近日，發(fā)改委官網(wǎng)刊發(fā)消息，在國務(wù)院的統(tǒng)一部署下，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》)。這會(huì)為無人駕駛帶來什么?夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)有多遠(yuǎn)?

　　當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、地圖、激光雷達(dá)等新技術(shù)快速融入交通運(yùn)輸領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)約租車、互聯(lián)網(wǎng)巴士、互聯(lián)網(wǎng)停車等新業(yè)態(tài)得到了快速興起和發(fā)展，人們?cè)诔鲂蟹绞缴嫌辛烁佣鄻踊?、定制化、高質(zhì)量的選擇，這些新技術(shù)和新方式都不斷推動(dòng)了智能交通的發(fā)展。

　　無人駕駛正是智能交通發(fā)展中最受關(guān)注和最期待的方向。近年來，谷歌、百度、樂視等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司正研發(fā)推廣無人駕駛車。雖然接連被曝出自動(dòng)駕駛事故，使得無人車飽受非議，然而發(fā)改委的此次發(fā)文，則為汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和高科技企業(yè)、地理信息行業(yè)注入了底氣。

　　在汽車行業(yè)看來，特斯拉、福特、寶馬、豐田等汽車制造業(yè)公司紛紛加快研發(fā)腳步，智能汽車、無人車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，力爭在3-5年實(shí)現(xiàn)無人車商業(yè)化，所以成本和成熟的相關(guān)技術(shù)對(duì)企業(yè)來說是至關(guān)重要的。無人駕駛需要借助傳感器、激光雷達(dá)、地圖等地理技術(shù)來幫助人們進(jìn)行輔助駕駛，使得它的安全性得到充分的保障。

　　不少汽車商家也紛紛選擇與科技、地信企業(yè)深化合作，如近期百度宣布與福特共同投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR，英特爾與寶馬、Uber與沃爾沃、蘋果與英偉達(dá)也各自結(jié)成戰(zhàn)略同盟;這都是推動(dòng)無人車的商業(yè)化進(jìn)程的戰(zhàn)略體現(xiàn)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和高科技企業(yè)看來，雖然擁有最好的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，但是單單靠攝像頭是不夠，所以需要配有合適的傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)。

　　從相關(guān)的地理信息企業(yè)或事業(yè)部角度看來，保障無人駕駛的安全性，除了靠攝像頭之外，激光雷達(dá)提供了比攝像頭更多的保障;所謂的高精度地圖也將為無人駕駛提供重要的支持作用。

　　在傳感器失效的情況下，激光雷達(dá)相比其它傳感器更能檢測到障礙物的距離，同時(shí)不受日光的影響。借助激光雷達(dá)可檢測到攝像頭檢測不到的這些障礙物或者整個(gè)場景;通過將攝像頭、激光雷達(dá)和傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)整合到電腦，為無人駕駛提供了非常強(qiáng)實(shí)時(shí)的反應(yīng)支撐。在8月13日，由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)(CCF)主辦,雷鋒網(wǎng)全程承辦,舉辦的全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)聚合了國內(nèi)外產(chǎn)、經(jīng)、學(xué)界的重要人士也對(duì)此進(jìn)行了演講分享。

　　對(duì)于瞄準(zhǔn)Level-4自動(dòng)駕駛的百度來說，激光雷達(dá)不可或缺。王勁在CCF-GAIR上發(fā)言表示，百度直接瞄準(zhǔn)的是全自動(dòng)駕駛，買最昂貴的傳感器和激光雷達(dá)設(shè)備保障用戶安全，再逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。而Velodyne LiDAR的持續(xù)供貨，Velodyne 64線激光雷達(dá)的供應(yīng)價(jià)格已經(jīng)從70萬減至50萬人民幣。

　　百度的“3年商用，5年量產(chǎn)”的計(jì)劃的關(guān)鍵在于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。今年8月，Velodyne LiDAR公開承諾，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達(dá)就立即可以給到五百美金的單價(jià)，言下之意是價(jià)格將不再是自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的障礙。這次的地理企業(yè)被投資，正說明了通過降價(jià)的路徑，能夠提高技術(shù)能力、升級(jí)安全能力，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)量產(chǎn)的技術(shù)陣營。

