在剛剛過去的第五屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會上，最吸引人的莫過于第一天舉辦的“高層論壇”。而在高層論壇中，除了眾多引發(fā)關(guān)注的大咖級國家院士的新趨觀點，不能錯過的還有行業(yè)“領(lǐng)頭羊”企業(yè)對于市場現(xiàn)狀的判斷與自身未來的走向。

　　國慶假期第5天，我們?yōu)槟崂沓尸F(xiàn)來自于最近在市場上動作頻頻的高德地圖——高德軟件有限公司汽車業(yè)務(wù)事業(yè)部的副總經(jīng)理蔡寧在此次高層論壇上的精彩發(fā)言，其報告名稱為——《高德一賦能于DT時代》。

　　高德幾度轉(zhuǎn)變 定位愈發(fā)精準

　　成立于2002年的高德，在14年的發(fā)展中似乎經(jīng)歷許多輾轉(zhuǎn)變化。僅從業(yè)務(wù)定位而言，從最開始只提供基本的導(dǎo)航軟件、車載位置服務(wù)，到現(xiàn)在，企業(yè)逐漸走向綜合性更強的出行位置服務(wù)提供商。

　　“這當中，高德有2個維度轉(zhuǎn)變。一是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變,二是驅(qū)動力轉(zhuǎn)變。”蔡寧在演講報告中解釋，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變即從B2B公司向移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進軍，推出高德地圖后產(chǎn)生to C業(yè)，滿足終端用戶需求;驅(qū)動力轉(zhuǎn)變，是從私有化公司到目標上市，再到阿里巴巴收購，這樣的發(fā)展路徑中，最大的變化是高德逐漸沒有了資本市場的壓力，而更加專注于導(dǎo)航業(yè)務(wù)、服務(wù)的升等。

　　“經(jīng)歷14年市場起伏，高德目標愈發(fā)明確：我們要做出行的提供商。”蔡寧如是說。

　　落地戰(zhàn)略：一個高德，一云多屏，兩個中心

　　去年10月，阿里巴巴移動事業(yè)群總裁兼高德總裁俞永福在內(nèi)部信中曝光“一個高德 一云多屏”戰(zhàn)略。外界隨后解讀，這也明確了后來在多屏發(fā)展模式下路徑選擇，著重在打造 “兩個中心”：手機中心和車機中心。

　　為何要把車機中心提到這樣的高度?蔡寧在演講報告中提到的一點是，“從車機使用環(huán)境而言，具體駕駛環(huán)境的差異性非常普遍。在車機環(huán)境還有很多問題有待解決，這也是我們涉入其中去開拓的發(fā)展空間。”

　　那么，如何在覆蓋兩個中心的基礎(chǔ)上，做好一個“地圖”?蔡寧認為，關(guān)鍵是在傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)間的跨界融合。蔡寧說，“我們面臨的最大問題是，這里面既有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的云計算、大數(shù)據(jù)，也有傳統(tǒng)行業(yè)的特性在內(nèi)。未來幾年，高德要在這個關(guān)鍵問題上做深入研究與快速實踐。”

　　高德數(shù)據(jù)，來自三大版塊

　　“一是阿里巴巴，二是高德本身，三是高德的合作伙伴。合作伙伴包括所有使用高德業(yè)務(wù)服務(wù)的人們。”蔡寧說，阿里巴巴旗下的天貓、淘寶每天超4000萬的訂單量，都將一一帶來真實有效的具體信息和地址。這些無形間產(chǎn)生的地理位置，都將幫助高德不斷完善道路的位置信息服務(wù)。“另外，還有阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。自它2008年成立以來，我們與平臺主流公司展開全面的合作，目前我們有超過23萬輛的物流車，這些信息都將有效改善高德的交通信息，對于新路與舊路的探測識別。”

　　當然，高德也是一個傳統(tǒng)的地圖廠商。蔡寧表示，“本身也會使用傳統(tǒng)的方式，比如航拍之類，這部分操作也完善了高德可以提供服務(wù)的基礎(chǔ)信息。而隨著高德地圖和高德車機版越來越多的被人使用，也大大改善了高德交通信息的改進。”

　　蔡寧現(xiàn)場列舉的一組數(shù)據(jù)是：截至目前，高德平臺已經(jīng)累計有30萬個應(yīng)用，而這將每天回傳大量數(shù)據(jù)，大大提供高德本身的定位功能和交通信息服務(wù)能力。“現(xiàn)在，全國90%的物流車輛和出租車輛都在使用高德數(shù)據(jù)服務(wù)，反過來，超過1300萬的滴滴司機又為高德提供新的數(shù)據(jù)，這就是很大的助益。”

