四年多之前，蘋(píng)果地圖甫一推出就遭遇慘敗，明顯的錯(cuò)誤屢屢出現(xiàn)，例如將雜貨店標(biāo)記為醫(yī)院，機(jī)場(chǎng)地址不正確等等，以致該公司至今仍在努力消除由此帶來(lái)的難堪和恥辱。2016年8月，蘋(píng)果公司的軟件工程高級(jí)副總裁克雷格·費(fèi)德里吉(CraigFederighi)又提及此事。“我認(rèn)為，起初我們沒(méi)能充分了解所需的所有技術(shù)，”他在接受《快公司》雜志(Fast Company)采訪時(shí)如此評(píng)論其團(tuán)隊(duì)更新地圖軟件時(shí)遇到的麻煩,“數(shù)據(jù)質(zhì)量存在很大問(wèn)題。”

　　經(jīng)歷了最初的失敗后，蘋(píng)果一直力圖改進(jìn)，他們的地圖如今已經(jīng)可以更快更可靠地反映街道的變化。而且，蘋(píng)果地圖也像谷歌地圖一樣添加了公共交通導(dǎo)航功能，并整合了優(yōu)步等外部服務(wù)。有知情人透露，蘋(píng)果公司還試圖借助新的室內(nèi)導(dǎo)航功能和大批無(wú)人機(jī)，在地圖精確度上也欲趕超谷歌?！?/p>

　　蘋(píng)果公司認(rèn)為，較之配備攝像頭的街景車(chē)隊(duì)，飛翔天上的機(jī)器人可以更迅捷地捕獲和更新地圖數(shù)據(jù)。據(jù)知情人士稱(chēng)，為確定應(yīng)如何在街道標(biāo)志附近布置無(wú)人機(jī)，追蹤施工區(qū)域的進(jìn)度，并監(jiān)測(cè)道路的其他改變，該公司正在西雅圖組建一支由機(jī)器人和數(shù)據(jù)收集專(zhuān)家組成的團(tuán)隊(duì)(其中至少一人來(lái)自對(duì)直升機(jī)十分熱衷的亞馬遜網(wǎng)上購(gòu)物商城)。另有知情人表示，該團(tuán)隊(duì)的另一工作目標(biāo)是：2018年為其地圖軟件添加機(jī)場(chǎng)、博物館和其他建筑物的內(nèi)部視圖，以及建議司機(jī)改變車(chē)道的功能。對(duì)此蘋(píng)果公司拒絕置評(píng)。

　　根據(jù)彭博社搜集的資料，2015年9月，蘋(píng)果公司向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)提交了商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行的豁免申請(qǐng)。一份文件表明，2016年3月，F(xiàn)AA批準(zhǔn)了蘋(píng)果公司使用“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、攝影和攝像”。文件還顯示，該公司承諾遵守FAA關(guān)于在人群和建筑物上空飛行的禁令(其實(shí)該機(jī)構(gòu)希望最終可以解除該禁令)以及無(wú)人機(jī)不得離開(kāi)操作員視線的要求。

　　知情人士表示，蘋(píng)果公司2016年收購(gòu)創(chuàng)業(yè)公司Indoor.io，就是為了促進(jìn)室內(nèi)定位項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。蘋(píng)果公司證實(shí)了對(duì)Indoor.io的收購(gòu)，但拒絕透露收購(gòu)原因。早在2013年，該公司就收購(gòu)了另一家以室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的初創(chuàng)公司W(wǎng)iFiSlam。

　　對(duì)于蘋(píng)果和谷歌而言，數(shù)字化地圖是重要的數(shù)據(jù)來(lái)源。谷歌在這方面是先行者，早在蘋(píng)果公司推出自己的地圖應(yīng)用程序五年前，iPhone用戶(hù)就可以使用谷歌地圖了。調(diào)研公司創(chuàng)意戰(zhàn)略(CreativeStrategies)的負(fù)責(zé)人本·巴賈林(BenBajarin)說(shuō)，谷歌地圖較為深厚的整體用戶(hù)基礎(chǔ)也有助于其保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。“谷歌地圖給駕駛者提供的信息更為詳盡，”他說(shuō)，“而且還有預(yù)測(cè)未來(lái)交通路況的功能。”

　　巴賈林表示，無(wú)人機(jī)和室內(nèi)定位或許能對(duì)蘋(píng)果進(jìn)軍增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)領(lǐng)域有所助益。他又補(bǔ)充說(shuō)，公寓、酒店或外國(guó)城市的第一手視頻自然很有吸引力。但最終，最重要的資料來(lái)源還是用戶(hù)。