日前，Seegrid獲得了Giant Eagle的1200萬美元融資，成為其大股東。其他機(jī)構(gòu)跟投共1300萬美元。Seegrid是一家以匹茲堡為中心的自動化汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　Seegrid的產(chǎn)品副總監(jiān)Jeff Christensen說：“我們的投資人對我們正在做的事情和技術(shù)很有信心。”

　　由于GPS不能正常使用，廠區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸作業(yè)往往會使用以激光為核心的導(dǎo)航系統(tǒng)，而Seegrid則使用其自主研發(fā)的攝像機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行導(dǎo)航，這歸因于Seegrid的機(jī)器人強(qiáng)大的圖形處理能力和數(shù)據(jù)統(tǒng)計能力。

　　這款機(jī)器人的創(chuàng)始人Hans Moravek博士現(xiàn)在也是Seegrid的合伙人之一，最早在斯坦福大學(xué)做研究的時候，他將一臺超級電腦組裝到汽車上，利用電腦導(dǎo)航汽車緩慢前行。經(jīng)過長期的實踐，Hans

　　Moravek博士獲得了大量的專利技術(shù)。這些技術(shù)最終被運(yùn)用到Seegrid的工業(yè)化生產(chǎn)中。

　　“我們通過攝像機(jī)獲取信息密度的水平，已經(jīng)超過激光獲取的水平，因為我們單純地利用好了每一像素，這相當(dāng)于4束激光的掃描能力。”Christensen說。

　　在卡車運(yùn)輸?shù)倪^程中，10個相機(jī)不斷進(jìn)行立體拍照，形成一個密集的3D位置云，來為卡車導(dǎo)航。值得一提的是，這些相機(jī)的分辨率都較低，只有黑白之分，“這個系統(tǒng)也不需要使用高分辨率的相機(jī)。”Christensen說。

　　目前，卡車載重可達(dá)10000英鎊，所以其運(yùn)輸?shù)乃俣缺痪幊虨槊啃r5-6英里。盡管速度較慢，但其效率還是超過了人工的效率。

　　“Seegrid比人工駕駛更安全、更有預(yù)測能力。”Christensen說，“同時，我們也不需要中途休息，抽個煙、聊個天……”(整理丨泰伯網(wǎng) 宋澤)