　　高德理解的“活地圖”

　　“怎么才叫做好了一張‘活地圖’?”演講中，蔡寧提出了這個疑問，又以企業(yè)自身的例子來闡述答案觀點，“我們高德將基于阿里云平臺，將傳統(tǒng)運營的地圖做到實時智能化。“比如，今天(9月28日)寧夏的黃河大橋正式開通。今天上午我們就能在高德的地圖上立即看到，這條大橋已經(jīng)開通的顯示。這都是我們基于云計算、大數(shù)據(jù)的在線平臺快速把它在地圖上發(fā)布上線。有了這套在線平臺，我們能獲得最全、最先的數(shù)據(jù)。”

　　蔡寧補充說到，高德的 3D地圖、室內(nèi)地圖也是企業(yè)在導(dǎo)航領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。“從道路而言，現(xiàn)在，我們能保證至少100萬條的道路更新。另外，重要的道路，我們也能做到當天上線。”

　　很少發(fā)聲，因為在埋做一些實事

　　“在過去的一年時間，可能大家很少在新聞里看到高德在行業(yè)內(nèi)的發(fā)聲，但實際上，我們在腳踏實地干實事來推動進步。”蔡寧說，2年前公司已經(jīng)開始自動駕駛的相關(guān)研究。另外，公司也完成了全國28萬公里高精度地圖的采集。加上千千萬萬使用高德地圖的用戶“幫助”，高德現(xiàn)已服務(wù)360多個城市及全國高速路網(wǎng)。

　　“從采集功能和屬性上，基本囊括路面所有的元素，精度可達10cm。這都是高德的成績。”

　　現(xiàn)場演講時，蔡寧透露到，“去年年初，我們拿到亞洲第一個汽車商業(yè)項目，而它將在明年上市。不過，此時，車款車型與具體合作車企，我們還需保密。”

　　阿里希望：高德把用戶服務(wù)好

　　“我們沒有資金壓力。因為阿里巴巴目前對高德的要求就是，把用戶服務(wù)好。”蔡寧在報告現(xiàn)場如是描述阿里與高德的關(guān)系互動。

　　而更重要的是，蔡寧說，目前，高德地圖的累計下載用戶超過7億。我們希望，經(jīng)過兩年努力，高德能做到中國導(dǎo)航地圖的第一。

　　說起9月19日高德正式推出AI引擎，蔡寧對該引所擁有的全境能力、大數(shù)據(jù)能力、個性化能力一一作了闡釋。

　　全境能力，就是將在線和離線的合二為一。讓用戶無論在任何終端、任何網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，能夠得到統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

　　大數(shù)據(jù)能力，是更加動態(tài)智能的分析出地圖錯誤，及時幫助用戶提升導(dǎo)航精確性的能力。比如，我們借用高德的數(shù)據(jù)板塊使得引擎變強，能更加及時的分析哪些高架出口更容易出錯。

　　而個性化能力，即是千人千面。每個人用他的導(dǎo)航所搜索出來的結(jié)果應(yīng)該是不一樣的，根據(jù)人的個性需求、使用需求來呈現(xiàn)，更加準確地描繪用戶臉譜，提供更加精準的服務(wù)。

　　“車機版”高德地圖

　　去年年底，我們推出“車機版”高德地圖。與一般的高德地圖不同的是，針對車載的使用情況，提高比手機上更穩(wěn)定的應(yīng)用服務(wù)。車機版地圖最終的目標是溝通車企。同時，針對車載地圖流量大的問題，如何進行地圖收集?高德的“車機版”地圖可以在這方面做好直接積累。

　　“阿里巴巴+上汽”，互聯(lián)網(wǎng)汽車促進行業(yè)發(fā)展

　　在過去的兩三個月里，有一條行業(yè)新聞吸引了大家的眼球：阿里巴巴集團和上汽集團聯(lián)合研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。蔡寧繼續(xù)強調(diào)了“阿里永不造車”的觀點，“阿里巴巴在當中主要提供全套的智能解決方案。不過，我們只會把互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢基因嫁接到汽車行業(yè)的發(fā)展中，共同促進行業(yè)的發(fā)展。而對于高德而言，我們也將不斷提升DT(Data Tachnology)能力，幫助用戶出行更加便利。”