在無人機應用的眾多領(lǐng)域中，似乎只有運輸業(yè)對它的要求最高，而政府的寬容度也非常低。
盡管如此，國際上的企業(yè)巨頭諸如電商界亞馬遜、科技界谷歌等都對無人機運輸產(chǎn)生濃厚興趣?；趪楹图夹g(shù)因素，目前國際上的無人機快遞模式有這么兩種：
一種以谷歌亞馬遜等為代表的“面對面”遞送，即將包裹直接送到顧客手中。
另一種以德國DHL和順豐登公司為代表的“站點對站點”的運送模式，無人機將包裹運送到快遞站，由站點人員做最后遞送。
那么目前，全世界到底有哪些國家都在進行無人機運輸實驗測試呢?
Google谷歌
孕育著人類100個“天馬行空”的想法和創(chuàng)意的Google終極實驗室“Google X”，在2012年啟動的“Project Wing”無人機運輸計劃。
項目啟動之初，谷歌希望它能給心臟病發(fā)作的病人提供心臟除顫器，將無人機應用于救災等場合。隨著研究的進展，谷歌表示也可以向購物者送貨。
機型 +專利。從視頻中可以看出，谷歌這款無人機是飛機和直升機的混合。垂直起飛，再水平推進，這個設計利于包裹的放落。
谷歌為這款無人機申請了“懸停用繩索空投”的專利，即無人機無需停落在地面。只要在空中懸停，通過絞盤就能將包裹放落在地面上，絞盤索繩末端的傳感器能判斷包裹是否已落地。這一設計也是為救災等情況設計的。
由于美國的管制較為嚴格，谷歌的這個項目是在澳大利亞試驗的。
Amzon亞馬遜
作為美國電商巨頭，亞馬遜參與無人機的目的十分明確，為顧客提供最快速的服務。 “Prime Air”無人機計劃希望實現(xiàn)30分鐘內(nèi)將產(chǎn)品送到顧客手中。
操作原理
在顧客院子里設置一個降落點標記，無人機定位到標志點后會執(zhí)行降落，打開底部艙門放下物品。而Prime Air無人機可在15英里的范圍內(nèi)運送低于5磅的貨物。
專利
亞馬遜為Prime Air申請了“多用途無人機停泊系統(tǒng)”技術(shù)專利，依托現(xiàn)有的城市基礎設施打造停泊點，如電線桿、街燈、基站等，無人機可以在上面快速充電，解決運送途中的停泊和充電。
街燈供電站示意圖
由于美國監(jiān)管部門的限制，亞馬遜將在英國境內(nèi)測試無人機快遞，來檢驗三大關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)：
一是農(nóng)村和近郊地區(qū)測試超出視線范圍的無人機運營;
二是測試無人機識別并躲避障礙物;
三是讓一名操作人員同時操作多臺高度自動化的無人機。
德國快遞公司DHL
在谷歌亞馬遜忙著避開政府對他們進行技術(shù)測試的抑制時，德國德國航運公司DHL和政府機關(guān)合作，獲得一個受保護區(qū)域進行技術(shù)測試。
德國某高原村“包裹站點”
今年年初，DHL在德國農(nóng)村和一些偏遠地區(qū)展開快遞測試工作。
操作原理
設置“包裹站”，頂部設有一個起降平臺。無人機靠近包裹站時，其穹頂自動打開，Parcelcopter無人機降落，完成自動卸貨、自動重新裝貨的任務，隨后無人機會飛往下一個目的地。整個過程完全自動化,不需要人為干預。
Parcelcopter無人機只要應用在困難環(huán)境。包括載荷大、距離長和具有挑戰(zhàn)性的高山地理環(huán)境。
成果
在一個高原村附近往返8公里，在8分鐘之內(nèi)完成了大部分體育用品和藥品的交付工作，而標準快遞車需要半個小時。
目前，Parcelcopter無人機的飛行時速可達70公里， 可以在機艙內(nèi)攜帶2.2公斤以內(nèi)的貨物，飛行距離最遠可達8.3km。
京東
作為集電商和物流運送為一體的企業(yè)，京東用無人機運送包裹的策略和DHL公司一致，將無人機納入物流鏈，并完成“最后一英里”的交付。
工作原理
京東對無人機的運用也在中西部的偏遠地區(qū)，無人機將貨物送到服務點后，由京東工作人員接手將貨物送到顧客手中。
目前京東已獲4省無人機送貨測試批文，啟動的三款無人機，載重能力分別在10公斤至15公斤，往返續(xù)航里程在15公里至20公里，飛行速度最快可達每秒15米。
順豐
順豐是我國最早啟動無人機快遞項目的企業(yè)，目的在于提升偏遠地區(qū)、農(nóng)村市場的物流運輸能力，以縮短快件派送時間。
相較于京東的高調(diào)，順豐早已在珠三角地區(qū)的山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠地區(qū)等，以每天500架次的飛行密度收集實地飛行數(shù)據(jù)。
一個月前，一則“順豐將購置10萬架無人機送貨”的新聞被瘋狂轉(zhuǎn)載，雖然事件雙方?jīng)]有出面承認，但結(jié)合順豐對無人機的測試，相信順豐無人機運送出現(xiàn)在市場的時間不會太久。
芬蘭郵政
應城市聚集區(qū)的居民對無人機投遞的強烈需求。去年9月，芬蘭郵政獲得當?shù)剡\輸安全機構(gòu)的批準，啟動無人機投遞包裹項目。
使用的無人直升機由電腦控制，基于安全考慮，起飛和降落程序還是由飛行員負責。
測試中無人直升機攜帶著包裹成功避開電話線、樹木和手機信號塔等。然而，在海面上飛行時，由于受到風的影響，無人直升機顯得有些不穩(wěn)定。
目前，芬蘭的無人機快遞還在摸索中。
澳大利亞郵政
與谷歌無人機項目合作讓澳大利亞的無人機快遞飛速發(fā)展。澳大利亞郵政的無人機在試驗中每周飛行兩次，將郵件送達50個位于郊區(qū)的客戶手中。
無人機到達目的地時會用纜繩將包裹放下，待包裹觸及地面，吸附裝備關(guān)閉、纜繩收回后，再飛回基地。這批備受關(guān)注的無人機還配有降落傘和警示燈，以及幫助操作員觀察障礙物的相機，以盡量減少送件過程中的意外。
索尼
去年8月，索尼也展示了與zmp盒子成立的aerosense公司無人機原型。這架無人機可攜帶重達22磅的物體，飛行時間超過2小時。
但官方稱這款相機將優(yōu)先于農(nóng)業(yè)、建筑、監(jiān)視和測量考察等，并不會出現(xiàn)在民用級相關(guān)領(lǐng)域。
此外，新加坡、瑞士等多個國家也進行了“無人機快遞”的測試，以期能在緊急情況下利用無人機向偏遠地區(qū)投遞小件包裹。(來源|無人機世界)
{{item.content}}