　　樂視超級(jí)汽車智能駕駛副總裁倪凱博士也在全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上發(fā)言表示，激光雷達(dá)是包括國內(nèi)的駕駛及其比賽常用的技術(shù)，它的造價(jià)和穩(wěn)定性都是無人駕駛所必配的;但是目前并沒有看到激光雷達(dá)大量用在車上，所以無人駕駛為激光雷達(dá)提供了非常多的機(jī)會(huì)和市場;此外也有很多的廠商參與到激光雷達(dá)的相關(guān)方向，包括Ibeo、Velodyne、BOSCH等等;可見激光雷達(dá)在無人駕駛產(chǎn)業(yè)中的巨大市場。

　　倪凱認(rèn)為，激光雷達(dá)能夠協(xié)助做很多事情，去檢測周邊;通過深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)去檢測周圍的一些障礙物;也可以通過對(duì)于物體準(zhǔn)確精密的檢測，去構(gòu)建周圍環(huán)境的地圖，構(gòu)建環(huán)境地圖以后，又能夠利用地圖對(duì)車輛本身進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，這樣，激光雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)是為無人駕駛車在地下車庫的場景中實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)的定位。

　　利用更多地圖的信息可以幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上，很多大佬紛紛認(rèn)同此觀點(diǎn);相信高精度的地圖也能夠?yàn)榈匦牌髽I(yè)提供了一個(gè)無人駕駛的市場份額制高點(diǎn)。地圖可以看成是一個(gè)附加的傳感器，因?yàn)椴⒉皇撬械胤降母呔鹊牡貓D都會(huì)存在，所以無人駕駛企業(yè)希望拿到高精度地圖數(shù)據(jù)，因?yàn)楦叨鹊貓D數(shù)據(jù)不僅擁有更高的準(zhǔn)確度，還有更多的信息，所有信息都對(duì)自動(dòng)駕駛有非常好的幫助，這些信息可以作為傳感器的輸入，所以地圖，尤其是高精度的地圖會(huì)是另外一個(gè)能夠使自動(dòng)駕駛往前更走一步的重要舉措。

　　有的行業(yè)分析認(rèn)為，目前無人駕駛技術(shù)尚未發(fā)展到實(shí)際應(yīng)用階段，如何與現(xiàn)有汽車相結(jié)合也需要切實(shí)考慮，尤其是在與道路配合、政策、交通系統(tǒng)等多方面因素的配合上。

　　面對(duì)未來自動(dòng)駕駛是否需要道路的配合的問題上，百度高級(jí)副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁向記者回答表示，“我們認(rèn)為交通系統(tǒng)不一定局限在道路，需要做一些比較小的改動(dòng)。計(jì)算機(jī)視覺的識(shí)別相較于人類有弱勢(shì)。如果交警每個(gè)人都拿一個(gè)指揮棒進(jìn)行指揮，跟汽車進(jìn)行交互的話，這會(huì)大幅度降低對(duì)人工智能、對(duì)計(jì)算機(jī)視覺的要求，我們認(rèn)為是比較需要進(jìn)行改變的。但是整體來說，為了讓自動(dòng)駕駛無人駕駛能夠更早的進(jìn)行量產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)階段，對(duì)道路和交通設(shè)施應(yīng)該盡可能小的去改變，要不然成本對(duì)社會(huì)來說太高。

　　無人駕駛行業(yè)的興盛，也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游和地信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于無需駕駛員的操控，機(jī)器視覺系統(tǒng)、傳感器、人工智能、激光雷達(dá)、地圖等新型技術(shù)將取代方向盤駕駛、剎車等汽車的判斷;這都將為地理信息技術(shù)和地理信息產(chǎn)業(yè)迎來萬億元級(jí)別的市場規(guī)模。(文|泰伯網(wǎng) 雙陽)