泰伯網(wǎng)訊 據(jù)外媒報(bào)道,本月20日早晨,一輛擁有18輪的巨型拖掛卡車滿載5萬罐百威啤酒駛上了科泉市的道路。如果換在平常,這不過是繁忙早晨的普通一景,但今天這輛巨無霸不同,因?yàn)樗蒙狭俗詣?dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí),這也是自動(dòng)駕駛卡車首次上路運(yùn)送貨物。
這輛沃爾沃的大型拖掛車裝滿了攝像頭和傳感器,它是Otto公司五輛測(cè)試車中的一員,今年8月這家新創(chuàng)公司剛被Uber收購(gòu)。從科林斯堡的稱重站出發(fā)后,這個(gè)大家伙在沒有任何人力介入的情況下跑了100英里。
“本周,科泉城就有人能喝上自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)送的百威啤酒(啤酒上還專門標(biāo)明了由自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)送)了,”Anheuser-Busch公司物流戰(zhàn)略總監(jiān)塞穆波特說道。“這可真夠酷的。”
Otto公司聯(lián)合創(chuàng)始人里爾表示,科羅拉多運(yùn)輸部的官員參與了路程規(guī)劃并監(jiān)督了自動(dòng)駕駛的整個(gè)流程。同時(shí),在拖掛車行駛時(shí),一直有科羅拉多的巡邏隊(duì)跟隨。測(cè)試全程,拖掛車的平均時(shí)速達(dá)到55英里/小時(shí)(約合88千米/小時(shí))。里爾表示,就連巡邏隊(duì)都認(rèn)為這樣的巨無霸能安全跑完全程是個(gè)奇跡。
Otto今年1月才正式成立,起初它們只有40位雇員,不過這些人都是來自蘋果、谷歌(微博)和特斯拉等公司的技術(shù)大牛,他們的目標(biāo)是改變現(xiàn)有的卡車運(yùn)輸模式,讓自動(dòng)駕駛替代辛苦的卡車司機(jī)。而上面所提到的里爾,在創(chuàng)辦Otto前是谷歌地圖部門的負(fù)責(zé)人。
在談到新東家Uber時(shí),里爾表示卡蘭尼克對(duì)這次測(cè)試非常興奮,但他并不會(huì)插手Otto的工作,Otto的研發(fā)團(tuán)隊(duì)依然擁有充足的自主權(quán)。
與谷歌不同,Otto并不會(huì)自行設(shè)計(jì)卡車,它們只是為現(xiàn)有的車型加裝自動(dòng)駕駛套件。這套自動(dòng)駕駛套件包括兩顆負(fù)責(zé)道路偏離預(yù)警的攝像頭,一顆負(fù)責(zé)掃描3D環(huán)境的激光雷達(dá),兩顆負(fù)責(zé)探測(cè)障礙物和車輛的前置雷達(dá)傳感器和一個(gè)GPS傳感器。為了確保萬無一失,在測(cè)試前Otto在這條線路上跑了25次以便精確的規(guī)劃測(cè)試線路。
里爾表示它們的終極目標(biāo)是讓卡車變得更加安全。“94%的事故都是人為因素造成的。”里爾說道。有了自動(dòng)駕駛,卡車還能省下大筆保險(xiǎn)費(fèi)并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
不過,在如今的法律框架下,自動(dòng)駕駛車輛中還需有人值守。里爾認(rèn)為該技術(shù)能讓司機(jī)在副駕駛睡個(gè)好覺,以減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。當(dāng)然,其最終目標(biāo)還是要淘汰卡車駕駛員。
里爾表示:“未來我們的測(cè)試還將繼續(xù)深入,Otto的卡車還將開上各種類型的高速公路,它們會(huì)適應(yīng)各種天氣情況并挑戰(zhàn)不同的交通模式。”(整理|泰伯網(wǎng) 思佳)
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