　　如今，伴隨著國內(nèi)無人機市場的蓬勃發(fā)展，以大疆、億航、易瓦特為代表的無人機制造廠商已經(jīng)將無人機產(chǎn)品銷售到許多國家，并搶占了相當多的市場份額，儼然，國產(chǎn)無人機已成為中國制造的一張新名片。

　　然而，不容忽視的是無人機的技術(shù)創(chuàng)新問題。曾有國外無人機專家這樣評述道，中國公司無論大小都將會向市場大量傾瀉消費類無人機，只是為了確立或增加市場份額，它們中許多是或?qū)⑹谴蠼畡?chuàng)新的翻版。

　　實際上，國內(nèi)無人機產(chǎn)品創(chuàng)新不足、山寨橫行的局面已由來已久，難道一個蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)只能進入這樣的惡性循環(huán)嗎?筆者深表懷疑，國人喜好抄近道、走捷徑的做法，并不意味著國人缺乏創(chuàng)新力，畢竟是國人締造了大疆創(chuàng)新無人機的神話，同樣的，國人還有能力做出更大的創(chuàng)新。近日的一則新聞講的正是國人在無人機創(chuàng)新領(lǐng)域做出的一項巨大突破。

何種無人機能夠提高有效載荷，完成精確投放？

　　前不久，由美國直升機學會(AHS)主辦的第33屆全球大學生旋翼飛行器設(shè)計競賽公布了獲獎名單，來自南京航空航天大學團隊設(shè)計的曙光(AURORA)的遠程操控無人旋翼飛行器，獲得本科生組第一名。

　　據(jù)悉，共有來自不同國家的19個團隊入圍大賽最后階段的，南京航空航天大學的曙光團隊勇奪冠軍，并且是唯一獲獎的國內(nèi)團隊，并因此受邀參加2017年度美國直升機年度論壇暨技術(shù)展示會，將在會議上發(fā)表競賽報告。

　　全球大學生旋翼飛行器設(shè)計競賽每年的題目都在變化，本屆全球大學生旋翼飛行器設(shè)計競賽大賽的競賽主題是，參賽團隊要設(shè)計出以最大限度地提高有效載荷，在偏遠地區(qū)懸停進而實現(xiàn)精確物資投放，之后返回到預(yù)定的基地進行補給的無人旋翼飛行器。

　　對此，來自南航航空宇航學院的曙光團隊——顏偉、潘浙平、楊玉成、張凱、王洛烽、吳文韜等七人組成，在由夏品奇教授的指導之下，從2015年10月就開始構(gòu)思和設(shè)計，搜集資料、搜集文獻，拿出了六種方案。

　　多次實踐，攻克難關(guān)

　　“曙光”遠程操控無人旋翼飛行器在滿足空中運輸、空中投放、空中起飛、到指定地點實現(xiàn)懸停、投放救援物資、返回基地等基礎(chǔ)任務(wù)需求的基礎(chǔ)上，還具有很多獨特的設(shè)計，如槳尖安裝火箭發(fā)動機提供動力，去除繁重的齒輪箱;采用可收放式槳葉，使得飛行器的尺寸緊湊，方便存放和運輸;采用圓臺式機身，容量大，能夠運輸大量救援物資;將起落架與艙門合為一體，節(jié)省空間，使結(jié)構(gòu)變得緊湊。

　　設(shè)計團隊成員顏偉指出，團隊在設(shè)計途中，曾經(jīng)遇到過一個很大的問題，就是直升機旋翼轉(zhuǎn)速的問題，在計算初期，利用現(xiàn)有的直升機參數(shù)來計算設(shè)計團隊直升機的旋翼轉(zhuǎn)速，但一些現(xiàn)有機型的數(shù)據(jù)與設(shè)計的直升機之間有不小矛盾。在導師的指導下，團隊改變了計算方法，放棄原有利用現(xiàn)有參數(shù)直接計算的方法，終于成功得出了符合要求的數(shù)據(jù)。

　　最終，曙光對在提交的報告中詳細的描述了數(shù)據(jù)的來龍去脈以及團隊的設(shè)計思路，有條理、有邏輯，就連渲染圖的效果也達到了很高水平，最終榮獲本科生組第一名。