泰伯網(wǎng)訊 近日，清華大學(xué)汽車工程系李教授在參加中國電動汽車百人會研修班間隙透露，工信部計劃或在本月底公布中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案也將很快浮出水面。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列政策的落地，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將提速。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案將浮出水面

　　據(jù)報道，中國工信部正在組織制定智能汽車相關(guān)的標準、技術(shù)體系，法律法規(guī)層面則由交通部組織制定。接近政策制定層面的人士透露，智能汽車和智能交通牽涉汽車工程、信息工程、通信網(wǎng)絡(luò)工程、交通工程等多方面，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。中國智能汽車、智能交通相關(guān)法規(guī)、標準、技術(shù)產(chǎn)業(yè)等政策將陸續(xù)公布并征求意見。

　　相關(guān)人士透露，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，中國實現(xiàn)汽車自動駕駛，共分為4個階段，至2025年或更長時間實現(xiàn)高度或完全自動駕駛。

　　4階段劃分及時間表分別為：

　　2016-2017年，實現(xiàn)駕駛輔助功能(DA)，包括自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持、輔助泊車等;

　　2018-2019年實現(xiàn)部分自動駕駛(PA)，包括車道內(nèi)自動駕駛、換道輔助、全自動泊車等;

　　2020-2022年實現(xiàn)有條件自動駕駛(CA)，包括高速公路自動駕駛、城郊公路自動駕駛、協(xié)同式隊列行駛、交叉口通行輔助等;

　　2025年乃至更長時間實現(xiàn)高度及完全自動駕駛(HA/FA)，包括車路協(xié)同控制、市區(qū)自動駕駛和無人駕駛。

　　另外，目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發(fā)布。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會也在申請成立，計劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進來，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標準。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

　　知情人士透露，該標準體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標準四個主要部分。其中，基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標準;產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及具體的設(shè)計標準，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關(guān)標準則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

　　此外，工信部還積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(簡稱UN/WP29)工作，參加國際標準化組織相關(guān)標準制定，與主要汽車生產(chǎn)國建立了標準法規(guī)交流機制。同時舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標準法規(guī)的國際研討會，重點討論國際標準法規(guī)的協(xié)調(diào)與下一步工作推進。

　　事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準的制定也被多個國家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業(yè)性指導(dǎo)綱領(lǐng)，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領(lǐng)域的參與者設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)及政策標準，推動自動駕駛技術(shù)從“放養(yǎng)”般的自由試驗狀態(tài)走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產(chǎn)業(yè)進步。

　　政策扶持加速催生投資熱潮，上市公司加快布局

　　7月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍表示，《中國制造2025》明確提出，要將新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合，工業(yè)和信息化部將努力推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。據(jù)佘偉珍透露，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，計劃于8月份發(fā)布。

　　在此背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次引起市場高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，“智能駕駛”和“車聯(lián)網(wǎng)”成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩條重要主線，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”描繪出行業(yè)發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)及發(fā)展路徑，將更加注重“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”的齊頭并進，以及汽車、計算機、通信、電子等多個領(lǐng)域的融合發(fā)展。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策不斷加碼，上市公司加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。在資本與政策的共振作用下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化加快落地。

　　目前，已經(jīng)有多家上市公司布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。今年4月，樂視發(fā)布超級汽車LeSEE。據(jù)稱，LeSEE不僅可以自動駕駛，還可以實現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備路徑識別、環(huán)境識別、人臉識別和情緒識別等功能。

　　在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，上汽集團、長安汽車、比亞迪等也在智能汽車領(lǐng)域進行了前瞻性布局。

　　智能汽車的細分領(lǐng)域也成為眾多上市公司布局的重點。亞太股份2月宣布，與北汽研究總院、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司簽訂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。

　　得潤電子4月宣布，與Mobileye Vision Technologies Ltd.簽訂合作協(xié)議，雙方同意在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。Mobileye是一家全球領(lǐng)先的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛領(lǐng)域的科技公司。

　　萬安科技5月宣布，購買寫字樓建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及汽車電控產(chǎn)品研發(fā)中心。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，各路資本搶灘智能汽車市場，將對行業(yè)發(fā)展起到推波助瀾的作用，并引領(lǐng)整個智能汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)朝著做強做大的方向邁進。（整理丨泰伯網(wǎng) 宋澤）