為了幫助本國(guó)車(chē)企在與硅谷的自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽中取得先機(jī)，德法兩國(guó)決定聯(lián)手助攻。德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt近日在柏林宣布，雙方?jīng)Q定在連接兩國(guó)的跨境公路開(kāi)放一處特定區(qū)域，供自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試。

　　這條路從德國(guó)西部薩爾州的默齊希(Merzig)市，綿延70公里至法國(guó)東部的梅斯(Metz)。Alexander特別強(qiáng)調(diào)，選這條道路旨在“測(cè)試真正跨邊境的自動(dòng)駕駛”。

　　在跟法國(guó)交通部長(zhǎng)Alain Vidalies會(huì)面磋商后，德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt在會(huì)后發(fā)表的聲明中表示，“汽車(chē)廠商們可以借以測(cè)試系統(tǒng)的互聯(lián)性，比方說(shuō)，當(dāng)邊境道路狀況忽然改變或是限速標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生改變的時(shí)候，系統(tǒng)如何適時(shí)自動(dòng)做出調(diào)整，以滿足當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)管的需求。”

　　“通過(guò)歐洲兩個(gè)最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的合作，我們希望能推動(dòng)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)跨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的建立。”可以看出，面對(duì)自動(dòng)駕駛這一汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，德法兩個(gè)老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)都想重新找回當(dāng)年的輝煌，再次成為游戲規(guī)則的制定者。

　　這些測(cè)試車(chē)輛之間、和路邊的基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠利用5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，對(duì)方車(chē)輛是否處于機(jī)器控制的狀態(tài)，是否采取了剎車(chē)措施，緊急警報(bào)、呼救系統(tǒng)發(fā)出的信息均能夠在車(chē)與車(chē)，車(chē)與交通設(shè)施間共享。

　　作為大眾、戴姆勒及以寶馬的大本營(yíng)，德國(guó)境內(nèi)擁有多樣的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路（城市或高速公路），不過(guò)這種跨國(guó)境的測(cè)試，還屬于新玩法。而德國(guó)交通部已經(jīng)迫不及待的支付了100萬(wàn)歐元，作為該項(xiàng)目的基金。

　　既然大家把未來(lái)押寶在自動(dòng)駕駛上，老牌車(chē)企們當(dāng)然不愿被硅谷的后起之秀們(特斯拉、優(yōu)步和谷歌)打臉。而不久的將來(lái)，尤其是自動(dòng)駕駛卡車(chē)有望率先讓公眾眼前一亮。

　　其實(shí)去年已經(jīng)可以在路上看到六臺(tái)“智能”卡車(chē)組成的車(chē)隊(duì)，陸續(xù)穿過(guò)歐洲多個(gè)國(guó)家。領(lǐng)頭的卡車(chē)設(shè)置路線、控制車(chē)速，后面是采用無(wú)線互聯(lián)的自動(dòng)駕駛“跟班”。