在今天（11月18日）發(fā)布消費級四軸旋翼無人機J.ME之后，去年2月成立的飛馬機器人，成為更實至名歸的機器人公司，也正如同團隊的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人陳文暉和楊萬麗對J.ME的描述“是一款飛行的機器人”。

       而在此之前，飛馬機器人推出過兩款用于航空測繪的無人機產(chǎn)品，以及相關(guān)的行業(yè)解決方案，此方面的業(yè)務(wù)主要由團隊的另外一名聯(lián)合創(chuàng)始人朱驊負責(zé)。

J.ME到底是一架怎樣的機器人？

       說說今天的主角J.ME。

J.ME無人機

       對于一款消費級無人機產(chǎn)品的定義，楊萬麗認(rèn)為，美觀、便攜、飛行穩(wěn)定、高清視頻、長航時，智能、可拓展、非極客，都可以對其進行概括；而一言蔽之，消費級的無人機之于用戶應(yīng)該更加親和，能從中輕松享受航拍的樂趣。從這些維度思考，楊萬麗透露團隊早在大約一年半以前就啟動J.ME的研發(fā)。

       今天消費者看到的這款通過移動端App操控的J.ME，尺寸做到了169mm x 169mm，含可拆卸電池的機身重量約為550克。在內(nèi)置由MTK生產(chǎn)的十核三叢64位高性能處理器應(yīng)對視頻處理和飛控任務(wù)的同時，其所配置超過18000毫安鋰電池的J.ME飛行時間保持在23分鐘左右，室外飛行電量不足時能自動返航。面向無人機最核心的航拍需求，J.ME配置了目前業(yè)內(nèi)相對更小的雙軸機械增穩(wěn)云臺，保障4K視頻的穩(wěn)定錄制，以及回傳。

前部旋翼桿的兩顆TOF攝像頭

       而對于一架“飛行機器人”的定義，在J.ME的身上，能體現(xiàn)在其對空間的感知能力。比如兼容GPS、GLONASS、北斗三種導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的定位芯片，以及IMU、磁力計、氣壓計等傳感器的配置，主要用于室外更高精度的定位。光流模組、超聲模組則用于室內(nèi)水平位置和飛行高度的感知。

       另外，搭配在前部旋翼桿的兩顆TOF攝像頭，可以用于飛行過程中遇到障礙時的識別和反饋；這兩顆深度攝像頭還用于J.ME對目標(biāo)物如汽車、人、寵物的跟蹤。楊萬麗提到，避障和識別相關(guān)的深度自主學(xué)習(xí)計算機視覺技術(shù)，是由飛馬機器人團隊自主研發(fā)。

       在推向市場后，J.ME將保持對功能、服務(wù)，以及人工智能能力等方面的持續(xù)更新。至于產(chǎn)品的售價，楊萬麗給出了她和團隊所認(rèn)為銷售J.ME的良心價格是2999元人民幣，在11月30的淘寶眾籌上，這個價格能優(yōu)惠到2499元。

好的無人機，迭三代會更優(yōu)秀

       不管你是否認(rèn)為J.ME無人機是良心作品，但陳文暉已經(jīng)為他們在消費市場的首秀預(yù)留出褒和貶的空間。他指出，一款好的無人機，在人才隊伍和資金的保證下，迭代三代以上才能做到更優(yōu)秀。

       在談到飛馬機器人選擇在此時間點推出消費無人機產(chǎn)品時，陳文暉提到了自己的看法：消費級無人機市場仍處在興起階段，完全不是所謂“紅海”，行業(yè)的未來仍然大有可為。

       與楊萬麗從聯(lián)想走出，以及和朱驊的深入合作，回顧近兩年的創(chuàng)業(yè)歷程，陳文暉坦言其中的不易。在創(chuàng)業(yè)道路上，陳文暉制定了一個明確的5年計劃，包括解決好前三年的企業(yè)生存問題，以及后兩年的發(fā)展問題。

       “活著就有機會。”陳文暉說，“不要指望預(yù)判何時才是無人機的爆點，抓住機會最好的辦法是爆點來的時候你已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。”（文｜泰伯創(chuàng)客 啟臨）