經(jīng)驗(yàn)。他們已經(jīng)花了一個(gè)多世紀(jì)研發(fā)，測(cè)試，生產(chǎn)，分銷與銷售自家汽車。此外，他們兩家也都已經(jīng)針對(duì)自身弱點(diǎn)采取了一定的戰(zhàn)略舉措：福特剛剛花了十億美金投資人工智能設(shè)備的研發(fā);而通用汽車也以六億美金的高價(jià)收購(gòu)了無人車技術(shù)初創(chuàng)公司 Cruise，并與 Lyft 達(dá)成合作進(jìn)行最終的路測(cè)。

　　相比之下，Waymo 在技術(shù)上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但在生產(chǎn)戰(zhàn)略和銷售，市場(chǎng)營(yíng)銷和分銷渠道方面都有所欠缺。該公司計(jì)劃與傳統(tǒng)汽車制造商合作，將自身的技術(shù)應(yīng)用在更為成熟的汽車品牌上，但目前為止還沒有達(dá)成任何重大交易?！杆麄?cè)诿總€(gè)方面都很厲害，唯獨(dú)產(chǎn)品策略不夠優(yōu)秀?！笰buelsamid 說道。

　　盡管 Uber 在匹茲堡，亞利桑那州和舊金山高調(diào)展示了他們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是其在分銷、產(chǎn)品組合和穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出的過低的能力，使得他們被排在了排行榜的最后幾名。并且，他們最重要的資源——全球的共享車隊(duì)，在無人駕駛領(lǐng)域并沒有什么用處。Abuelsamid 說：「實(shí)際情況是，能造車的公司也有能力復(fù)制 Uber 的成就，但 Uber 就很難成為一家硬件車廠。」

　　特斯拉排在中間的位置。他們的愿景很遠(yuǎn)大，市場(chǎng)化策略也不錯(cuò)，但 Navigant 指出特斯拉的穩(wěn)定性、銷售、市場(chǎng)和分銷水平都值得質(zhì)疑，因?yàn)樵谄囶I(lǐng)域，特斯拉還是一個(gè)非常年輕的公司。

　　在排行榜上，我們還看到了一家中國(guó)公司的身影——百度。

　　自從 2015 年以來，百度一直在公開測(cè)試自動(dòng)駕駛的技術(shù)。2015 年 12 月，經(jīng)過其自動(dòng)駕駛技術(shù)改裝的一輛寶馬 3 系轎車試駕成功，在約 30 公里的測(cè)試中完成了包括變道和掉頭等較為復(fù)雜的技術(shù)。

　　此外，2016 年 11 月，百度還允許部分用戶試駕一些搭載其無人駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)車，試駕時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)禮拜。

　　百度還計(jì)劃在 2018 年生產(chǎn)一定量的自動(dòng)駕駛汽車，作為共享汽車提供班車服務(wù)，并在 2021 年大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車。盡管如此，由于它在去年 11 月終止了與寶馬公司的合作，Navigant 只給了百度 47.1 分，尷尬地排在排行榜的第 18 名。

　　這份報(bào)告給無人車行業(yè)敲了一個(gè)警鐘：現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)還處在初期階段，在接下來的幾年內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。每家公司都可以通過建立合作伙伴關(guān)系或者收購(gòu)初創(chuàng)公司來彌補(bǔ)自身的缺陷，從而反轉(zhuǎn)游戲的局勢(shì)。在 2015 年的同類報(bào)告中，福特汽車排在了第六名，而 Uber 還沒上榜。「這排名絕對(duì)不是最后的結(jié)果。」Abuelsamid 說道。

　　「隨著加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量的逐步增加，區(qū)分彼此的相對(duì)地位越來越具有挑戰(zhàn)性?！筃avigant在報(bào)告中寫道。「在未來幾年，技術(shù)會(huì)越來越接近量產(chǎn)的水平，到那時(shí)這個(gè)排名也勢(shì)必會(huì)發(fā)生變化?！?/p>