“目前國外正在研制的下一代載人飛船中，只有NASA(美國航空航天局)的獵戶座飛船具備載人登月能力。我國下一代載人飛船，要既能進行近地軌道飛行，又能執(zhí)行載人登月任務。”7日，中國航天科技集團五院載人航天工程載人飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠代表向科技日報記者透露，我國新一代可重復使用載人飛船正在研制中，將瞄準世界最先進水平，并力爭與國際同步發(fā)射。

　　去年，長征七號運載火箭首飛，搭載了一位特殊的乘客——多用途縮比返回艙，這也是我國新一代載人飛船的首次試驗飛行，驗證了我國新一代多用途飛船的返回艙新氣動外形和防熱結構。“我們獲得了完整的試驗數(shù)據(jù)，完成了初步評估。”

　　張柏楠表示，國外新一代載人飛船，在近地軌道上的最高載人能力為6人，登月載人能力大致為3至4人。“我們的設計指標，要達到或者超過這一水平。”

　　我國第一代載人飛船的首飛，比國外落后約40年。“新一代載人飛船，我們力爭跟國際同步。”張柏楠說。

　　目前我國尚未對新一代載人飛船項目立項。“如果我們等先立項再研制，在激烈的國際競爭中就會落后。因此必須提前投入。”張柏楠建議，國家對這種非商業(yè)性質的研制項目建立后補償機制，調(diào)動企業(yè)的創(chuàng)新積極性。

　　據(jù)悉，我國載人航天各項工作正在按計劃開展。今年4月中下旬，將用長征七號運載火箭發(fā)射天舟一號貨運飛船，與天宮二號對接；2018年將發(fā)射空間站首個核心艙。張柏楠介紹，核心艙在軌測試完成后，將發(fā)射天舟二號貨運飛船，保證空間站補給；補給到位后，再發(fā)射神舟十二號載人飛船。