9月8日，雙目ADAS研發(fā)創(chuàng)企中科慧眼對(duì)外宣布，已完成A輪千萬(wàn)級(jí)融資，由聯(lián)想創(chuàng)投投資。在此之前，中科慧眼曾獲得美圖秀秀領(lǐng)投的數(shù)百萬(wàn)天使輪融資。

　　中科慧眼成立于2014年，有基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)提供移動(dòng)端的軟件產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，后轉(zhuǎn)向汽車(chē)業(yè)務(wù)，提供基于雙目的軟硬一體化ADAS方案。公司具備獨(dú)立的軟硬件研發(fā)能力，擁有多項(xiàng)自動(dòng)駕駛、計(jì)算機(jī)圖像視覺(jué)等領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)利及軟件著作權(quán)，擁有三維深度視覺(jué)、圖像處理、視頻分析、模式識(shí)別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)。

　　此前，泰伯網(wǎng)曾密切關(guān)注單目攝像頭ADAS及雙目ADAS系列產(chǎn)品。單目ADAS的一些代表產(chǎn)品包括騰訊神眼、Mobileye等，在上半年對(duì)中科慧眼創(chuàng)始人姜安的專(zhuān)訪中，他介紹了單目與雙目ADAS的區(qū)別。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，單目ADAS算法更多是依賴(lài)其后臺(tái)建立的強(qiáng)大識(shí)別庫(kù)進(jìn)行視覺(jué)判斷和提供決策，如人、車(chē)、路牌、動(dòng)物等等；而雙目ADAS，則無(wú)需具備類(lèi)似數(shù)據(jù)庫(kù)的匹配，而是形成空間三維尺度的深度信息，以此判斷道路情況并提供駕駛決策。

　　基于雙目ADAS獲得的深度影像(右)

　　而當(dāng)時(shí)姜安透露的中科慧眼第一代產(chǎn)品，也于今年8月底如期發(fā)布了，即在2016年上海國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)上公布的首款基于GPU的后裝產(chǎn)品。據(jù)悉，目前公司雙目產(chǎn)品主打后裝，產(chǎn)品在硬件形態(tài)上由后視鏡和雙目攝像頭模組構(gòu)成，目前已經(jīng)獲得北美市場(chǎng)數(shù)萬(wàn)套訂單，正在做原料采購(gòu)與量產(chǎn)準(zhǔn)備。

　　于此同時(shí)，第二代產(chǎn)品也正在研發(fā)中，芯片將采用“FPGA+ARM”的方案，其中AMR負(fù)責(zé)策略，F(xiàn)PGA負(fù)責(zé)圖像立體匹配算法，產(chǎn)品可用于前裝與后裝。據(jù) 中科慧眼聯(lián)合創(chuàng)始人孟然介紹，目前公司已經(jīng)簽下一家Tier1和一家互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的合作協(xié)議，雙方將基于中科慧眼的現(xiàn)有技術(shù)，共同合作研發(fā)前裝產(chǎn)品。

　　此次融資將主要用于第一代供應(yīng)鏈和產(chǎn)線建設(shè)，以及第二代原型樣機(jī)研發(fā)。

　　此外，雖目前主推后裝市場(chǎng)，但在之前的采訪中，姜安毫不掩飾對(duì)雙目ADAS前裝市場(chǎng)的強(qiáng)烈看好。相對(duì)于后裝設(shè)備利用OBD接口和汽車(chē)本身有限的交互，前裝雙目ADAS則有望和整車(chē)完全聯(lián)動(dòng)，其感知能力將為汽車(chē)的智能化控制提供決策。中科慧眼之后可能會(huì)在這方面有更多的探索。

　　中科慧眼核心團(tuán)隊(duì)由來(lái)自于中科院、諾基亞、微軟、豐田等企業(yè)及科研院所的博士、碩士組成。公司創(chuàng)始人、CEO姜安是中科院自動(dòng)化所計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)博士，副研究員。有十多年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后就職于中科院自動(dòng)化所、諾基亞、微軟移動(dòng)，任圖像處理算法專(zhuān)家。